Альбатрос G. I был одним от альбатросов авиазаводам в 1916 развитый прототип бомбардировщика, который был оснащен 4 моторами. Из-за недостаточной производительности как G. I, так и G. II дальше не строились, только от G. III имелось большее количество экземпляров.
Развитие и конструкция:
Уже вскоре после начала Первой мировой войны выражался, что примененные с немецкого языка цеппелины больше не могли принимать задание тактических бомбардировок. Они были просты слишком медленно, медлительно и легкие цели для враждебной противовоздушной обороны и самолетов. Также частые аварии вели к высокому числу потери цеппелинов, что вело к тому, который давал немецкое командование сухопутными войсками в конце 1914 в самолет производителю заказ наружу, чтобы разрабатывать бомбардировщик средней тяжести, который мог нести бомбовую нагрузку от 250 до 300 кг и был быстрее чем цеппелины.
Фирма альбатроса авиазаводы начиналась с 1916 под руководством инженера Громанна с развития бомбардировщика средней тяжести. Так как моторы были почти исключительно величиной 150 л. с. в это время, в целом 4 куска расходовались на строительство, чтобы приводить высокий вес в движении. Так как услуги этот бомбардировщик были абсолютно недостаточны, никакие следующие самолеты не строились вплоть до этих одних прототипов.
Также под руководством инженера Громанна работали уже вскоре после G. I над самолетом наследования. Этот альбатрос G. II имел внешне сильное сходство с Г. И, был меньше, тем не менее, несколько и расходовались на строительство только лишь 2 мотора типа Бенц юц III с 150 л. с. , которые не отделяют больше чем поезд чем моторы давления расходовались на строительство. В целом 6 кусков строились этим самолетом, которые использовались однако исключительно для испытания и не поставлялись на фронт.
Только с альбатросом G. III и теперь значительно более сильными юц Иё Бенца с 220 л. с. исправный бомбардировщик мог разрабатываться фирмой и производиться. Также при этой модели моторы расходовались на строительство как моторы давления.
Использование в Первой мировой войне:
Ни альбатрос G. I, ни G. II не применялись на фронте.
Только некоторые небольшой построенный альбатрос G. III Бомбер применялись, причем они летали лишь в Македонии. Однако, во второй половине 1917 они удерживались также снова из фронта и больше не применялись.
техни́ческие да́нные:
| выраже́ние: | Альбатрос G. I |
| страна́: | Немецкая империя |
| тип: | бомбардиро́вщик |
| длина́: | 12 м |
| разма́х: | 27,3 м |
| высота́: | 4,2 м |
| вес: | 3.452 кг пусто |
| гарнизо́н: | Максимум 3 |
| дви́гатель: | 4 водоохлаждаемых 6-цилиндра рядовые моторы Бенц юц ИИИ с 150 л. с. |
| максима́льная ско́рость: | неизве́стный |
| да́льность: | неизве́стный |
| вооруже́ние: | 1 x 7,92 мм Парабеллум LMG 08/15 пулеметов и до 300 кг бомб |
Альбатрос G. I
| выраже́ние: | Альбатрос G. II |
| страна́: | Немецкая империя |
| тип: | бомбардиро́вщик |
| длина́: | 11,91 м |
| разма́х: | 17,02 м |
| высота́: | 4,2 м |
| вес: | примерно 2.000 кг пусто |
| гарнизо́н: | Максимум 3 |
| дви́гатель: | 2 водоохлаждаемых 6-цилиндра рядовые моторы Бенц юц ИИИ с 150 л. с. |
| максима́льная ско́рость: | неизве́стный |
| да́льность: | 600 км |
| вооруже́ние: | 2 x 7,92 мм Парабеллум LMG 08/15 пулеметов и до 300 кг бомб |
Альбатрос G. II
Альбатрос G. II
| выраже́ние: | Альбатрос G. III |
| страна́: | Немецкая империя |
| тип: | бомбардиро́вщик |
| длина́: | 11,89 м |
| разма́х: | 18 м |
| высота́: | 4,2 м |
| вес: | 2.064 кг пусто |
| гарнизо́н: | Максимум 3 |
| дви́гатель: | 2 водоохлаждаемых 6-цилиндра рядовые моторы Бенц юц Иё с 220 л. с. |
| максима́льная ско́рость: | 150 км/ч |
| да́льность: | 600 км |
| вооруже́ние: | 2 x 7,92 мм Парабеллум LMG 08/15 пулеметов и до 300 кг бомб |
Альбатрос G. III
Альбатрос G. III
Альбатрос G. III
This post is also available in:
Deutsch (Немецкий) 
English (Английский) 
Français (Французский) 
Italiano (Итальянский) 
简体中文 (Китайский (упрощенный)) 
Español (Испанский) 
العربية (Арабский)
