Рейсовое судно ГиС еанопус

Рейсовое судно ГиС еанопус принадлежало одноименному корабельному классу и существовало из 6 объединенных рейсовых суден, которые строились для Королевских Нафю.

Пакетное движение и строительная форма:

В конце 19-ого века японская империя начинала сооружать его морской флот, что рассматривало Великобританию все больше в качестве опасности. Таким образом планировался по поручению морского министерства сэра Уильяма Генри Вхите Шиффе, которые базировали класс на опытах предшествовавших Майестик, должны были быть незначительнее, однако, от ее размеров, чтобы смочь ехать еще Суесканаль.

Таким образом доходило, что кораблями становились длиннее в целом тоньше, для этого. Чтобы экономить вес новые котлы водопроводной трубы вместо обыкновенных цилиндровых котлов расходовались на строительство, с одной стороны, с другой стороны бронирование становилось тоньше. Таким образом вес сокращался к Майестик класс около 2. 000 т, в свою очередь, повышалась скорость.

Как основное вооружение служили 4 12 дюймов (305 мм) L/35 Mk. VIII орудий в 2 двойных башнях, которые были размещены соответственно в конце корабля.

Пакетное движение ГиС еанопус происходило 13 октября 1897, зачисление на службу 5 декабря 1899.

Пакетное движение ГиС еанопус в Портсмоут

Рейсовое судно ГиС еанопус

Ход развития ГиС еанопус:

После зачисления на службу корабль Средиземное море выделялся сливкам, был, тем не менее, до мая 1905 преимущественно к ремонту в верфи и в резерве.

9 мая 1905 был послан Канопус в Тихий океан, чтобы заменять там ГиС еентурион на Китай станции. На дороге обновленную Великобританию и Японию ее союз, чем Китай станцию мог уменьшаться и не больше так много военных кораблей нуждались на месте. Канопус возвращался поэтому перед прибытием снова в Великобританию.

До 1908 корабль между сливками канала и Гоме менял небольшой судоходный канал, до тех пор пока это не переносилось 28 апреля 1908 в Средиземное море.

От декабря 1909 до Первой мировой войны ремонты чередовались в верфи и службе в Гоме небольшой судоходный канал.

Использование на войне:

Когда Первая мировая война вырывалась, сливки канала выделялись ГиС еанопус первоначально 8-ой эскадре линкора. 1 сентября 1914 происходило перенесение к станции Южной Америки, где корабль прибывал 22 сентября и должен был служить как бодрствующий корабль для угольной станции.

После распространялся, что немецкая эскадра крейсера адмирала графа Спее на дороге находилась в южную Атлантику, командировался Канопус в Фолкендских островов, чтобы охранять тамошний уголь станцию сундука. Чтобы строить следующую угольную станцию, командующий флотом контр-адмирала Христофера Крадока выдавал вытечение 2 транспортом снабжения к острову CАНу Фела. Когда 1 ноября 1914 в морском бою при Коронель британские корабли получали поражение, Глазго ГМС ехал в южном направлении вокруг возможных немецких преследователей ускользать. 6 ноября Глазго наталкивался на Канопус, затем оба корабля ехали к Фолкендским островам где они прибывали 12 ноября. Так как устройство стимула Канопус обрушивалось, корабль был помещен в гавани на основании и должен был служить как защитная батарея против немецких кораблей. Как в 8. Декабрь броненосных крейсеров СМС Гнайсенау и маленький крейсер СМС Нюрнберг немецкой эскадры в возможной точке зрении прибывали, огонь во время Kent ГМС из гавани открывал Канопус бежал. После боя корабль делался снова исправным и переносился после к бразильскому архипелагу Аброльхос фруктовую карамель.

После военного входа османской империи против Великобритании, британское командование проектировало десантную операцию на Дарданеллах. Для операции переносился также ГиС еанопус в Средиземное море. Начиная с 2 марта 1915 второе нападение проводилось, причем обстреливал Канопус османские береговые укрепления и как обеспечение для других британских военных кораблей служил. Попаданием османской артиллерии были повреждены при этом грот-мачта, а также задняя дымовая труба.

Когда прорыв Дарданеллами терпел неудачу, должен был таскать Канопус сильно пострадавшие ГМС неэластичные в гавань Мальты. Кроме того, она участвовала с обеспечением перевозка войск в Галлиполи фронт, когда главный удар начинался 25 апреля 1915. После того, как высадка при Галлиполи не удавалась корабль оставался до апреля 1916 в Эастерн Медитерранеан Сквадрон вокруг восточного Средиземного моря против османского морского флота страховать. Затем корабль поступал 22 апреля 1916 в британском Плимуте.

Пребывание:

После того, как ГиС еанопус снимались из эксплуатации в Хатам в мае 1916, ремонт происходил еще в конце 1916 и в начале 1917, причем корабль получал еще несколько дополнительных орудий.

Это нужно было отказываться уже в 1917, что немецкая и османский морской флот больше не была способна к большим операциям, перестраивался Канопус в конце февраля 1918 как жилой корабль.

После войны это предлагалось в апреле 1919 для продажи, покупалось 18 февраля 1920 и превращалось в лом в Дувре.

Корабельные данные:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)