СМС Шлезвиг-Гольштейн принадлежал к корабельному классу Германии, которые строились как последние объединенные типы корабля в немецком Кайсерайх. Уже с начала Первой мировой войны корабль устарел, вообще, был, тем не менее, обстрелом западного диска как начало второй мировой войны одним из самых известных немецких кораблей.
Пакетное движение и строительная форма:
В начале 20-ого века вырабатывались программы, чтобы сооружать императорский морской флот дальше. Программа немецкого класса была сочтена похоже на уже незадолго до этого надетый класс Брауншвейга. Впервые они получали от фирмы Крупп 28см Се Л/40 орудий так же, как и корабли немецкого класса разрабатывали. Тем не менее, бронирование оказывалось несколько сильнее по сравнению с классом Брауншвейга. С максимальным вытеснением примерно 14.000 т корабли были однако значительно меньше чем корабли других морских держав. С в Великобритании разрабатывали по-новому и к дате в процессе строительства находящийся класс Dreadnought, корабли немецкого класса устарели уже перед пакетным движением и отчетливо подлежали новым кораблям британцев.
Пакетное движение происходило все же 17 декабря 1906 без мероприятий модернизации, что резко критиковалось в политике. Для изменений в кораблях отсутствовали, однако вероятно, к этой дате деньги, кроме того, только торжественно открытый канал императорский Вильгельма не был выложен в Шлезвиг-Гольштейне для больших кораблей.
Рейсовое судно СМС Шлезвиг-Гольштейн
Рейсовое судно СМС Шлезвиг-Гольштейн
Рейсовое судно СМС Шлезвиг-Гольштейн
Рейсовое судно СМС Шлезвиг-Гольштейн
Ход развития СМС Шлезвиг-Гольштейн:
После зачисления на службу и поездок испытания корабль выделялся 21 сентября 1908 II эскадре.
В июле 1909 участвовал Шлезвиг-Гольштейн в поездке Атлантики, где это заходило в том числе с 18 по 26 июля 1909 в Ферроль в Испании.
До 1914 корабль принимал участие в ежегодных маневрах, а также нескольких заграничных поездках. Незадолго до мобилизации в немецкой империи корабль поступал в Киле.
Использование на войне:
С началом Первой мировой войны II эскадра переносилась в устье Эльбы. Тем не менее, при первом морском бое при Гельголанде корабли прибывали слишком поздно, также использование в Балтийском море против латышской гавани Либау запрещалось, так как имелись опасения враждебных подводных лодок и у кораблей не было достаточной защиты против атак.
До 1916 эскадра принимала участие в нескольких использованиях, никогда не имела, тем не менее, вражеского контакта. Только ночью от 31 мая на 1 июня 1916 во время Скагерракшлахт корабли применялись против британских кораблей. СМС Шлезвиг-Гольштейн получал попадание и должен был жалеть 3 мертвецов.
После Скагерракшлахт корабли II эскадры на основе ее возраста применялись только лишь для заданий обеспечения и постепенно тяжелую артиллерию развивались и корабли снимались из эксплуатации.
В начале мая 1917 Шлезвиг-Гольштейн также снимался из эксплуатации тогда и служил до остатка войны 5-ой флотилии подводной лодки в Бремерхафене как жилой корабль.
Использование в морском флоте Веймарской республики:
После определений Версальского договора Шлезвиг-Гольштейн не принадлежал к кораблям, которые должны были доставляться в державы победительницы.
Корабль передавался в годы 1925 и 1926 модернизированный и затем 1 февраля 1926 как флагманский корабль флота морского флота Веймарской республики.
До 1927 происходили несколько заграничных поездок до корабля далекий модернизированный был и до 1933 снова преимущественно вел заграничные поездки.
Использование в военно-морском флоте и второй мировой войне:
В 1933 была из Веймарской республики 3-ья империя. Старый морской флот принимался в течение лет военно-морским флотом и Шлезвиг-Гольштейн назначался 2 мая 1935 флагманским кораблем флота военно-морского флота.
22 сентября 1935 переносился корабль в Вильгельмсхафен, получал снова несколько мероприятий модернизации и служил затем как учебный корабль кадета для образования, причем в течение следующих лет также несколько заграничных поездок предпринимались.
