Обусир де 400 Моделе в 1915/1916

Обусир де 400 Моделе в 1915/1916 была французская гаубица, которая перестраивалась во время Первой мировой войны в самое большое железнодорожное орудие французской армии и применялась как для первого, так и еще для второй мировой войны.

Из-за успехов и большой пробивной способности немецких орудий при обстреле крепостей Льеж, Намур, Антверпен и Маубойге французское командование требовало также тяжелых орудий. они должны были повреждать все сильнее укрепленные немецкие положения или могут разрушать, уже примененные легкие полевые орудия не были бы достаточны для этого задания.

Хотя уже несколько тяжелых орудий побережья или отобранное корабельное орудие перестраивались в железнодорожные орудия и применялись, там их пробивная способность признавалась как слишком незначительная, чтобы смочь разрушать немецкие бетонные заводы и бункеры. Поэтому требовали еще больших орудий с еще большим калибром.

Затем фирма Св. Хамонда начиналась в середине 1915 с реконструкции 400 мм морских орудий к железнодорожным орудиям. Для этого 2 железнодорожных вагона связывались со стальной рамкой. Так как основной вопрос орудий был очень с дифферентом на нос имел задних вагонов лишь 4 оси, передние напротив 6 осей. Чтобы смочь везти конструкцию также вокруг более тесных кривых, платформы поворота надевались как на переднем, так и на заднем вагоне, чем всю конструкцию более гибко нужно было выравнивать.

При примененных орудиях речь шла об уже отобранном корабельном орудии, от каких военным кораблей они распространялись взято не. Они постановляли замок Велин и использовали отдельные грузы и этажи. К магазину труба должна была опускаться вместе с тем платформа сундука в задней части орудия вскочившей могла становиться. Чтобы перехватывать отдачу гидропневматическая система отдачи использовалась. Вместе с тем орудие назад скользило после выстрела несколько м, скользило бы затем снова вперед в его первоначальную позицию.

Чтобы приводить железнодорожное орудие по позиции выстрела пути на соответствующем месте должны были переноситься сначала. Затем должна была копаться под путями глубокая дыра, во что орудие могло ввозить если это в высоком углу стрелял.

 

 

 

 

 

Начиная с конца октября 1915 первые в целом 8 Обусир де 400 Моделе могли доставляться в 1915/1916 в варианте 1915. В 1916 следовали после нескольких модификаций 4 следующих железнодорожных орудия в варианте 1916, так что в целом 12 из орудий строились. С ее 400 мм калибра принадлежал Обусир де 400 Моделе в 1915/1916 к самому большому примененному французской армией железнодорожному орудию всей войны.

 

 

 

 

 

У орудий было первое использование войны начиная с 30 июня 1916 во время битвы в Сомме. Там они служили как поддержка назначенного наступления и обстреливали немецкие укрепления деревень Гербекоурт, Эштреес и Беллой-ен-Сантерре, которые были затем только лишь руинами.

 

 

 

 

 

 

Второе использование железнодорожное орудие было при завоевании крепостей около Вердена. Для этого оба орудия 3-ьего правления тяжелой артиллерии 13 км устанавливались юго-западно Балайкоурт, чтобы смочь поддерживать начинающееся наступление 21 октября 1916. В течение следующих 2 дней отдавались только от примененных 370 и 400 мм орудий примерно 373. Особенно занятые форты Доуаумонт и Vaux были обстреляны. При форте Vaux примерно 50 гранат разрывались только 23 октября 1916 и разрушали приемный пункт, несколько прихожих, казематов и, наконец, склада боеприпасов, после дессем пожара немецких солдат форт должны были сдавать.

 

 

 

 

 

Последнее большое использование железнодорожных орудий происходило в апреле 1917 при поддержке наступления при Реймсе. Там у немецких войск были сильно расширенные укрепления при Бримонт, рифмы Витрю лес и Берру, а также бункер и туннель под горой Корниллет и Монт-санс-ном. Авиаразведкой и допросами пойманных немецких солдат у французского командования был обзор входа и вентиляционных шахт немецких бункеров. В середине мая 1917 бункер начинался с обстрела, при этом входы были обстреляны сначала, чтобы преграждать бегство солдатам. Затем вентиляционные шахты были обстреляны, чтобы включенные солдаты задыхались. Граната могла проникать известковый слой толщиной 30 м об одном из бункеров и взрывалась внутри немецкого бункера. При этом примерно 400 солдат погибали.

 

 

 

 

 

Наряду с французской армией 52-ой артиллерийский полк Коаст Артиллерю также получал корпус американских войск 2 из железнодорожных орудий. На основе этих орудий США строили железнодорожную гаубицу M1918. Также после Первой мировой войны служили французское железнодорожное орудие как основа следующих американских железнодорожных орудий и береговая артиллерия.

 

 

 

 

 

После Первой мировой войны еще наличествующие 10 французских железнодорожных орудий оставались в складах как резерв. Как вторая мировая война вырывался 8 из орудий применялись как усиление Магинот линия в Эльзасе и в Лотарингии. После капитуляции Франции в 1940 немецкий вермахт захватывал орудия и ставил их под наименованием 40 Сантиметр гаубицы (E) 752 (f) в ее службу. Они были приведены с начала войны против Советского Союза на восточный фронт и 6 из орудий применялись при осаде Ленинграда, другие 2 орудия служили для запасных частей.

 

 

 

Паспорт:

выраже́ние:	Обусир де 400 Моделе в 1915/1916
Страна-производитель:	Фра́нция
Год внедрения:	1915 1916
коли́чество экземпля́ров:	12 кусков
кали́бр:	400 мм
Длина трубы:	10,65 м
да́льность:	Максимум 16.000 м
вес:	137 т

 

 

 

 

 

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)