Гота G. II

Гота G. II была совершенствованием G. I, которое вновь возвращалось под новым конструктором снова к обыкновенным признакам тогдашних самолетов. Вопреки нескольким инновациям этот бомбардировщик также мог убеждать только мало и применялся только для незначительного количества экземпляров.

Развитие и конструкция:

В начале 1916 пол-горожанин авиазаводам нанимал конструктора Ханса Буркхарда и поручали развитие модели наследования Гота G. I. Он ставил при G. II теперь снова нижнюю несущую поверхность в корпус и верхняя несущая поверхность была помещена с рукоятками снова о корпусе. С этой конструкцией моторы могли ставиться в соответствии с этим также снова на большее расстояние и шасси приспосабливаться.

Требованиям командования сухопутными войсками после бомбардировщика для атак на Англию слишком соответствующим образом, самолет снабжался для бомбовой нагрузки с до 450 кг бомб и 2 Мерседеса D IV моторы с 220 л. с. устанавливался.

После первого полета прототипа в марте 1916 еще несколько модификаций должны были производиться, в то время как прежде всего только 10 самолетов должны были строиться. Летом 1916 следовал второй показ переделанного варианта. Она полностью также не могла убеждать командование сухопутными войсками, так что вслед за этим заказывались только лишь 4 следующих бомбардировщика.

Гота G. II

Гота G. II

Гота G. II

Использование в Первой мировой войне:

Сначала британские для бомбардировки города упомянутую Готу Г. ИИ бомбардировщик переносились для ее внедрения на Балканы и должны были там применяться.

Начиная с октября 1916 от 3 до 4 бомбардировщиков на фронте применялись. Так как установленные моторы склонялись, однако, к поломкам, эти бомбардировщики использовались лишь вплоть до апреля 1917 и удерживались затем из фронта.

техни́ческие да́нные:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)