25 августа 1939 лежал Шлезвиг-Гольштейн в Гданьской бухте к визиту дружбы, чтобы смягчать сильнее будущие дипломатические напряжения между 3-ьей империей и поляком. Когда на политической дороге никакое объединение о спорном вопросе через Данциг не происходило, корабль открывал 1 сентября 1939 в 4:45 ч. огонь по западному диску, чтобы не уничтожать тамошние, с Лигой наций оговоренным военным укреплениям и вооруженным положениям польских солдат. Вскоре после этого ставит находящаяся на корабле морская поисковая группа "Геннигсен";.
В 1940 году участвовал Шлезвиг-Гольштейн в предприятии упражнение Везера, где это прекращало немецкую морскую пехоту в нескольких датских портовых городах.
С 1941 по 1944 применялся Шлезвиг-Гольштейн снова как учебный корабль, до тех пор пока это не поступало 29 октября 1944 в готской гавани для обширных мероприятий модернизации. Во время бомбардировки 18 декабря 1944 корабль несколькими попаданиями становился сильно пострадавшим и частично тонул. Хотя пытался поднимать корабль, повреждения были тем не менее слишком велики. Кроме того, вырывался на 2 дня позже пожар, который почти полностью разрушал возвышающиеся над водой сооружения.
Когда красная армия маршировала дальше на готскую гавань, остатки корабля взрывались 21 марта 1945.
СМС Шлесвиг-Гольстайм при обстреле западного диска
СМС Шлесвиг-Гольстайм при обстреле западного диска
Пребывание:
После войны Советский Союз предъявлял высокие требования на корабль как военные трофеи. С 1946 начинали поднимать работы вокруг корабля. После подъема это переносилось в Ревель, в Бородино это переименовывалось и перестраивал к целевому кораблю. Перед островом перекладину Одина Шлезвиг-Гольштейн лежал до 1966 до упражнений устанавливались.
Еще сегодня лежат там остатки корабля.
Корабельные данные:
| и́мя: |
СМС Шлезвиг-Гольштейн |
| страна́: |
Немецкая империя |
| Корабельный тип: |
лине́йный кора́бль |
| класс: |
Немецкий класс |
| Строительная верфь: |
Германиаверфт, Киль |
| Затраты на строительство: |
24.972.000 Золото Марка |
| спуск со стапеле́й: |
17 декабря 1906 |
| Зачисление на службу: |
6 июля 1908 |
| Пребывание: |
До тех пор пока 1966 не использует как целевой корабль |
| длина́: |
127,6 м |
| ширина́: |
22,2 м |
| Осадка: |
Максимум 8,25 м |
| водоизмеще́ние: |
Максимум 14.218 т |
| гарнизо́н: |
От 749 до 771 мужчин |
| при́вод: |
12 морских котлов |
| достиже́ние: |
19.330 л. с. (14.217 кВт) |
| максима́льная ско́рость: |
19,1 узлов (35 км в час) |
|
вооруже́ние: |
4 × быстрое орудие огня 28,0см л/40 (340 выстрелов) 14 × быстрое орудие огня 17,0см л/40 (1.820 выстрелов) 20 × быстрое орудие огня 8,8см л/35 (2.800 выстрелов) 6 × трубу торпеды ⌀ 45,0см (под водой, 16 выстрелами) В 1939: 4 × быстрое орудие огня 28,0см л/40 6 × противовоздушную оборону пушки 10,5см (1.800 выстрелов) 4 × противовоздушную оборону пушки 3,7см 4 × противовоздушную оборону пушки 2,0см В 1944: 4 × быстрое орудие огня 28см л/40 6 × быстрое орудие огня 10,5см л/45 10 × противовоздушную оборону пушки 4,0см л/60 4 × противовоздушную оборону пушки 3,7см л/83 26 × противовоздушную оборону пушки 2,0см л/65 |
| Бронирование: |
Пояс: 100-240 мм на 80 мм Теак |
This post is also available in:
Deutsch (Немецкий) 
English (Английский) 
Français (Французский) 
Italiano (Итальянский) 
简体中文 (Китайский (упрощенный)) 
Español (Испанский) 
العربية (Арабский)
