بارجة بوفيت

كانت البارجة بوفيت هي الأخيرة من سلسلة من البوارج الأولى التي تم بناؤها في فرنسا في نهاية القرن التاسع عشر ، والتي كانت ردة فعل على توسيع البحرية الملكية والبحرية الألمانية.

 

الإطلاق والتصميم:

بعد الحرب الفرنسية البروسية الضائعة من عام 1870 إلى عام 1871 ، بدأت فرنسا في إعادة بناء وتنظيم جيشها. بدأ التخطيط للجيش بعد فترة وجيزة من الحرب ، وبعد سنوات قليلة فقط بدأ التخطيط للبحرية الفرنسية في تحديث وبناء سفن جديدة.

خلال هذه العملية ، تم أيضًا وضع خطط العديد من البوارج المبكرة. حتى هذا الوقت ، لم يكن لدى فرنسا خبرة في بناء مثل هذه السفن ، لكن التطورات التقنية في بريطانيا العظمى والإمبراطورية الألمانية أجبرت وزارة البحرية على بناء سفن من هذا النوع.

استنادًا إلى تجربة فئة مارسو ، بدأ بناء سفينتين حربيتين برينوس و تشارلز مارتل في عام 1884. ومع ذلك ، تم إلغاء هذه من قبل الأدميرال تيوفيل أوب لأن التطوير التقني جلب بالفعل العديد من الابتكارات التي يجب إدخالها في السفن الجديدة. لهذا الغرض ، تم تعديل خطط البناء وتكييفها.

في عام 1888 ، بدأ بناء برينوس ، والذي كان يعتبر أول سفينة حربية بنيت في فرنسا.

عندما تم سن قانون الدفاع البحري في بريطانيا العظمى في عام 1889 وتم الإفراج عن 8 سفن حربية للبناء ، اضطرت وزارة البحرية الفرنسية إلى سن النظام الأساسي البحري في عام 1890 ، مما أدى إلى بناء 24 سفينة حربية وسفن حربية أخرى أصغر. تضمنت المرحلة الأولى من البرنامج بناء 4 سفن حربية بناءً على خطط برينوس. في 24 ديسمبر 1889 ، قامت الوزارة بالمتطلبات الأساسية لـ. وبالتالي ، يجب أن يكون الإزاحة حوالي 14000 طن ، ويجب أن يكون للمدافع الرئيسية عيار 340 ملم والدرع يجب أن يصل إلى 450 ملم. ثم قدم 5 مهندسين بحريين تصميماتهم للسفن الجديدة ، مع اختيار اللجنة أيضًا تصميم تشارلز إرنست هوين الثاني. هذا الأخير قد صمم بالفعل سفينة حربية تشارلز مارتل وقدم البناء ، والذي تم قبوله بالفعل من قبل اللجنة. ولكن بعد وقت قصير من تقديم تشارلز مارتل ، طلبت وزارة البحرية الفرنسية نسخة محسنة من هذه السفينة. على الرغم من أنه تم التخطيط لـ 4 سفن حربية فقط في ذلك الوقت ، تم قبول المسودة اللاحقة لبوفيت باعتبارها السفينة الحربية الخامسة.

عند تصميم بوفيت ، استند أصبح تشارلز إرنست إلى بناء تشارلز مارتل ، لكنه أدمج رغبات الوزارة ، مما يعني أن السفينة ككل كانت أكبر قليلاً ، ولديها المزيد من الإزاحة وتم إعطاء المدفعية المتوسطة عيارًا أكبر. كما هو الحال مع السفن الحربية الأخرى ، لم يكن لدى بوفيت سوى برجين فرديين حيث تم وضع المدافع الرئيسية ذات العيار 305 ملم واحد في الأمام وواحد في الجزء الخلفي من السفينة. تم وضع المسدسين عيار 274 ملم في برج على جانبي السفينة. كما تم تركيب مدافع 8 × 138 مم ، و 8 × 100 مم ، و 12 × 47 مم ، و 8 × 37 مم. بشكل عام ، ومع ذلك ، ثبت أن التسلح ضعيف للغاية مقارنة بالسفن الحربية الأخرى في ذلك الوقت. حتى قبل بدء بناء بوفيت ، كانت وزارة البحرية تجرّب نوعًا جديدًا من نظام التحكم في الحرائق الذي يربط عدة أسلحة مع بعضها البعض وبالتالي يمكن أن ينبعث منها حريق مركّز. كانت البوفيت أول سفينة حربية فرنسية مجهزة بهذا النظام. تم إنشاء مركز القيادة المركزي لهذا الغرض تحت برج الاتصال تحت سطح السفينة المدرعة. مع هذا النظام يمكن أن تكون البنادق الرئيسية أو المدفعية الوسطى مترابطة أو تجمع العيارات الأصغر.

