Крейсер битвы ГиС Репульсе

Крейсер битвы ГиС Репульсе принадлежал Реновн класс, который существовал из в целом 2 кораблей и перед Первой мировой войной первоначально как линкоры были запланированы.

 

Пакетное движение и строительная форма:

В 1913 8 линкоров Рефенге класс заказывались Королевскими Нафю. Когда конец 1914 становился очевиден, что запланированное строительство не могло останавливаться, заказ с 8 до 5 кораблей сокращался.

После того, как, тем не менее, лорд Джон Фисхер возвращался в 1915 снова в учреждение Первого морского лорда, читай он новые строительные подряды выставляют, причем уже используемый материал запланированных линкоров должен был служить теперь для 3 крейсеров битвы. Для этого британский морской архитектор и инженер сэр Эустаке Генри Уильям Теннюсон д'Айнкоурт желаемый проект представлял. Он предусматривал сокращение основного вооружения с 4 до 3 башен и более легкое бронирование. Это должно было уменьшать затраты на строительство и строительство и доставать более высокую скорость кораблям. Из-за войны и вместе с тем ограниченным ресурсам заказ с 3 до 2 кораблей должен был уменьшаться, тем не менее, уже перед началом строительства.

Пакетное движение ГиС Репульсе происходило 8 января 1916, зачисление на службу 18 августа 1916.

 

 

 

 

 

 

Использование на войне:

После зачисления на службу и поездок испытания большой шлем небольшой судоходный канал применялся ГиС Репульсе как флагманский корабль для 1-ой эскадры крейсера битвы.

17 ноября 1917 корабль участвовал во втором морском бою при Гельголанде. При этом корабль преследовал немецкие катерные тральщики до этого из немецких линкоров СМС императора и СМС императрицу покрывались. В последующем огневом бое достигал или не получал Репульсе попадание.

В 12 декабря 1917 доходило до столкновения с крейсером битвы ГМАС Ауштралиа. Повреждения были настолько сильны, что корабль лежал до конца войны в верфи для возмещения.

 

 

 

 

 

 

Использование после войны:

После Первой мировой войны корабль оставался в большой шлем небольшой судоходный канал, частично модернизировался во-первых однажды, тем не менее, с конца 1918 до начала 1921. При этом слабое боковое бронирование обменивалось и усиливалось с 152 мм до 229 мм. Кроме того, бронирование помещалось в области об этом, так как эта область была до сих пор небронирована. Также трубы торпеды переводились. Если они были правильны сначала еще под водой они были теперь на палубе.

После первой реконструкции корабль разъезжал с 1922 по 1924 сначала на путешествии вокруг света до этого к второму однажды в верфь для следующих мероприятий реконструкции должен был идти. На этот раз средняя артиллерия унифицировалась и 12 102 мм орудий монтировалась. Также противовоздушная оборона усиливалась и маленькое устройство помещалось для бортовых самолетов.

С 1933 по 1936 происходила третья и последняя реконструкция корабля. Снова бронирование обновлялось и особенно критическая область усиливалась еще раз. Наряду с улучшением устройства стимула средняя артиллерия и противовоздушная оборона усиливалась снова снова. Маленькое устройство для бортовых самолетов обменивалось на 2 ангара и катапульте, чем, наконец, 4 Файрай Свордфисх самолеты пловца, позже 4 супер-морских флота Вальрус, могли исключаться.

После третьей реконструкции переносил ГиС Репульсе сначала после Гибралтара, Мальты и Александрии. В августе 1938 снова к Великобритании.

На осень 1939 обновленная, на этот раз значительно более обширная реконструкция была запланирована для корабля, как это проводилось уже с однотипным судном ГМС Реновн. Так как к этой дате, тем не менее, дипломатические напряжения обострялись в Европе и войны опасались, проект откладывался на неопределенный срок.

 

 

 

 

 

 

 

Использование во время второй мировой войны:

Когда вторая мировая война вырвалась, применялся ГиС Репульсе сначала для Северного моря и для северной Атлантики, чтобы находить немецкие военные корабли, которые вели экономическую войну против Великобритании. После того, как никакие немецкие корабли не были найдены, корабль применялся как обеспечение конвоев из Канады в Великобританию вплоть до апреля 1940.

