Рейсовое судно СМС белый замок

Рейсовое судно СМС белый замок Бранденбург-Классе принадлежал к кораблям, которые считались апогеем в императорском бронированном судостроении, прежде чем этот корабельный класс освобождались более современными типами. В императорском морском флоте корабль преимущественно предпринимал заграничные поездки и был послан в Азию, чтобы подавлять боксерское восстание с. Тем не менее, у корабля было его первое военное использование только, когда это продавалось османской империи.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Строительство кораблей Бранденбург-Классе начиналось в начале 90ых годов 19 столетий еще перед вступлением в должность Альфреда Тирпица как государственный секретарь имперского морского ведомства. В момент строительства эти корабли считались апогеем конструкции бронированных кораблей, только в течение более поздних лет корабли чем рейсовые судна классифицировались.

Развитие бронированных кораблей возвращалось к меморандуму генерал-лейтенанта Лео фон Каприфи, который ставил требование уже в 1884 в главное командование военно-морских сил, что ядро императорского флота может удерживаться на долгий срок только этими новыми кораблями. Переворот с давних пор практикуемого применения кораблей как чистая береговая оборона в океанский флот клался вместе с тем.

После начала строительства 4 кораблей Бранденбург-Классе доходило до нескольких задержек. Причина была проблемами поставок фирмы Крупп при стальной поставке, а также краткосрочных изменениях средней артиллерии 8,7см орудий на новые 10,5см быстрых орудий огня. СМС курфюрст Фридрих Вильгельм следовал корабль типа нового класса, она называлась, тем не менее, по 2-ому кораблю, СМС Бранденбург.

Пакетное движение СМС белый замок происходило 14 декабря 1891, зачисление на службу 14 октября 1894.

 

 

 

 

 

 

 

Ход развития СМС белый замок:

После зачисления на службу и поездок испытания белый замок вместе с другими кораблями Бранденбург-Классе I подразделения выделялся.

До начала 1900 преимущественно проводились путешествование всего подразделения в том числе в Великобританию, Испанию, Нидерланды и Норвегию вели.

Между заграничными поездками корабли принимали участие в ежегодных маневрах.

27 февраля 1899 изменялась согласно новому быстрому закону классификация кораблей. Если корабли Бранденбург-Классе были классифицируемы сначала еще как бронированные корабли, он изменялся теперь в рейсовые судна.

В начале 1900 начиналось в Китае боксерское восстание против европейских великих держав и их торгпредств. Когда доходило до насильственных дискуссий между повстанцем и на месте расположенными европейскими войсками, европейский союз образовывался вокруг восстания ударять. Из немецкой стороны решался, что все корабли Бранденбург-Классе I подразделения должны были посылаться в области. Из Киля стартовали корабли 9 июля 1900 и 30 августа они достигали Шанхая, где корабли сначала реки блокировали вокруг китайского морского флота в нарастании препятствовать. В это время осада четверти дипломатического представительства уже была закончена в Пекине и начиная с октября немецкие десантные войска при Квинхуангдао и Сханхайгуан могли прибывать в Желтом море.

С 4 по 23 января 1901 лежал белый замок в Нагасаки к ремонту, что постепенно при всех кораблях Бранденбург-Классе проводился. Затем они собирались начиная с марта в Тсингтау. 26 мая 1901 прибывала тогда команда к возвращению домой, где корабли прибывали 11 августа.

Во время с 29 сентября 1902 по 27 сентября 1904 белый замок обширно модернизировался СМС в Императорской верфи Вильгельмсхафен. При этом корабль получал новые мачты, установленная древесина менялась на металл, угольные ямы увеличивались и 10,5 см батареи перестраивались и усиливались.

После окончания мероприятий модернизации был белый замок II эскадре, осенью 1906 выделяет резерву и 27 сентября 1907 снято из эксплуатации.

2 августа 1910 снова вводился в эксплуатацию белый замок вместе с курфюрстом Фридрихом Вильгельмом, чтобы изобличаться в османскую империю.