تم تشغيله بواسطة 3 آلات رأسية ثلاثية الأسطوانات ، كل منها قاد برغيًا ، مما جعل بوفيت السفينة الحربية الفرنسية الثانية بهذه القيادة. تم توفير الطاقة المطلوبة من خلال 32 غلاية من أنابيب المياه ، والتي تم توفيرها في 4 غرف للغلايات. يجب أن تكون الطاقة المستهدفة 14000 حصان والسرعة القصوى 18 عقدة. كان طول السفينة 122,4 متر وعرضها 24,4 متر وغاطس 8 أمتار وأقصى إزاحة لها 12200 طن.

يتألف الدروع من الفولاذ النيكل الذي يصل سمكه إلى 400 مم على الحزام ويهدف بشكل خاص إلى حماية غرف الذخيرة وغرف المرجل. تم حماية البرجين الرئيسيين بدرع بسمك 370 مم ، والأبراج الأخرى حتى 100 مم.

تم إطلاق بوفيت في 27 أبريل 1896 ، وتم تكليفه في يونيو 1898.

 

 

 

 

 

 

 

مهنة بوفيت:

بعد التكليف واختبار محركات الأقراص ، تم تعيين بوفيت إلى سرب البحر الأبيض المتوسط ، حيث تم نشر جميع السفن الحربية الجديدة والحديثة في البحرية الفرنسية في هذا الوقت.

في السنوات التالية ، تم تنفيذ العديد من التدريبات والمناورات مع الأسطول الأطلسي. بالإضافة إلى ذلك ، تم إجراء العديد من الجولات إلى الموانئ المختلفة في البحر الأبيض المتوسط.

في عام 1902 ، تم تعيين بوفيت ، إلى جانب البارجة جوريغيبيري والسفينة الحربية الجديدة جينا ، إلى سرب المعركة الثاني في البحر الأبيض المتوسط. تم تنفيذ العديد من المناورات مرة أخرى بهذا ، ووقع حادث في 31 يناير 1903 ، عندما ذهب بوفيت بعيدًا جدًا عن موقعه أثناء ممارسة الهدف ، وأصيب بطريق الخطأ من قبل سفينة حربية الغال ، مما أدى إلى أضرار طفيفة.

كل عام حتى 1906 تم إجراء مناورات وجولات مرة أخرى ، حتى 10 أبريل 1906 ، اندلعت فيزوف في إيطاليا وقدمت السفن الحربية الفرنسية المساعدة من خلال توصيل الطعام وعلاج الإصابات على السفن.

بعد إعادة هيكلة سرب البحر الأبيض المتوسط ، تم تعيين بوفيت إلى سرب المعركة الثالث مع جوريغيبيري و معاناة في يوليو 1908.

بعد وصول البوارج الجديدة لفئة جمهورية و الحرية إلى البحر الأبيض المتوسط في يناير 1909 ، تمت إعادة هيكلة الأسراب مرة أخرى. تم وضع بوفيت في البداية في الاحتياطي ولم يتم إعادة تنشيطه حتى عام 1911 من أجل استخدامه مرة أخرى في سرب المعركة الثاني.

في 16 أكتوبر 1912 ، تم النقل إلى السرب الثالث ليكون بمثابة سفينة تدريب. تم تنفيذ هذه المهمة حتى الحرب العالمية الأولى.

 

 

 

استخدم في الحرب:

بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى ، تم استخدام البوارج الفرنسية في البحر الأبيض المتوسط بشكل أساسي لتأمين عمليات نقل القوات بين شمال إفريقيا وفرنسا ، وقد تم تنفيذ هذه المهمة أيضًا بواسطة بوفيت.

