بارجة دانتون

كانت البارجة دانتون هي السفينة من نفس الفئة وتعني قفزة تكنولوجية كبيرة من فئة الحرية ، والتي كانت بمثابة الأساس للسفن الحربية الجديدة.

 

الإطلاق والتصميم:

منذ بداية التسعينات من القرن التاسع عشر ، بدأت فرنسا في توسيع قواتها البحرية بشكل كبير وطلبت ، وطلبت ، وفي الغالب ، خدمة عدد كبير من البوارج.

أدى نمو البحرية في الإمبراطورية الألمانية وكذلك برنامج بناء الأسطول البريطاني في بداية القرن العشرين إلى أن لجنة من وزارة البحرية الفرنسية بدأت في مراجعة برنامج البناء الفرنسي وتكييفه مع الظروف الجديدة. كما تمت مراجعة وتقييم تقارير الحرب الروسية اليابانية وتقييمها من أجل التحقيق. توصلت اللجنة إلى استنتاج مفاده أن هزيمة مين روسي نتجت عن العديد من الضربات في البنية الفوقية للسفن من قبل المدفعية الوسطى لقوارب المراكب اليابانية ، أقل من ضربات المدافع الرئيسية. كما لعبت السرعة العالية للسفن اليابانية دورًا في انتصارها.

مع هذه النتيجة ، تم اقتراح مراجعة للسفن الحربية من فئة الحرية ، والتي يجب أن تستحوذ على نقاط القوة للسفن الحربية اليابانية. لذلك تقرر أن المدفعية المتوسطة لا ينبغي أن تتكون من مدافع 194 مم ، ولكن بدلاً من مدافع 240 مم ، لأنها كانت ذات اختراق أكبر ومدى أكبر. ومع ذلك ، كان لا بد من رفض نقطة السرعة الأعلى التي تطلبها البحرية الفرنسية عند التخطيط لفئة السفن الجديدة ، حيث وضعت وزارة المالية قيودًا صارمة على الوسائل المالية ، مما أدى إلى أن تشريد السفن الجديدة فقط هو 18000 طن كحد أقصى سمح للتخلص. من أجل أن تكون قادرًا على الحفاظ على هذا الحد ولا تزال تحصل على سرعة أعلى ، كان لا بد من توفير مدخرات الدروع ، وهو ما كان يفضله البحرية في النهاية.

في مارس 1906 ، تم تقديم المسودات الأولى لفئة دانتون الجديدة ، لكنهم بالكاد التقوا بالاتفاق. على سبيل المثال ، كانت التغييرات في التسلح مطلوبة ومطلوب مدافع رئيسية إضافية 305 ملم ، والتي ، مع ذلك ، كانت ستزيد الوزن بشكل كبير. من ناحية أخرى ، كان البرلمان الفرنسي أقل اهتمامًا بالتسلح ولكنه أكثر اهتمامًا بدفع السفن الجديدة. البارجة المدرعة البحرية ، التي هي قيد الإنشاء بالفعل في بريطانيا العظمى ، كان لديها سلاح أقوى بكثير ونظام دفع مع توربينات البخار بارسونز. خشي البرلمان من أن تركيب المحركات البخارية التوسعية الثلاثية سيتسبب في تعطلها تقنياً ولن يكون قادراً على الاتصال ببريطانيا العظمى أو الرايخ الألماني. في مايو 1906 ، تم إرسال المصممين والفنيين إلى مصانع بارسون ومصانع الأسلحة وأحواض بناء السفن في بريطانيا العظمى لمعرفة الإمكانيات التقنية هناك. وكانت النتيجة أن التوربينات كانت تؤدي طاقة أكبر وشغلت مساحة أقل ، وبالتالي كانت متفوقة على المحركات البخارية التوسعية الثلاثية.

حتى 3 يونيو 1908 ، أجريت المزيد من التغييرات والمناقشات والنقاشات حول المعدات النهائية للسفن الحربية ، حيث كانت السفينة من النوع قيد الإنشاء بالفعل. وأخيرًا ، وافقت البحرية ، واللجنة ، والبرلمان على تجهيز جميع السفن الست في الفصل بالتوربينات.

كانت النتيجة فئة دانتون بطول 146,6 متر ، وعرض 25,8 مترًا وتشريدًا بحد أقصى 1936 طنًا ، حيث تم في البداية استهداف 18318 طنًا فقط ، ولكن المدافع الرئيسية الجديدة زادت الوزن بشكل كبير أثناء البناء.

عند التسليح ، تم تركيب 4 × 305 ملم من طراز موديل 1906 في برج مزدوج في الجزء الأمامي والخلفي من السفينة. كانت المدفعية الوسطى عبارة عن مدافع 12 × 240 مم ، تم وضعها في ثلاثة أبراج مزدوجة على جانبي السفينة. كما تم تركيب بنادق 16 × 75 مم ، و 10 × 47 مم ، وأنابيب طوربيد 2 × 450 مم.

كان يجب تخفيض الدروع مقارنة بـ الحرية ، وإلا لكان وزن السفينة أعلى بشكل ملحوظ. كان الحزام بسمك 270 مم فقط ، والمدافع الرئيسية 300 مم ، والسطح من 40 إلى 70 مم.

لأول مرة ، تم استخدام 4 توربينات بخارية بارسونز مع 26 غلاية بيلفيل لتوليد 22500 حصان وسرعة قصوى تبلغ 19 عقدة.

تم إطلاق دانتون في 4 يوليو 1909 وتم تكليفه في 1 يونيو 1911.

