Крейсер битвы СМС Танн

СМС Танн была реакция императорского морского флота на пакетное движение британского крейсера битвы ГиС эреанноугхт от 10 февраля 1906. Классифицируемый сначала как Большой крейсер, немецкий крейсер битвы отличался Танн позже при окончании планирования чем более только. В противоположность британским кораблям, защита больше внимания дарилась на немецкой стороне бронирования и грунтовой воде чем более тяжелого вооружения.

Пакетное движение и строительная форма:

После того, как 10 февраля 1906 в Великобритании ГиС эреанноугхт спускались на воду, соображения начинались на немецкой стороне в равноценный корабль. Мнения о новом корабельном типе далеко находились на расстоянии друг от друга между государственным секретарем имперского морского ведомства адмирала Тирпица и императору. В то время как Тирпиц требовал больших и более убедительных калибров чем главный род войск, бронирование и защита кораблей выше лежало императору.

Решения продолжались до середины 1907, до тех пор пока себе морское ведомство на калибры величину тяжелой артиллерии, которая могла объединять бронирование и следующие признаки.

Основное вооружение для корабля должно было существовать из гидравлически приведенных в действие 28 см двойных башен Дрх LC/1907, которые расходовались на строительство также на последних обоих кораблях класса Нассау. У них был меньший калибр чем новых британских кораблей, тем не менее, у немецких орудий была большая пробивная способность и более быстрая каденция.

Как податель имени был выбран баварский генерал Людвиг Танна-Ратсамхаусена, который делал себя на Немецко-французской войне, а также на первой войне Шлезвиг-Гольштейна оттуда.

Людвиг Танна-Ратсамхаусена, подателя имени корабля

Пакетное движение СМС Танн происходило 20 марта 1909, зачисление на службу 19 февраля 1911.

Крейсер битвы СМС Танн

СМС Танн как мотив современной видовой открытки

Ход развития СМС Танн:

После зачисления на службу и последующих поездок испытания бежал От Танн 20 февраля 1911 к поездке в Южную Америку где это 14 марта 1911 в Рио-де-Жанейро прибывал.

Корабль лежал там в гавани до 23 марта и была в том числе от бразильского президента, маршала Гермеса Родригуеса там Фонсека осмотренный, которая стремилась к более тесному сотрудничеству между его морским флотом и императорским морским флотом. Затем корабль заходил еще в Итайаю и в Мара дель Плата в Аргентине, до тех пор пока это не бралось на дорогу к Германии, где это прибывало 6 мая 1911 в Вильгельмсхафене и выделялось разведывательным вооруженным силам океанского флота.

До 1914 корабль принимал участие в ежегодных маневрах, которые прерывались лишь при посещении в Великобритании, когда в июне 1911 происходили торжества нового британского короля Георга V и СМС Танн немецкий Кронпринценпаар приводил.

Крейсер битвы СМС Танн

Рисунок в состоянии строительных работ лета 1916 СМС Танн

Использование на войне:

В начале Первой мировой войны был уполномочен СМС Танн обстрел британских приморских городов. При этом были обстреляны в том числе Юармоут, Скарбороугх и Вхитбю, в то время как сопровождающие маленькие крейсеры клали минные заграждения.

После более длинного времени погрузки верфи в начале 1915 переносился Танн в Балтийское море, чтобы принимать участие в ударе в Ригаер залив. Во время этой операции корабль перед отё обстреливал несколько целей побережья, а также русский крейсер Громобой.

Ночью от 31 мая на 1 июня 1916 участвовал От Танн в Скагерракшлахт, где кораблю удавалось британский крейсер битвы опускать ГиС Иннефатигабле с 2 попаданиями. Во время следующего боя кораблями тигров ГМС, ГиС юархам и ГиС Рефенге корабль получал несколько тяжелых попаданий и должен был жалеть 11 мертвецов. Вслед за этим корабль бежал в Вильгельмсхафен где это до 29 июля 1916 ремонтировался.

В конце 1916 и в середине 1917 доходило до убытков у устройства турбин, почему корабль соответственно примерно на 2 месяца в верфь должен был идти.

Пребывание:

После определений перемирия договора принадлежал СМС Танн к кораблям в британском Скапа Флов должен был интернироваться.

Когда нужно было отказываться в конце переговоров о Версальском договоре, что интернированные военные корабли больше не возвращаются Германии, контр-адмирал Людвиг фон Рейтер отдавал 21 июня 1919 приказ открывать морские вентили кораблей и опускать их вместе с тем самостоятельно, чтобы они не падали в британские руки.

Обломки поднимались начиная с 7 декабря 1930 и от 1931 - в 1934 в Росют превращено в лом.

Корабельные данные:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)