Большой крейсер (крейсер битвы) СМС Сайдлиц

Крейсер битвы СМС Сайдлиц был отдельным кораблем, который происходил из Мольтке класс и выравнивал техническую дорогу к современным Дерффлингер классу. Введенный в эксплуатацию незадолго до войны только, это делило судьбу наибольших других современных военных кораблей императорского морского флота и опускалось в Скапа Flow само.

Пакетное движение и строительная форма:

Конструкция СМС Сайдлиц происходила на опыты обоих кораблей Мольтке класс. Самое выделяющееся различие состояло в том, что Сайдлиц выше строились в передней области палубу, чтобы вода не смогла заливать палубу, как случалось при предшествующих кораблях.

Хотя следующие технические инновации были известны уже при строительстве корабля, они осуществлялись, тем не менее, только в следующем корабельном классе.

Пакетное движение СМС Сайдлиц происходило 30 марта 1912, зачисление на службу 22 мая 1913.

Большой крейсер (крейсер битвы) СМС Сайдлиц

Большой крейсер (крейсер битвы) СМС Сайдлиц

Использование на войне:

Уже во время поездок испытания Первая мировая война вырывалась в Европе. СМС Сайдлиц выделялся поэтому немецкому океанскому флоту.

Корабль проводил первые использования 3 ноября и 16 декабря 1914 как это британские приморские города Юармоут и Гартлепооль обстреливал.

24 января 1915 участвовал Сайдлиц в битве банка доггера, где она получала попадание в задней оборонительной крепости, которая вызывала пожар картушей и могла удаляться только приливами палат боеприпасов.

24 апреля 1916 должен был обстреливать Сайдлиц снова британские приморские города. На дороге корабль на британском восточном берегу на морскую мину ехал туда и был поврежден настолько сильно, что корабль должен был возвращаться и должен был ремонтироваться до 29 мая 1916 в Вильгельмсхафене.

Ночью от 31 мая на 1 июня 1916 участвовал СМС Сайдлиц также в Скагерракшлахт. Там могла она, вместе с которыми СМС опускают Дерффлингер британский крейсер битвы королеву Мэри. Во время боя получал Сайдлиц, тем не менее, даже больше чем 20 попаданий, в том числе попадание торпеды. Под самыми большими заботами и временной поездкой обратно, сильно пострадавший корабль мог возвращаться самостоятельно в Вильгельмсхафен.

СМС Сайдлиц после Скагерракшлахт

СМС Сайдлиц после Скагерракшлахт

Повреждение торпеды после Скагерракшлахт

Пребывание:

После определений перемирия принадлежал Сайдлиц к кораблям, которые должны были интернироваться в Скапа Флов. 19 ноября 1918 переносил корабль вместе с наибольшими другими немецкими кораблями в британскую гавань.

Так как нужно было отказываться в конце бесед о Версальском договоре, что корабли не возвращаются снова Германии, контр-адмирал Людвиг фон Рейтер отдавал 21 июня 1919 приказ к самоопусканию.

Также состав Сайдлиц открывал морские вентили, так что вода проникала в корабль. Это получало крен и начинало опускаться. Так как это опускалось в поверхностной воде, это не могло тонуть полностью. Части корабля еще выделялись в соответствии с этим.

В ноябре 1928 обломки поднимались и превращались в лом до 1930 в Росют.

СМС Сайдлиц на дороге после Скапа Флов

СМС Сайдлиц в опущенном состоянии в Скапа Флов

Корабельные данные:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)