Броненосный крейсер Амираль Аубе

Броненосный крейсер Амираль Аубе был пятым и вместе с тем последний корабль Глойре корабельный класс, который должен был образовывать большую и улучшенную версию кораблей Гуайдон класс.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Уже с начала 90ых годов 19-ого столетия работали над программами, который предусматривал большие защищенные крейсеры в службе колоний для французского морского флота. В 1895 Морской архитектор Эмиле Бертин принимал линию о проекте. Его первое действие состояло, чтобы позволять строить в преобразовании программы большого защищенного крейсера Жанну д'Арк в броненосный крейсер вокруг таким образом корабельного класса, который должен был блокировать торговых путей врага на более поздней войне и мешать.

Наряду с Жанной д'Арк строились также кораблями Амираль Харнер впервые один коренным образом намеченный класс броненосных крейсеров. Тем не менее, они были прислонены еще слишком сильно на принцип больших защищенных крейсеров, так что уже вскоре после этого Эмайл Бертин кораблями Гуайдон разрабатывал класс меньший и более дешевый вариант броненосных крейсеров.

Тем не менее, в целом класс оказывался Гуайдон недостаточными, так что уже вскоре после его освобождения французским морским министерством модель наследования разрабатывались и который должен был быть больше и улучшен снова кое-что.

Такие возникшие Глойре корабельный класс должен был существовать из 5 кораблей, которые должны были иметь длину в 139,8 м и ширина 20,2 м. Вытеснение составляло 9.534 т с осадкой 7,7 м.

Вооружение оставалось у основных орудий при 2 x 194 мм орудий Моделе в 1896. Калибр вторичного вооружения принимался также кораблями класса Гуайдон, только количество отличалось. Она существовала снова из 8 x 164 мм, количество 100 мм орудий повышалось с 4 до 6. Также количество 47 мм орудий повышалось с 10 до 18, для этого выпадали 37 мм орудий.

Также бронирование в поясе корабля повышалось теперь отчетливо. Она усиливалась с 150 до 170 мм, также палуба получала с 55 до 63 мм усиление. Напротив, бронирование оборонительных крепостей оставалось у 173 мм.

Тем не менее, как стимул 3 вертикальных троекратных паровых двигателя экспансии служили снова от 24 Беллефилле отопительным котлам приводились в действие. Производительность росла вместе с тем свободно вокруг 500 до в целом 20.500 л. с. , чем также предельная скорость поднималась только легко на 21 узел.

Пакетное движение Амираль Аубе происходило тогда 9 мая 1902, зачисление на службу 17 апреля 1904.

 

 

 

 

 

 

 

 

Ход развития Амираль Аубе:

После поездок испытания и официальной передачи во французский морской флот участвовал в Амираль Аубе в том числе в 1908 в торжестве в 300-ую годовщину канадского города Квебека также королевским гостям и высокопоставленным лицам из стран британской империи и Соединенных Штатов Америки принимали участие.

После торжеств корабль посещал также несколько гаваней в США.

 

 

 

 

 

 

 

 

Использование на войне:

С началом Первой мировой войны выделялся Амираль Аубе вместе с однотипными суднами Глойре класс эскадре тренировки, которую вторую Легкую эскадру Атлантика сливкам усиливала в Бресте.

До 1914 корабль патрулировал в западном Ла-Манше вокруг торговых судов ловить, которые были на дороге в Немецкую империю.

После окончания использования переносился Амираль Аубе в восточное Средиземное море вокруг там заданий обеспечения к принятию на себя.

После начала русской гражданской войны и интервенции союзников, переносился Амираль Аубе на север России, чтобы поддерживать войска союзников. Это задание проводилось до конца войны.

 

 

 

Пребывание:

После конца Первой мировой войны выделялся Амираль Аубе резерва.

На основе ее возраста и технического остатка решался чтобы гладить корабль 4 апреля 1922 из списка военных кораблей и позволять превращать в лом начиная с 15 сентября 1922.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:	Амираль Аубе
страна́:	Фра́нция
Корабельный тип:	Броненосный крейсер
класс:	Глойре класс
Строительная верфь:	Животного хана де ПенхоЙт, Сайнт-Нацайре
Затраты на строительство:	неизве́стный
спуск со стапеле́й:	9 мая 1902
Зачисление на службу:	17 апреля 1904
Пребывание:	Начиная с 15 сентября 1922 превращает в лом
длина́:	139,8 м
ширина́:	20,2 м
Осадка:	Максимум 7,7 м
водоизмеще́ние:	Максимум 9.534 т
гарнизо́н:	612 мужчин
при́вод:	3 вертикальных троекратных паровых двигателя экспансии 24 Беллефилле котел
достиже́ние:	20.500 л. с. (15.300 кВт)
максима́льная ско́рость:	21 узел (39 км/ч)
вооруже́ние:	2 × 194 мм орудий 8 × 164 мм орудий 6 × 100 мм орудий 18 × 47 мм орудий 5 × 450 мм труб торпеды
Бронирование:	Пояс: 106 - 170 мм Палуба: 45 - 63 мм Оборонительные крепости: 173 мм Панцершоттс: 102 - 127 мм Башня управления: 152 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)