Броненосный крейсер Ханцю

Броненосный крейсер Ханцю принадлежал Амираль Харнер класс, из 4 кораблей они должны были быть меньше и дешевле чем предшествующая модель броненосного крейсера Дупую де Ломе.

Пакетное движение и строительная форма:

После потерянной Немецко-французской войны морской флот также был по-новому построен наряду с французской армией, структурируем и направлен. Часть новой стратегии предусматривала использование быстрых броненосных крейсеров против торговых судов враждебной нации, чтобы ухудшать его экономику и снабжение или парализовать.

Специально для этой цели французский Морской архитектор Генри Дюпюи де Ломе начинался в начале 80ых годов с планирования и программы подходящего броненосного крейсера, который должен был отдавать должное сильным бронированием и вооружением не только ставившим задачам отделяют кроме того другим броненосным крейсерам Великобритании и Немецкой империи должен был быть по меньшей мере равноценен. Результат был броненосным крейсером Дупую де Ломе.

На основании этого корабля начинался в конце 80ых годов с планирования всего корабельного класса броненосных крейсеров, которые ориентировались в Дупую де Ломе, но меньше и, прежде всего, должны были быть дешевле, так как финансовые средства были ограничены к вооружению.

Результат был броненосным крейсером с длиной в 110,2 м, ширину 14,04 м и вытеснения максимум 4.748 т.

Основное вооружение существовало также снова из 2 x 194 мм орудий Моделе в 1887 в соответственно одной отдельной башне впереди и позади на корабле стояли. Тем не менее, вторичное вооружение уменьшалось с калибра и вместо предыдущих 164 мм орудий только лишь 6 монтировались теперь x 138 мм орудий. Как основная причина уменьшение веса и экономии затрат называлось. Следующее вооружение существовало из 4 x 65 мм, 4 x 47 мм, 8 x 37 мм орудий, а также 4 x 450 мм труб торпеды.

Бронирование вдоль пояса корабля составляло до 92 мм, у башни управления была бронирование от 40 до 50 мм палуба был бронирован с толщиной 92 мм, оборонительные крепости также с 92 мм, что значило отчетливое сокращение бронирования в противоположность Дупую де Ломе.

Как стимул 2 троекратно расширяющихся паровых двигателя от 16 Беллефилле водяной пар служили котлам приводились в действие и приводили производительность 8.300 л. с. Вместе с тем у корабля была предельная скорость от до 19 узлов.

Корабль назывался по французскому генералу Антуану Эугене Альфреду Ханци (1823 - 1883).

Пакетное движение Ханцю происходило тогда 24 января 1894, зачисление на службу 20 июля 1895.

Генерал Антуан Эугене Альфред Ханци, подателя имени корабля

Рисунок Амираль Харнер класс

Ход развития Ханцю:

Первоначальное зачисление на службу Ханцю было запланировано на 6 февраля 1894. Так как нагромождались, тем не менее, уже через немного дней после начала первых тестовых поездок проблему с устройством стимула корабль должен был решаться снова в верфь и проблемы накладно, что делало возможным зачисление на службу только 20 июля 1895.

Сначала выделялся Ханцю 1. легкого подразделения эскадры Средиземного моря, 18 мая 1896 происходило изменение в 4. легких подразделения. По нескольким упражнениям и маневрам корабль выделялся в августе резерва, чтобы производить несколько возмещений и обслуживания в Тулоне. Начиная с 28 декабря 1896 это было снова готовое к применению.

Начиная с 16 февраля 1897 международный флот из Франции, Великобритании, Немецкой империи, Австро-Венгрии и России во время войны поддержал бы Ханцю между Грецией и османской империей. Таким образом войска союзников на южном побережье Крита были приведены под другим в начале марта на сушу, чтобы эвакуировать османские войска. Эскадра покидала Ханцю уже 25 февраля 1898 и поворачивала во Францию назад вокруг там снова резерва выделяться.

1 января 1899 выделялся Ханцю снова 1. легкому подразделению с в ежегодных маневрах должен был приниматься участие. Тем не менее, раньше доходило 20 февраля до аварии как один из основных паропроводов ломался и нарушал 3 членов экипажа. После последующего ремонта корабль мог принимать участие согласно плану в маневрах а также проводить турне на Балеарских островах и в Эгейском море.

В начале 1901 корабль выделялся использованию в Ближнем Востоке, которое это прерывало между тем вокруг в ежегодных маневрах смочь принимать участие.

1 февраля 1902 возвращался Ханцю в Тулон, где это лежало неиспользовано в гавани и выделялось только после внедрения нового броненосного крейсера марсельезу в мае 1904 резерва.

Чтобы быть готовым к применению для службы в Азии, снова реактивировался Ханцю 15 сентября 1906 и делался готовым к применению. 15 ноября корабль покидал Францию и объехавшие цели Индокитай французского языка, Гонконг, Китай и Япония.

Однотипное судно броненосный крейсер Амираль Харнер

Пребывание:

20 мая вез Ханцю при плотном тумане из гавани Шанхая как это перед Баллард Исландия при Хусан острова садился на дно и застревал. Тянуть попытки однотипным судном Бруикс и защищенные крейсеры э'Ентрекастеаукс и Алджер Ханцю снова свободно, не приводили успеха, так как погода была слишком плоха для большего спасения.

1 июня начинал опускаться корабль и состав мог эвакуироваться без потерь полностью. 12 июня был разрушен остаток корабля французских кораблей.

Корабельные данные:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)