Огненный водолаз был первой современной подводной лодкой, что Вильгельм Бауер в Германии разрабатывался известным Ингенойир. С этого начиналось развитие подводных лодок, которые были выложены для чистых военных операций.
Пакетное движение и строительная форма:
Вильгельм Бауер был квалифицированным токарем, который интересовался уже рано армией и отводил его исследования в этом направлении. Таким образом он разрабатывал в том числе поезд доли для пушек. Уже в 1848 возникали под ним первые конструктивные чертежи для подводной лодки для береговой охраны.
Подниманием частных инвесторов он умел эти планы в 1850 при машиностроительном заводе и чугунолитейном производстве Швеффель & Говальдт в Киле заказывают. Понятие Огненный водолаз руководило собой из цели, что корабль должен был ехать под водой в корабли, портовые сооружения и мосты сюда и должен был зажигать ее тогда. Кроме того, его необычной строительной формой это получало прозвище Железный тюлень.
Корпус корабля существовал из внешнего покрова толщиной 6 мм, предусмотренный Триммунг балластом и Триммтанкс выводился передвижным весом из 500 кг чугуна и вода балласта провожалась в корпус.
Вооружение существовало лишь из совершающей захват руки, которая могла двигаться из внутреннего. В нем находилось тело взрыва, которое должно было помещаться в предметы и приводиться к взрыву.
Пакетное движение происходило уже в том же самом году.
Конец огненного водолаза:
Первые тестовые поездки огненного водолаза успешно бежали. Тем не менее, при тестовой поездке 1 февраля 1851 подводная лодка опускалась в Кильские ёёрне, так как, вероятно, слишком большое количество воды балласта была начата. Однако, команда могла освобождаться, после того, как она ждала 6,5 ч. выравнивание давления, себя самого и плавать в поверхность.
Только со строительством гавани торпеды опущенная подводная лодка переоткрывалась в 1887.
Корабельные данные:
Корабельный тип | подво́дная ло́дка |
страна́ | Герма́ния |
спуск со стапеле́й | 1850 |
Пребывание | 1 февраля 1851 опущено |
при́вод | Пропеллер о ходовом колесе |
управле́ние | О боковом весле и руле высоты, Балльсттанкс |
длина́ | 8,07 м |
ширина́ | 2,02 м |
водоизмеще́ние | 30,5 т |
глубина́ ныря́ния | 9,5 м |
ско́рость | 3 узла |
вооруже́ние | Совершающая захват рука телом взрыва |
This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)