С начала операции Вилфреда, британского занятия Норвегии начиная с 8 апреля 1940, принадлежал также ГиС Репульсе к примененным кораблям. Когда в день британский разрушитель МС Гловворм опускался, корабль применялся для поиска немецкого Тяжелого крейсера адмирала Гиппера, тем не менее, он не мог выслеживаться. Так же безуспешно поиск немецкого линкора Гнайсенау проходил в июне, когда он был поврежден попаданием торпеды.

В момент эвакуации британских войск из Норвегии, британское морское руководство одновременно опасалось вторжения Исландии немецким вермахтом. Чтобы искать предположенные сливки вторжения удерживался Репульсе от Норвегии и посылался в Исландию.

С начала до середины 1941 корабль оставался в большой шлем небольшой судоходный канал. В этот период это участвовало при поиске немецких линкоров Шарнхоршт и Гнайсенау и Бисмарк.

Когда в конце 1941 также в Тихом океане дипломатическая ситуация с Японией заострилась бы а также тогда войны опасались, переносился ГиС Репульсе в Юго-Восточную Азию, чтобы поддерживать Малайзию при ожидаемом нападении японцев. Вместе с разрушителями ГМС Электра, ГМС экспре́сс, ГМС Тенедос, ГМС Вампиры и линкору ГМС Принц оф Уэльс устанавливался Форке Z под руководством адмирала сэра Тома Филлипа, чтобы защищать британские интересы от японцев. Когда 8 декабря 1941 происходило опасное нападение Японии на США базу Перл Гарбор и началось с этого также война в Тихом океане, британские корабли бежали уже вскоре после нападения из гавани Сингапура вокруг японского конвоя ловить. Когда он не был найден, ГиС Репульсе и ГМС Принц оф Уэльс поворачивали вокруг в направлении Сингапура.

 

 

 

 

 

 

Пребывание:

На обратном пути в направлении Сингапура оба британских корабля были атакованы 10 декабря 1941 86 японскими бомбардировщиками и бомбардировщиками торпеды. Уже вскоре получал ГМС Принц оф Уэльс несколько тяжелых бомб и попаданий торпеды и опускался. Вслед за этим японские самолеты начинали концентрировать ее нападение на ГиС Репульсе.

После 5 попаданий торпеды корабль также начинал опускаться. Прибывающие разрушители ГМС Электра и ГМС Вампиры могли спасать еще 797 членов экипажа, 513 погибали.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:	ГМС Репульсе
страна́:	Великобрита́ния
Корабельный тип:	Крейсер битвы
класс:	Реновн класс
Строительная верфь:	Джон Браун Компани, Клюдебанк (Шотландия)
Затраты на строительство:	2.627.401 Pfd. стерлинга
спуск со стапеле́й:	8 января 1916
Зачисление на службу:	18 августа 1916
Пребывание:	10 декабря 1941 японскими самолетами опускает
длина́:	240 м
ширина́:	30 м
Осадка:	10,12 м
водоизмеще́ние:	Максимум 36.800 т
гарнизо́н:	1310 мужчину
при́вод:	42 нефте-атакованных Бабкок и Вилькокс паровой котел 2 предложения непосредственно-действующих Бровн Кертис Дампфтербинен
достиже́ние:	112.000 ВПС (83.550 ВкВ)
максима́льная ско́рость:	31,7 узел (59,7 км/ч)
вооруже́ние:	6 x 38,1 см L/42 Марк I Орудия в 3 двойных башнях 9 x 10,2 см L/40 орудия в 3 лафетах трехстволки 8 x 10,2 см пушек противовоздушной обороны 24 x 40 мм орудий 8 x 20 мм пушек противовоздушной обороны 8 x трубы торпеды 53,3 см
Бронирование:	Боковой танк 229 мм Бронированная палуба 64 - 102 мм Нижняя палуба 102 мм Основная артиллерия 178 - 279 мм Башня управления 254 мм Шахты выхлопного газа 51 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)