معركة كروزر غير مرنة

ينتمي طراد المعركة عنيد إلى الفئة التي لا تقهر ، والتي اتحدت فيها خصائص الطرادات المدرعة والسفن الحربية ، وبالتالي أسست النوع الجديد من ألعاب القتال.

إطلاق والتصميم:

في وقت مبكر من بداية القرن العشرين ، بدأ المحللون البريطانيون بقيادة الأدميرال جاكي فيشر في صياغة أنواع جديدة من السفن. كان التركيز على مجالات السرعة والقوة النارية. في عام 1905 ، يمكن تلخيص ميزات فئة مينوتور مع التسليح الثقيل للمدرعة البحرية الجديدة تحت هذه الجوانب.

من أجل تحقيق سرعة عالية تقابل أكثر من 25 عقدة ، كان من الضروري إجراء تعديلين. لأحد ، تم الاستغناء عنها بدرع سميك. يجب أن تسمح مجموعة الأسلحة الكبيرة للسفن بمهاجمة سفن حربية العدو دون أن تضرب نفسها. من ناحية أخرى ، يجب تمديد الهيكل لتوفير مساحة أكبر للغلايات وبالتالي تحقيق أداء أعلى.

كحقل للعملية ، كان الهدف من الاستطلاع والقتال ضد سفينة حربية للعدو هو أن المتسابقين الجدد سيكونون متفوقين بشكل واضح على الطرادات المدرعة للقوات البحرية الأخرى.

كما تم اختيار أربعة أبراج للتسلح الرئيسي ، ولكل منها مدفعين بحريين مقاس 30,5 سم. أطلقت هذه البنادق قذائف خارقة للدروع على بعد 22 كم. تتألف المدفعية المتوسطة من ستة عشر بندقية طولها 10,2 سم ، هذه المرة مثبتة على سطح السفينة ولم تعد موجودة في كاسيمات جانبية. كان لهذا ميزة أنه حتى في البحار المتوسطة والثقيلة ، كانت البنادق تعمل. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب 5 × 21 بوصة من أنابيب الطوربيد ، والتي كانت معتادة في ذلك الوقت داخل جسم الطائرة ، وبالتالي كان لا بد من توجيه السفينة بأكملها للاستهداف وإحضارها إلى المسار الصحيح.

بالنسبة لنظام الدفع والطاقة اللازمة ، تم أخذ 31 غلاية أنبوبية من الشركة المصنعة بابكوك ويلكوكس ، والتي تعمل على تشغيل أربعة توربينات بارسونز البخارية بالبخار المنتج ، وتنتج ناتجًا يبلغ حوالي 41.000 حصان ، مما أدى إلى زيادة سرعة السفينة إلى أقل من 25 عقدة.

تم إطلاق عنيد في 26 يونيو 1907 ، وتم التكليف في أكتوبر 1908.

معركة كروزر غير مرنة

مهنة غير مرنة:

بعد بدء التشغيل وحدثت اختبارات القيادة المعتادة مع السفينة الشقيقة لا يقهر التأسيس في قسم قسم الاسطول المنزلي. بعد ذلك ، باعتبار أن السفينة الأخيرة من الفئة ، كانت السفينة لا تقهر ، فقد تم تخصيص هذه السفن الثلاثة لسرب كروزر الأول.

في السنوات التالية ، شارك السرب في العديد من المناورات والتدريبات. بالإضافة إلى ذلك ، تم إصلاح هذه كل عام في أحواض بناء السفن.

في أغسطس من عام 1913 ، تم طلب أمر "غير مرن" مع "الذي لا يقهر ولا يقهر" في البحر الأبيض المتوسط ، وتم دمجه في أسراب سفينة القتال الثانية ، حيث تم استخدام السفينة كرائد رئيسي.

