بانزيركامبفاغن شنايدر CA-1

كانت شنايدر CA-1 أول سيارة مدرعة فرنسية يتم تطويرها في بداية حرب الموقف وتم استخدامها لأول مرة على الجبهة الغربية في أبريل 1917.

عندما تعثرت الجبهة الغربية في عام 1915 وبدأت حرب الموقف ، بدأ قسم هندسة تقنية عبقري في بناء قسم هندسة المركبات المدرعة. كخطوة أولى ، تم شراء 10 جرارات زراعية ومدرعة بحيث يمكن للمركبات اختراق العقبات بين الخطوط الأمامية وبالتالي فتح الطريق للمشاة القادمة. في خريف 1915 ، تم استخدام هذه المركبات لأول مرة في فردان ، ولكن اتضح أنها لم تستوف المتطلبات وأن الجيش الفرنسي يحتاج إلى عربة مدرعة مدرعة بالكامل.

كان من بين المؤيدين الرئيسيين في الجانب الفرنسي العقيد إستيين والرئيس ريمون بوانكير ومارشال جوفر. لقد أدركوا أن الخسائر العالية في الخسائر البشرية لا يمكن تقليلها إلا بدعم المركبات المدرعة وفقط سيكونون قادرين على اختراق المواقف والعقبات الألمانية المحصنة بشدة.

بناء على دعوة من المشجعين المشهورين ، وافق الجنرال جانين ، بصفته رئيس لجنة معدات الجيش الفرنسي ، على تطوير سيارة مدرعة فرنسية.

تم تقديم طلب 400 مركبة مدرعة لشركة خياط ، التي نقلت إدارة المشروع إلى العقيد ازتيان. كان يعرف منذ صيف عام 1915 أن المصمم يوجين بريلي كان يعمل أيضًا على مركبة مدرعة على شاسيه لجرار هولت. أخذ ازتيان أيضًا الفكرة وبدأ في تطوير نموذج أولي في فبراير 1916. تم الانتهاء من الهيكل بالفعل بعد أسبوعين.

 

 

 

 

استند مفهوم شنايدر CA-1 إلى المبدأ الأساسي المتمثل في تركيب مدفع 75 ملم على قاعدة متحركة من أجل أن تكون قادرًا على تدمير المواقع المرفقة بقوة ودعم المشاة الخاصة بالرشاشات. لذلك تم تركيب المسدس الثقيل لأول مرة على هيكل جرار هولت ثم تم بناء الهيكل حوله. وقد استرشد المصممون بهيكل هيكل طفل هولت الأمريكي ، ولهذا السبب كان الهيكل على شكل صندوق للغاية. في البداية ، تم التخطيط لمحرك بنزين بقوة 80 حصانًا كمحرك ، في النماذج الأولية تم استخدام محرك قاطعة 60 حصان أخيرًا.

ومع ذلك ، أظهرت الاختبارات الأولى في سوين في ديسمبر 1915 أن السيارة لم تكن مناسبة للقيادة فوق الخنادق الضيقة وأن المحرك كان ضعيفًا جدًا بالنسبة للوزن الكلي.

لعلاج أوجه القصور ، تم تثبيت سكة في المقدمة ، مما يجعل من الممكن قطع الأسلاك الشائكة. بالإضافة إلى ذلك ، تم شطب الجزء الأمامي ، مما أعطى السائق رؤية أفضل ، حيث لم يتم وضع 75 ملم في منتصف السيارة ولكن على الجانب الأيمن. تم اختيار محرك 75 حصان هولت كمحرك ، والذي سيوفر قوة مقابلة للوزن.

 

 

 

 

 

 

 

بعد تعديل السيارة المدرعة ، بدأ الإنتاج ، ومع ذلك ، تأخر بشكل كبير بسبب نقص المواد ، خاصة بالنسبة للصفائح المدرعة. على سبيل المثال ، في 16 أبريل 1917 ، كانت 132 مركبة مدرعة من طراز شنايدر CA-1 جاهزة فقط لهجوم نيفيل المخطط له في بيري أو باك.

لكن الهجوم انتهى بكارثة. من طراز شنايدر CA-1 المستخدم ، تعذر بدء 44 مركبة ، وتم تدمير 57 مركبة خلال فترة التقدم ، ووصلت 31 مركبة فقط إلى وجهتها.

عندما تعطل الهجوم ، أفاد العديد من أفراد الطاقم أن المركبات كانت غير مناسبة تمامًا للتضاريس الصعبة. بسبب السلاسل القصيرة والبارزة الأمامية والخلفية البارزة ، ستعلق دبابات شنايدر وتتعثر. بالإضافة إلى ذلك ، كان الدرع كافياً فقط ضد الرصاص ولكن ليس ضد قصف المدفعية للمدافع الألمانية. وأظهر ذلك أيضًا ضعف وضع خزانات البنزين بجوار المدافع الرشاشة. عندما أدرك الجنود الألمان هذا الضعف ، ركزوا قصفهم عليهم وتسببوا في انفجار الدبابات.

 

 

 

 

 

 

 

بعد فشل الهجوم ، أطلق سراح الجنرال نيفيل وأعطي الجنرال بيتان قيادة الجيش الفرنسي. استخدم تكتيكًا أكثر دفاعًا ونادراً ما استخدم دبابات شنايدر في الجبهة.

استمر الإنتاج حتى أغسطس 1918 ، لكن البلى أدى إلى أن 100 دبابة فقط من شنايدر كانت لا تزال تعمل بحلول نهاية الحرب. تم استبدال هذه بشكل رئيسي بدبابات رينو FT وعملت فقط كخزانات نقل للجنود والمواد.

بعد الحرب العالمية الأولى ، تم إخراج دبابات شنايدر الفرنسية من الخدمة وإلغائها. في عام 1921 ، اشترت إسبانيا 6 دبابات واستخدمتها في المغرب ضد المتمردين حتى عام 1926 ولاحقًا تحت الجيش الجمهوري في الحرب الأهلية الإسبانية.

تم تسليم خزان إلى الولايات المتحدة ، التي أجرت اختبارات لتطوير دباباتها الخاصة. أعيد إلى فرنسا في عام 1985 وهو الآن في متحف ساومور.

 

 

 

 

 

 

معلومات تقنية:

الاسم:	بانزيركامبفاغن شنايدر CA-1
البلد:	فرنسا
الطول:	6,32 متر
العرض:	2,05 متر
الارتفاع:	2,30 متر
الوزن:	14,6 طن
السرعة القصوى:	7,5 كيلومتر في الساعة
درع:	11,5 ملم
التسلح الرئيسي:	75 ملم مدفع
أسلحة أخرى:	2 × 8 مم رشاش هوتشكيس
القيادة:	محرك بنزين 4 سلندر بقوة 75 حصان
النطاق:	48 كيلومترا
الطاقم:	6 رجال

 

 

 

 

 

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)