Маленький крейсер СМС Магдебург

Маленький крейсер СМС Магдебург принадлежал одноименному классу крейсера, который должны были заменять корабли класса канюка. Впервые один боковой танк вводился в Магдебурге-Классее повышением калибра военных кораблей других стран, в ватерлинии, вследствие чего конструкция кораблей абсолютно по-новому должна была планироваться. СМС Магдебург пропадал уже вскоре после начала Первой мировой войны и Россия императорские сигнальные книги падали для дешифровки радиограмм в руки.

Пакетное движение и строительная форма:

Проекты для кораблей Магдебург-Классе возникали с 1908. 4 маленьких крейсера должны были освобождать полностью устаревшие корабли класса канюка. Так как военные корабли других морских держав перешли уже к большим калибрам ее орудий, морской совет верхнего строения пути Ханса Бюркнера ставил требование после бокового бронирования в ватерлинии, так как обыкновенное исполнение изогнутой бронированной палубы с пробковыми дамбами больше не было достаточно.

Чтобы сохранять вес новых кораблей относительно уравновешено, должен был предвидеться от смешанной поперечной системы и системы продольного ребра и система продольного ребра разрабатываться, где сама обшивка была носителем корабельной прочности.

Следующая инновация была конструкцией носовой части крейсера с прямым Стивеном, он освобождал Раммбуг.

Как уже в классе Kolberg все корабли Магдебург-Классе также были снабжены разными устройствами турбин. При СМС Магдебург это вело к отчетливому сокращению места в машинных отделениях для работ обслуживания. При высоких скоростях кроме того сильные вибрации встречались, что дальше ограничивало динамические качества.

Пакетное движение СМС Магдебург происходило 13 мая 1911, зачисление на службу 20 августа 1912.

Маленький крейсер СМС Магдебург

Использование на войне:

Магдебург как другие корабли класса не мог применяться СМС проблемами с устройством стимула для первоначально запланированной службы в императорском морском флоте. Вместо этого корабль служил как корабль попытки торпеды, причем оба передних орудия заменялись на трубы торпеды.

С началом Первой мировой войны переносили Магдебург в Балтийское море и доверяли там перенесение минных заграждений, а также обстрела латышского побережья.

При операции 25. на 26 августа 1914 корабль проходил Финский залив как это ранним утром при густом тумане поблизости от острова перекладину од садился на дно. Попытки команды, а также принесенная лодка торпеды V26 и маленькому крейсеру амазонку Магдебург снова от причины не удавались решать. Когда русские крейсеры Богатюр и Паллада прибывали в пределах видимости, состав корабль решался скакать. При этом 15 оккупационных членов умирали, капитан третьего ранга Хабенихт, и адъютант можно было арестовывать придвигающимися русскими.

При обыске корабля падали русским 2 из 3 сигнальных книг в руку, третье могло спасаться русским водолазом, так как книга со свинцом бросалась обременено за борт. Одну из книг передавали русские Великобританию, которые могли расшифровывать вместе с тем закодированный радиообмен немецкого морского флота и владели таким образом чрезмерным стратегическим преимуществом.

Потерпевшие крушение СМС Магдебург

Пребывание:

Русский морской флот строил из обломков СМС Магдебург оставшиеся орудия из вокруг вместе с тем некоторые из ее собственных кораблей снабжать. В течение зимы с 1914 до 1915 русские взрывали обломки.

Корабельные данные:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)