 

 

 

 

Использование в османском морском флоте:

12 сентября 1910 белый замок продавался СМС официально османской империи. Там переименовывался корабль в Торгуд рис и вводился в эксплуатацию в османском морском флоте.

В момент итальянско-османской войны 1911 и 1912 корабль был готовый к применению, оставался период о, тем не менее, только в области Дарданелл.

Только с балканской войной начиная с ноября 1912 рис применялся Торгуд. Сначала корабль в 12 ноября положении болгарских войск обстреливал в Деркоса, так же 21 ноября. При 2-ом использовании корабль торпеды одну из болгарских лодок торпеды был поражен, что вело в носовой части к большой дыре и 8 мертвым членам экипажа. Корабль мог ехать своими силами в Стамбул и там ремонтировался. 16 декабря 1912 происходила 1-ая попытка вырываться османского морского флота из Дарданелл. Тем не менее, проекту препятствовали греческим морским флотом, османские корабли нападение. При этом морском бое должен был жалеть Торгуд рис снова 8 мертвых членов экипажа. Также 2-ая попытка к побегу 18 января 1913 терпела неудачу от греческого морского флота. Снова становился Торгуд рис с 17 попаданиями сильно пострадавшим и должен был жалеть мертвецов. До конца балканских войн рис применялся Торгуд только лишь для поддержки войск в деревне, в котором это обстреливало болгарское положение из моря.

 

 

 

Использование в Первой мировой войне:

После входа османской империи в Первой мировой войне на стороне немецкой империи прежний руководитель немецкого подразделения Средиземного моря, контр-адмирал Вильгельм Сучон принимал руководство об османском морском флоте.

Так как оба корабля Бранденбург-Классе, Барбарос Hayreddin и Торгуд рис не были выложены для быстрого морского ведения войны, решайся Соухон она не в Черном море против русских кораблей наступать они отделяют для защиты Дарданелл оставлять.

В течение войны ни один бой не имел Торгуд рис и переносил его невзирая на.

 

 

 

Пребывание:

После войны корабль был начат с 1924 в по-новому основанный турецкий морской флот и служил сначала как учебный корабль.

С 1933 это использовалось для рабочих военно-морской базы Гёлькюк как жилой корабль до этого в 1952 превращался в лом.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:	СМС Вайсенбойрг Начиная с 12 сентября 1910: Торгуд рис
страна́:	Немецкая империя Начиная с 12 сентября 1910: Османская империя С 1924: Турция
Корабельный тип:	лине́йный кора́бль
класс:	Бранденбург класс
Строительная верфь:	АО Фулькан, Штеттин
Затраты на строительство:	16.054.000 Золото Марка
спуск со стапеле́й:	14 декабря 1891
Зачисление на службу:	14 октября 1894
Пребывание:	В 1952 превращает в лом
длина́:	115,7 м
ширина́:	19,5 м
Осадка:	Максимум 7,9 м
водоизмеще́ние:	Максимум 10.670 т
гарнизо́н:	От 568 до 591 мужчин
при́вод:	12 цилиндровых котлов 2 устойчивые 3 цилиндр машины соединения
достиже́ние:	10.103 л. с. (7.431 кВт)
максима́льная ско́рость:	16,5 узлов (31 км в час)
вооруже́ние:	4 × 28см л/40 пушек кольца 2 × 28см л/35 пушек кольца (в целом 352 выстрела) 6 × 10,5см л/35 быстрых орудий огня (600 выстрелов) 8 × 8,8см л/30 быстрых орудий огня (2. 000 выстрелов) 12 × 3,7см орудия револьвера 6 × трубу торпеды ∅ 45см (2 в носовой части, 4 в сторонах, о воде, 16 выстрелах)
Бронирование:	Пояс о ватерлинии: 300-400 мм Пояс под ватерлинией: 180-200 мм Палуба: 60 мм Башня управления: 30-300 мм Наличные кровати: 300 мм Купола: 50-120 мм Батарея: 42 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)