في نهاية أغسطس 1914 ، تم الانتهاء من هذه المهمة وراقب بوفيت التجارة بين تونس وإيطاليا حتى نوفمبر حتى لا يتمكن أي مهرب من دخول الإمبراطورية الألمانية.

بعد عملية قصيرة في قناة السويس لتخفيف السفن الحربية البريطانية هناك ، أمرت بوفيت إلى الدردنيل في 20 ديسمبر 1914 ، حيث بدأ الحلفاء في تجميع أسطول كبير لغزو المواقع العثمانية في الأشهر القليلة المقبلة . في منتصف فبراير ، تألف هذا الأسطول من 4 سفن حربية فرنسية و 12 بريطانية. بدأت الهجمات في 19 فبراير عندما أطلق البوفيت ، إلى جانب البارجة الفرنسية سوفرين والسفن البريطانية ألبيون ، تريومف وكورنواليس ، النار على التحصينات الساحلية العثمانية على المضيق. تم تنفيذ هذا الهجوم مرة أخرى في 25 فبراير ، وهذه المرة بنجاح أكبر ، بحيث يمكن تدمير المواقع العثمانية.

اعتبارًا من 1 مارس 1915 ، تكررت هذه الهجمات في خليج ساروس وتم تدمير المواقع العثمانية هناك أيضًا. في 18 مارس ، تم مهاجمة التحصينات الداخلية للجيش العثماني ، الذي كان يحمي أضيق جزء من المضيق. تم قصف المواقع في البداية بواسطة البوارج البريطانية من مسافة أكبر. ثم دفعت السفن الفرنسية إلى الأمام لقصف المزيد من التحصينات من مسافة قريبة. يجب أن يقصف الجانب الآسيوي من المضيق من قبل بوفيت والأشخاص الذين يعانون. على عكس الافتراضات الأولى ، لم يتم تدمير المواقع العثمانية من قبل البوارج البريطانية ، لكنها كانت لا تزال تعمل. ثم أطلقت هذه النار على السفن الفرنسية القادمة. كان البوفيت قد تلقى بالفعل عدة ضربات في وقت مبكر من بعد الظهر ، وفشلت مسدسانان واندلع حريق على الجسر. في ذلك الوقت ، أمرت السفينتان الفرنسيتان أيضًا بالتراجع ، واستمرت السفن البريطانية في محاربة التحصينات.

 

 

 

 

 

مكان وجوده:

عند تلقي أمر التراجع ، بدأ بوفيت رحلته جنوبًا عندما هز انفجار السفينة وسحبت سحابة كثيفة من الدخان السفينة.

هرع المدمرون البريطانيون المرافقون على الفور إلى السفينة لاستقبال الناجين ، ولكن غرقت البوفيت في غضون دقيقتين ، بحيث يمكن إنقاذ 75 من أفراد الطاقم فقط ، وقتل 643.

وكشفت التحقيقات في وقت لاحق أن السفينة اصطدمت بمنجم بحري وأن غرفة الذخيرة ربما أصيبت وانفجرت.

 

 

 

 

 

 

بيانات السفينة:

اسم:	بوفيت
البلد:	فرنسا
نوع السفينة:	بارجة
الفصل:	سفينة واحدة
باني:	لوريان
تكاليف البناء:	غير معروف
أطلق:	27 أبريل 1896
التكليف:	يونيو 1898
مكان وجوده:	في 18 مارس 1915 ، عندما انسحبت من الدردنيل إلى منجم بحري ، ركضت وغرقت
الطول:	122,4 متر
العرض:	21,4 متر
مسودة:	8 أمتار كحد أقصى
النزوح:	12200 طن كحد أقصى
الطاقم:	632 رجلاً
القيادة:	32 المرجل أنبوب المياه بيلفيل 3 مكائن رأسية ثلاثية التمدد
الأداء:	14000 حصان
السرعة القصوى:	18 عقدة (33 كيلومترًا في الساعة)
التسلح:	2 × 305 ملم بنادق 2 × 274 مم مدافع مدافع عيار 8 × 138 مم مدافع عيار 8 × 100 مم بنادق عيار 12 × 47 مم مدافع عيار 8 × 37 ملم 4 × 450 مم أنابيب طوربيد
درع:	الحزام: حتى 400 مم السطح: 70 مم البنادق الرئيسية: 370 ملم الأبراج: 320 مم

 

 

 

 

 

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)