Корабль танка побережья СМС Эгир принадлежал к классу Зигфрида и был последний корабль этого класса который строился. Корабль применялся для Первой мировой войны лишь к заданиям обеспечения и не принимал участие в морском бою.
Пакетное движение и строительная форма:
Начало строительства СМС Эгир происходило 28 ноября 1892 на Императорской верфи в Киле сначала под наименованием бронированного корабля IV класс тонн.
В противоположность другим кораблям класса, несколько поправок вносились уже во время строительства в Эгир. Таким образом корабль получал с начала в 2 дымовых трубы, а также 2 лодочных шлюпбалки. Так же, как и однотипное судно Одина получало Эгир также высокую переднюю боевую мачту.
Кроме того, вмонтирование электрического стимула для вспомогательной машины весельного устройства было абсолютно новым. Эгир ставил вместе с тем первый корабль императорского морского флота там, в котором расходовалась на строительство эта техника.
3 апреля 1895 происходило пакетное движение и 15 октября 1896 зачисление на службу.
Корабельное имя Ägir подводит себя от морского великана Эгир из северной мифологии.
Ход развития СМС Эгир:
После зачисления на службу 15 октября 1896 первые тест-драйвы до этого происходили по апрель 1897 1 июля 1897 резерва подразделение Балтийского моря выделялся. Во время осеннего маневра в 1898 корабль служил как флагманский корабль II эскадры и посещал в декабре вместе с СМС Одина Копенхагена.
Апрель и май 1899 менял корабль на I эскадру и заменял со временем особенные СМС Ольденбургу. В это время корабль принимал участие также в поездке эскадры в Англию и Португалию, а также в быстрой выставке к 80-ому дню рождения королевы Викторию. Как флагманский корабль 4-ого подразделения наезжали Эгир во время осеннего маневра британского парохода Аберфойле и должны были к ремонту в Императорскую верфь Киль.
До февраля 1903 принимал участие Эгир в ежегодном осеннем маневре до этого для мероприятий реконструкции снова в Императорскую верфь Киль ехал. Работы по реконструкции продолжались до сентября 1904.
15 сентября 1909 снимался из эксплуатации корабль, до этой даты это принимало участие каждый год в различных маневрах.
Использование на войне:
12 августа 1914, вскоре после начала Первой мировой войны, снова вводился в эксплуатацию Эгир и обобщался другими 7 кораблями класса Зигфрида в VI эскадре. Через несколько недель тест-драйвов и упражнений эскадра переносилась 14 сентября 1914 в Северное море, где это принимало задания обеспечения в Немецкой бухте.
В Великобританию начинался с морской блокады и в течение 1915 британское вторжение на немецком побережье был сочтен навсегда невероятнее, эскадра решалась 31 августа 1915 и Эгир делились 1 сентября к базовой флотилии жад и Везер в Вильгельмсхафене.
14 января 1916 происходила кроме как занимаемая должность, после того, как нехватка персонала становилась все очевиднее в морском флоте и корабль владел только лишь незначительной военной стоимостью.
Пребывание:
До конца войны вооружение корабля удалялось и это перестраивалось в Вонхульк для судостроительных рабочих. 17 июня 1919 происходила, наконец, отмена из списка военных кораблей.
Остатки корабля покупались Арнольдом Бернстайном, немецко-американским судовладельцем, и перестраивались в 1922 в грузовое судно. В 1924 происходила дальнейшая реконструкция вместе с однотипным судном Одина к автопоезду для перевозки автомобилей, который преимущественно вез расстояния в Мальме, Осло и Хельсинки.
8 декабря 1929 потерпел крушение Эгир перед Готланд, сдавался и затем превращался в лом.
Корабельные данные:
и́мя: | СМС Эгир |
страна́: |
Немецкая империя |
Корабельный тип: |
Корабль танка побережья |
класс: |
Классно Зигфрида |
Строительная верфь: |
Императорская верфь Киль |
Затраты на строительство: |
6.645.000 Золото Марка |
спуск со стапелéй: |
3 апреля 1895 |
Зачисление на службу: |
15 октября 1896 |
Пребывание: |
8 декабря 1929 перед Готланд потерпел крушение и превращенный в лом |
Длина: |
79 м |
Ширина: |
15,2 м |
Осадка: |
Максимум 5,61 м |
водоизмещéние: |
Максимум 3.750 т |
гарнизóн: |
От 276 до 304 мужчин |
при́вод: |
8 паровых котлов Thornycroft 2 устойчивые машины соединения 3 Zyl. |
достижéние: |
5.605 л. с. (4.122 кВт) |
максимáльная скóрость: |
15,5 узлов (29 км в час) |
вооружéние: |
3 × пушку кольца 24,0 см л / 35 (174 выстрела) 10 × быстрое орудие огня 8,8 см л / 30 (2.500 выстрелов) 3 × трубу торпеды Ø 45 см (2 стороны о воде, 1 носовой части под водой, 8 выстрелами)
|
Бронирование: |
Ватерлиния: 120-220 мм Палуба: 50-70 мм Башни: 200 мм Наличные кровати: 200 мм Башня управления: 30-120 мм
|
This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)