Большой крейсер СМС Юорк

Большой крейсер СМС Юорк принадлежал Роон класс, который существовал лишь из 2 кораблей и вскоре после рубежа веков строились. Эти корабли там ставили переход перед классом броненосных крейсеров к большому крейсеру.

Пакетное движение и строительная форма:

В начале 20-ого столетия проекта требовало немецкое морское ведомство, чтобы заменять оба корабля императорского класса 1874. В конце 1901 являлся установленным проект, который сильно ориентировался в также только спроектированный незадолго до этого принц класс Адальберта. Самым выделяющимся отличительным признаком были вместо 3, теперь 4 дымовых трубы. Обуславливаясь вмонтированием 16 котлов водопроводной трубы дальнейшая дымовая труба была необходима. Напротив, принц класс Адальберта проектировался с 14 сухими паровыми котлами, что нуждалось в небольшом месте на корабле.

Пакетное движение СМС Юорк происходило 14 мая 1904, зачисление на службу 21 ноября 1905.

Большой крейсер СМС Юорк

Большой крейсер СМС Юорк

Ход развития СМС Юорк:

После зачисления на службу и успешных поездок испытания корабль выделялся разведывательным вооруженным силам.

До 21 мая 1913 принимал участие Юорк в ежегодных маневрах и проводил несколько поездок в Атлантику. Также корабль был приведен иногда снова и снова в Верфрт, чтобы вести работы возмещения или перестроенные здания.

4 марта 1913 доходило при одном из маневров до тяжелой аварии везти S178 при попытке линиями кораблей как лодка торпеды Юорк наезжали и в 2 части разбивалось. При этом 69 членов экипажа погибали.

21 мая 1913 снималось из эксплуатации СМС Юорк и выделялось резерва сливкам.

Использование на войне:

С началом Первой мировой войны снова реактивировался также СМС Юорк и выделялся IV разведывательной группе.

В течение первых недель войны корабль преимущественно принимал задания обеспечения в Северном море, а также в Балтийском море.

После удара на британский восточный берег и окончанию предприятия, бежал СМС Юорк в начале ноября 1914 снова в направлении Вильгельмсхафена. В ночь с 3 на 4 ноября был внешний жад перед Вильгельмсхафеном, тем не менее, с плотным туманом прилипают. Капитан к морю Вальдемара Пипера читай сначала Юорк становятся на якорь, так как продолжение поездки было бы слишком опасно. Так как он опасался, однако, питьевая вода на корабле могла бы быть нагружена Паратюфус (тифу вид), читай он при лучшей точке зрения якорь прорежают и решался вопреки воле лоцмана на продолжение поездки.

Пребывание:

Все еще плохой точкой зрения бежал СМС Юорк около 4. 10 ч. на морскую мину, которая была выложена, собственно, против убедительных британских кораблей. При попытке приводить корабль на другой курс это бежало на вторую мину.

Корабль немедленно начинал опрокидываться и опускаться затем. 336 мужчин умирали от состава.

В 1926, в 1936 и 1937 взрывались части обломков, чтобы резервировать корабельную дорогу поездки. С 27 июля по 4 октября 1983 откачивалась земля под обломками вместе с тем остаток обломков глубже мог лежать.

Корабельные данные:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)