 

 

 

 

 

 

 

مهنة دانتون:

تم التخطيط لإطلاق السفينة الأصلي بالفعل في مايو 1909. ومع ذلك ، بسبب الاضطرابات الاشتراكية وحظر العاملين في حوض بناء السفن والناشطين ، كان لا بد من تأجيل ذلك إلى 4 يوليو 1909.

وأخيرًا ، تم تسليم دانتون إلى البحرية الفرنسية في 1 يونيو 1911 بعد الانتهاء من العمل.

كانت أول رحلة للسفينة إلى بريطانيا تكريما لتتويج جورج الخامس بعد أسبوع واحد فقط من دخولها الخدمة.

بعد عودتها إلى فرنسا ، تم تعيين السفينة ، إلى جانب السفن الشقيقة التي تم الانتهاء منها بالفعل ، في السرب الأول من أسطول البحر الأبيض المتوسط. مع هذا السرب ، تم إجراء مناورات وتمارين من أبريل 1912. في أحد هذه التمارين ، وقع حادث على دانتون عندما وقع انفجار داخل برج ، مما أسفر عن مقتل 3 من أفراد الطاقم وإصابة العديد.

في عام 1913 ، تم تعزيز السرب الأول من البوارج كوربيت وجان بارت ونفذ رحلات ذهابًا وإيابًا إلى موانئ البحر الأبيض المتوسط بالإضافة إلى التدريبات والمناورات على مدار العام.

 

 

 

 

 

 

استخدم في الحرب:

مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، تم استخدام معظم البوارج الفرنسية في أغسطس 1914 لمرافقة عمليات نقل القوات الفرنسية من المستعمرات الأفريقية إلى فرنسا.

بعد الانتهاء من هذه المهمة ، قامت السفن الفرنسية بدوريات بين السواحل اليونانية والإيطالية لمنع الأسطول النمساوي المجري من المغادرة. تعرضت البارجة جان بارت للهجوم وتضررت بشدة من الغواصة النمساوية المجرية U-12 في 21 ديسمبر. ثم تم سحب البوارج بعد أن تم الاعتراف بأنها لا تزال محمية بشكل غير كاف من هجمات الغواصات.

إعلان إيطاليا للحرب على النمسا والمجر في 23 مايو 1915 يعني أنه منذ ذلك الحين قامت السفن الحربية الإيطالية بمراقبة السواحل وانسحبت السفن الفرنسية إلى موانئها في مالطا أو بنزرت. تم استخدام ما تبقى من عام 1915 لإجراء بعض التعديلات والصيانة على البوارج.

في عام 1916 ، بقيت معظم السفن الحربية الفرنسية أيضًا في الموانئ ، حيث لم تنتهي صلاحية البحرية النمساوية المجرية ولا البحرية العثمانية ، وبالتالي كان يجب استخدام السفن الحربية.

في بداية عام 1917 ، كان دانتون في حوض بناء السفن في تولون للخدمة والصيانة. في منتصف مارس 1917 ، غادرت السفينة حوض بناء السفن متوجهة إلى جزيرة كورفو اليونانية. كان لدى دانتون أيضًا أجزاء من أطقم السفن الحربية التي كانت موجودة بالفعل في كورفو. بسبب التحذيرات بشأن الغواصات الألمانية ، كانت السفن الحربية الفرنسية متعرجة لجعل الهجمات أكثر صعوبة.

 

 

 

مكان وجوده:

في 19 مارس 1917 ، الساعة 1:17 مساءً جنوب غرب سردينيا ، شنت الغواصة الألمانية U-64 الهجوم على دانتون. تلقت السفينة ضربات عديدة وغرقت في غضون 45 دقيقة.

تمكنت المدمرة المرافقة النادي واقتربت من زوارق الدورية من إنقاذ 806 رجال ، بينما فقد 296 حياتهم في الهجوم.

فقط في نهاية عام 2007 تم اكتشاف الحطام عن طريق الخطأ أثناء العمل على خط أنابيب غاز بين الجزائر وإيطاليا. بعد أن فحص الباحثون السفينة على عمق كيلومتر واحد ، اتضح أنها لا تزال في حالة جيدة جدًا وأنه لا تزال هناك العديد من الهياكل الفوقية والأبراج على سطح السفينة.

 

 

 

 

 

 

 

بيانات السفينة:

اسم:	دانتون
البلد:	فرنسا
نوع السفينة:	بارجة
الفصل:	فئة دانتون
باني:	بريست ارسنال
تكاليف البناء:	غير معروف
أطلق:	4 يوليو 1909
التكليف:	1 يونيو 1911
مكان وجوده:	غرقت بواسطة الغواصة الألمانية U-64 في 19 مارس 1917
الطول:	146,6 متر
العرض:	25,8 متر
مسودة:	9,2 متر كحد أقصى
النزوح:	بحد أقصى 19763 طن
الطاقم:	681 رجلاً
القيادة:	26 غلاية بيلفيل 4 توربينات بخارية بارسونز
الأداء:	22500 حصان (16800 كيلووات)
السرعة القصوى:	19,2 عقدة (35,6 كيلومتر في الساعة)
التسلح:	4 × 305 ملم بنادق 12 × 240 ملم بنادق بنادق عيار 16 × 75 مم 10 × 47 ملم بنادق 2 × 450 مم أنابيب طوربيد
درع:	الحزام: 280 مم سطح السفينة: 45 إلى 70 ملم البنادق الرئيسية: 300 ملم الأبراج: 188 إلى 225 ملم جسر القيادة: 300 ملم

 

 

 

 

 

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)