استخدم في الحرب:

عندما اندلعت الحرب بين فرنسا والرايخ الألماني ، أُمرت السفن البريطانية في مالطا بالإشراف على القسم المتوسطي الألماني. ثم هربت السفن من مالطا في 3 أغسطس 1914 من اتجاه البحر الأدرياتيكي ، حيث كان من المفترض أن الألمان سيتحدون مع السفن النمساوية. بعد تغيير الأمر وإرسال السفن البريطانية إلى جبل طارق لمنع السفن الألمانية من الانهيار ، اكتشفوا السفن التي كانوا يبحثون عنها في 4 أغسطس وبدأوا في المطاردة. بسبب مشاكل الغلايات ، اضطرت السفن البريطانية إلى إيقاف ملاحقة غويبن و فروتسواف باستثناء دبلن ، وكذلك دبلن المفقودة أثناء الاتصال المسائي. عندما تم اكتشاف السفن الألمانية في 6 أغسطس ، بدأ الاضطهاد مرة أخرى. على الرغم من أنه ساد الآن بين المملكة المتحدة والإمبراطورية الألمانية ، لا يمكن منع السفينتين من دخول الدردنيل.

من 1 إلى 10 أكتوبر 1914 قامت دورية غير مرنة بدوريات في جزر شيتلاند البحرية لحماية نقل الجنود الوافدين مع جنود الاحتياط البريطانيين من هجمات السفن الحربية والغواصات الألمانية.

بعد أن تعرضت البحرية الملكية لهزيمة في 1 نوفمبر 1914 في المعركة البحرية في كورونيل ضد السفن الألمانية ، تم نقل إنفليكسبل في 4 نوفمبر في جنوب المحيط الأطلسي للمشاركة في البحث عن أسطول شرق آسيا الألماني. في 7 ديسمبر 1914 ، وصلت السفينة إلى ميناء ستانلي في جزر فوكلاند. بعد يوم واحد ، شوهدت السفن الألمانية في الصباح. أولاً ، ركض كينت وكانوب لتعقب السفن. بسبب كمية الفحم اللازمة ، يمكن أن تنتهي طراد المعركة البريطاني بعد ساعة واحدة فقط. عندما طرد القائد الألماني الأدميرال جراف سبي طراداته الصغيرة من الجمعية ، نشأت المعركة الحقيقية بين السفن الألمانية شارنهورست وجنيزناو ورياضيي المعارك البريطانيين. جنبا إلى جنب مع السفينة الشقيقة لا يقهر ، أطلقت النار غير المرنة على شارنهورست حتى تضررت بشدة من ضربة حاسمة على جانب الميناء بحيث غرقت. في وقت لاحق تلقى غنيزناو أيضا عدة إصابات خطيرة ، ولكن غرقت من قبل طاقمها.

مع بداية الاستعدادات لشركة الهبوط في الدردنيل ، تم إعادة الطائرة غير المرنة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 19 ديسمبر 1914 ، حيث تم تعيينها في 24 يناير 1915 ، وتم نشر الرائد الرئيسي للأسطول. عندما جرت محاولة في 18 مارس 1915 لاختراق مضيق الدردنيل ، تلقت السفينة طائرتان من المدافع الساحلية العثمانية ، مع مقتل تسعة من أفراد الطاقم. بعد ذلك بوقت قصير ، ركضت السفينة على منجم بحري واضطرت لاختراق هذا التلف ، مما أدى إلى الاختراق والتوجه إلى جبل طارق في الفناء. بعد اكتمال الإصلاح ، تم نقل السفينة إلى بريطانيا وتم تعيينها في الأسطول الكبير.

من 31 مايو إلى 1 يونيو 1916 ، غير المرنة ، حيث شاركت السفينتان الشقيقتان في معركة سكاجيراك. غُرِبَ المَنْصُور ، لكن بقي غير مرن.

في مساء يوم 31 يناير 1918 ، غادرت مجموعة من 40 سفينة قاعدة روسيث البحرية الاسكتلندية لتتوجه نحو سكابا فلو ، لتتحد مع السفن المحلية وتجري مناورة كبيرة. جاء ذلك بعد وقت قصير من صدم رحيل اثنين من الغواصات. مع اقتراب المناورة غير المرنة خلف الغواصات ، لم تلاحظ الغواصة K22 المشاغبة وصدمتها. غرقت الغواصة بعد ذلك.

حتى نهاية الحرب ، بقيت غير المرنة في الأسطول الكبير ، لكنها لم تشارك في أي مهام أخرى.

غير مرنة في إنقاذ الناجين من غنيزناو بعد فترة وجيزة من الساعة السادسة

مكان وجود:

بعد الحرب ، تم تعيين عنيد إلى الأسطول الاحتياطي في أوائل عام 1919 وتم إيقاف تشغيله في 31 مارس 1919.

في ديسمبر 1922 ، تم البيع والتخريد.

إناء:

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)