Произведения Сименс-Шукерт строили во время Первой мировой войны Сименс-Шукерт R. I вплоть до Сименс-Шукерт R. VIII соответственно один самолет каждый тип, которыми были приведены, тем не менее, только 6 кусков на фронт и там применялись.
Развитие и конструкция:
Уже в 1914 строился в фирме произведения Сименс-Шукерт первый слишком тяжелый самолет, причем конструкторы ориентировались на русские Сикорскю Ильйа Муромец. Большим убытком в прототипе были слабые 110 л. с. моторов, которые были недостаточны для таких больших самолетов. В 1915 2 из моторов обменивались, по меньшей мере, на величиной 220 л. с. , тем не менее, скорость могла увеличиваться только на 5 км/ч.
На основе первого прототипа разрабатывали конструктора братьев Штеффен прототипам Сименс-Шукерт R. I. Тем не менее, у него было только 3 Бенца юц ИИИ моторы с 150 л. с. , кроме того у самолета в задней области корпуса было 2 друг над другом расположенных носителя хвостового оперения. Первый полет происходил 24 мая 1915.
После выдачи R. I на фронт строились вслед за этим R. II и R. III, которые обнаруживались над более сильными моторами постановленным и большим несущим поверхностям. Тем не менее, эти оба самолета не были для фронта определенно должны были отделять для образования от пилотов служат.
Следующие модели Сименс-Шукерт R. IV вплоть до Сименс-Шукерт R. VII имели лишь изменения в моторизации и несущих поверхностях, оставались тем не менее обычно довольно похожими.
Сименс-Шукерт R. VI
Сименс-Шукерт R. VI
В конце войны начатые Сименс-Шукерт R. VIII, которыми стал бы при помощи 6 моторов снабжено самый большой самолет войны, больше не мог заканчиваться из-за капитуляции.
Сименс-Шукерт R. VIII
Использование в Первой мировой войне:
Вплоть до Сименс-Шукерт R. II и R. III, которые использовались только для образования, другие самолеты на фронт на Балканах были приведены и там применены.
Все самолеты оставались там до конца войны.
техни́ческие да́нные:
| выраже́ние: | Сименс-Шукерт R.I |
| страна́: | Немецкая империя |
| тип: | бомбардиро́вщик |
| длина́: | 17,5 м |
| разма́х: | 28 м |
| высота́: | 5,2 м |
| вес: | 4.000 кг пусто |
| гарнизо́н: | Максимум 6 |
| дви́гатель: | 3 водоохлаждаемых 6-цилиндровых рядовых мотора Бенц юц III с 150 л. с. |
| максима́льная ско́рость: | 128 км/ч |
| да́льность: | 520 км |
| вооруже́ние: | 1 x 7,92 мм Парабеллум LMG 08/15 пулеметов и до 500 кг бомб |
| выраже́ние: | Сименс-Шукерт R.II |
| страна́: | Немецкая империя |
| тип: | бомбардиро́вщик |
| длина́: | 16,5 м |
| разма́х: | 33 м |
| высота́: | 5,2 м |
| вес: | 5.350 кг пусто |
| гарнизо́н: | Максимум 6 |
| дви́гатель: | 3 водоохлаждаемых 6-цилиндровых рядовых мотора Мерседес D IVa с 260 л. с. |
| максима́льная ско́рость: | 130 км/ч |
| да́льность: | 520 км |
| вооруже́ние: | 1 x 7,92 мм Парабеллум LMG 08/15 пулеметов и до 500 кг бомб |
| выраже́ние: | Сименс-Шукерт R.III |
| страна́: | Немецкая империя |
| тип: | бомбардиро́вщик |
| длина́: | 17,7 м |
| разма́х: | 34,33 м |
| высота́: | 4,6 м |
| вес: | 5.400 кг пусто |
| гарнизо́н: | Максимум 4 |
| дви́гатель: | 3 водоохлаждаемых 6-цилиндровых рядовых мотора Бенц юц Иё с 220 л. с. |
| максима́льная ско́рость: | 132 км/ч |
| да́льность: | 520 км |
| вооруже́ние: | 3 x 7,92 мм Парабеллум LMG 08/15 пулеметов и до 500 кг бомб |
| выраже́ние: | Сименс-Шукерт R.IV |
| страна́: | Немецкая империя |
| тип: | бомбардиро́вщик |
| длина́: | 17,7 м |
| разма́х: | 34,33 м |
| высота́: | 4,6 м |
| вес: | 5.450 кг пусто |
| гарнизо́н: | Максимум 4 |
| дви́гатель: | 3 водоохлаждаемых 6-цилиндровых рядовых мотора Бенц юц Иё с 220 л. с. |
| максима́льная ско́рость: | 132 км/ч |
| да́льность: | 500 км |
| вооруже́ние: | 3 x 7,92 мм Парабеллум LMG 08/15 пулеметов и до 500 кг бомб |
| выраже́ние: | Сименс-Шукерт R.V и VI |
| страна́: | Немецкая империя |
| тип: | бомбардиро́вщик |
| длина́: | 17,7 м |
| разма́х: | 34,33 м |
| высота́: | 4,6 м |
| вес: | 5.400 кг пусто |
| гарнизо́н: | Максимум 4 |
| дви́гатель: | 3 водоохлаждаемых 6-цилиндровых рядовых мотора Бенц юц Иё с 220 л. с. |
| максима́льная ско́рость: | 132 км/ч |
| да́льность: | 520 км |
| вооруже́ние: | 3 x 7,92 мм Парабеллум LMG 08/15 пулеметов и до 500 кг бомб |
| выраже́ние: | Сименс-Шукерт R.VII |
| страна́: | Немецкая империя |
| тип: | бомбардиро́вщик |
| длина́: | 17,5 м |
| разма́х: | 38,4 м |
| высота́: | 4,6 м |
| вес: | 5.700 кг пусто |
| гарнизо́н: | Максимум 4 |
| дви́гатель: | 3 водоохлаждаемых 6-цилиндровых рядовых мотора Мерседес D IVai с 260 л. с. |
| максима́льная ско́рость: | 130 км/ч |
| да́льность: | 520 км |
| вооруже́ние: | 3 x 7,92 мм Парабеллум LMG 08/15 пулеметов и до 500 кг бомб |
| выраже́ние: | Сименс-Шукерт R.VIII |
| страна́: | Немецкая империя |
| тип: | бомбардиро́вщик |
| длина́: | 21,6 м |
| разма́х: | 48 м |
| высота́: | 7,4 м |
| вес: | 10.500 кг пусто |
| гарнизо́н: | Максимум 7 |
| дви́гатель: | 6 водоохлаждаемых 6-цилиндровых рядовых моторов басу и Сельфе автобус IVa с 300 л. с. |
| максима́льная ско́рость: | 125 км/ч |
| да́льность: | 920 км |
| вооруже́ние: | 6 x 7,92 мм Парабеллум LMG 08/15 пулеметов и до 800 кг бомб |
This post is also available in:
Deutsch (Немецкий) 
English (Английский) 
Français (Французский) 
Italiano (Итальянский) 
简体中文 (Китайский (упрощенный)) 
Español (Испанский) 
العربية (Арабский)
