الطراد الصغيرة كولوبرزيغ

ينتمي الطراد الصغير كولوبرزيغ إلى نفس فئة السفن ، والتي كانت من الدرجة الأولى بشكل مستمر في جميع السفن التي تصنع التوربينات. أيضا ، كانت آخر السفن التي لا يزال لديها علة رام ، على الرغم من أن هذا لم يكن واضحا كما هو الحال في السفن السابقة.

إطلاق والتصميم:

نشأ بناء فئة كولبرج من فئة درسدن. ما يصل إلى 3 سفن حربية مختلفة من قبل ، كانت سفن فئة كولوبرزيغ هي أول السفن الحربية في الإمبراطورية ، حيث تم تثبيت محرك التوربينات في سلسلة. ومع ذلك ، وبسبب ساحات البناء المختلفة وعدم وجود معايير ، كان للسفن الأربع من الفئة أيضًا 4 جهات تصنيع مختلفة لمعدات الأنابيب ، مما أدى إلى أداء وسرعات مختلفة.

تم إطلاق كولوبرزيغ في 14 نوفمبر 1908 ، والتكليف في 21 يونيو 1910.

الطراد الصغيرة كولوبرزيغ

تاريخ كولبرج:

بعد أن بدأ التكليف محركات الاختبار المعتادة. في كولبرغ ، ومع ذلك ، كان لا بد من انقطاع هذه مرتين ، لأن البحرية الإمبراطورية كان عدد قليل جدا من الموظفين لتجهيز السفينة بالكامل. فقط في 14 يونيو 1911 ، يمكن الانتهاء من الاختبار.

بعد تم تعيين السفينة إلى سرب الاستطلاع. ومع ذلك ، تمت مقاطعة الخدمة مرارًا وتكرارًا لمرافقة اليخت الإمبراطوري في رحلات أجنبية كسفينة مرافقة.

استخدم في الحرب:

مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، تم تعيين كولوبرزيغ لمجموعة الاستطلاع الثانية من أسطول البحار وخدمت في بحر الشمال. عندما التقت السفن البريطانية والألمانية في هيلغولاند في 28 أغسطس 1914 ، تم إرسال السفينة كولبرج إلى هناك ، بعد فوات الأوان للتدخل.

حتى بداية عام 1915 ، شاركت كولوبرزيغ في عدة محاولات في بحر الشمال للتحوط من وضع أقفال الألغام. في 24 يناير 1915 ، قاتل بنك دوجر مرة أخرى السفن البريطانية. تمكنت كولوبرزيغ من إلحاق الضرر بالطراد البريطاني أورورا ، ولكن كان عليها أن تأخذ حتى ضربات وكان لديها 2 وفاة للشكوى.

في صيف عام 1915 ، تم نقل أول سرب مع مجموعة الاستطلاع الأولى والثانية إلى بحر البلطيق لدعم احتلال البلطيق. في أغسطس / آب ، خلال العملية ، كانت هناك عدة معارك بين مدمرات كولبرج والمدمرات الروسية ، والتي خرجت دون أي ضرر كبير للسفينة. في 21 أغسطس ، تم النقل إلى بحر الشمال.

في فبراير 1916 ، تم طلب كولوبرزيغ كبديل عن الطراد الصغير ايبلاغ الرائد لمجموعة الاستطلاع السادسة والعودة إلى بحر البلطيق. في الفترة من 16 ديسمبر 1916 إلى 26 أبريل 1917 ، كانت السفينة في الفناء للقيام ببعض أعمال إعادة الإعمار. هنا ، تم استبدال المدافع التي يبلغ طولها 10.5 سم بمدفع 15 سم ، وتم تركيب أنبوبين من طوربيد طولهما 50 سم وإعادة بناء برج القيادة.

خلال احتلال ألبيون لجزر البلطيق في خريف عام 1917 ، شاركت كولبرج في قصف البطاريات الساحلية الروسية ودعمت احتلال جزر أوسيل ومون. بعد ذلك ، كان على السفينة أن تذهب إلى حوض بناء السفن وتم إصلاحها.

من منتصف مارس 1918 ، تم استخدام كولوبرزيغ لدعم هبوط القوات الألمانية في فنلندا. في 29 سبتمبر 1918 ، عادت السفينة إلى كيل ، حيث كانت مرساة لإعطاء جزء من طاقمها المتجه إلى شبه جزيرة القرم.

مكان وجود:

ينتمي كولوبرزيغ إلى سفن تابعة للبحرية الإمبراطورية ، والتي لم يكن من الضروري أن يتم اعتقالهم بموجب شروط وقف إطلاق النار إلى سكابا فلو. تم إيقاف تشغيلها في 17 ديسمبر 1918 وحُذفت في 5 نوفمبر 1919 من قائمة السفن الحربية.

كخدمة تعويضية ، تم تسليم كولوبرزيغ في 20 أبريل 1920 إلى فرنسا ، والتي وضعت السفينة تحت اسم كولمار في البحرية الفرنسية في الخدمة. هناك ، تم تصنيف السفينة كرائد في قسم الشرق الأقصى حتى تمت إعادتها إلى فرنسا في عام 1929 وتم تفكيكها.

كولبرج كما كولمار تحت العلم الفرنسي

إناء:

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)