بطانة الجليلة

ينتمي بطانة مبجل إلى فئة هائل ، وهي نوع من أنواع السفن قبل المدرعة البحرية التي اعتُبرت عتيقة الطراز بعد وقت قصير من بدء التكليف من المدرعة البحرية.

إطلاق والتصميم:

مع البرنامج البحري لعام 1897 ، تقرر بناء ثماني سفن حربية جديدة للبحرية الملكية ، والتي من شأنها أن تزيد بشكل كبير من نفوذ الأسطول.

كان التخطيط والبناء تابعًا للسير ويليام وايت ، الذي كان موجهًا بشكل أساسي إلى فئة ماجستيك ، ولكنه تضمن الابتكارات التقنية لفئة كانوبوس.

تم تحسين الدروع بشكل خاص عن طريق استخدام سرق كروب ، على الرغم من أنه في السفن اللاحقة من الفئة تم تخفيض درع سطح السفينة. بعد تعديل شكل الهيكل لتحسين القدرة على المناورة ، تم تركيب غلايات أنابيب المياه لنظام الدفع ، لكنها كانت لا تزال أكثر تجريبية ولم تكن التكنولوجيا ناضجة بعد.

كسلاح رئيسي تم اختيار أربعة مدافع 305 ملم من أرمسترونغ 12 بوصة ، والتي كانت موجودة في برجين توأمين. بالإضافة إلى ذلك ، تلقت السفن 12 مدفعًا من نوع فيكر مقاس 6 بوصات مقاس 152 ملم موجودة في الصناديق الجانبية.

تم إطلاق النسخة المقدّسة في 2 نوفمبر 1899 ، وبدأت العملية في 12 نوفمبر 1902.

بطانة الجليلة

تاريخ الجليلة:

نظرًا لصعوبات التسليم الخاصة بالشركة المصنعة لنظام قيادة السفينة ، فقد تأخر إنجازها إلى حد كبير. استمر بناء المكرم لمدة سنة أطول من السفن الشقيقة.

بعد أن تم وضع السفينة أخيرًا في الخدمة ، تم تعيينها في أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​وكانت بمثابة الرائد الثاني. تدريجيا ، تم تعيين جميع السفن لفئة هائلة من أسطول البحر الأبيض المتوسط.

في نهاية عام 1906 ، اجتاحت السفينة خلال تمرين في الجزائر. تم إصلاح الأضرار خلال فصل الشتاء مع أول إصلاح في مالطا.

من 12 أغسطس 1907 ، تولى أمير ويلز المهمة كقائد رئيسي وعاد الموقر إلى بريطانيا حيث تم تعيين السفينة في 7 يناير 1908 في أسطول القناة.

في فبراير 1909 حدث تجديد متجدد. بعد الانتهاء ، تم نقل السفينة في 19 أكتوبر 1909 إلى جبل طارق إلى أسطول المحيط الأطلسي ، حيث تم استخدام بعض السفن الشقيقة بالفعل.

مع إعادة هيكلة البحرية الملكية ، تحركت السفينة في 13 مايو 1912 في احتياطي سرب المعركة الخامس من أسطول المنزل.

استخدم في الحرب:

مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، تم إعادة تنشيط الجليلة ، لكنها بقيت في سرب المعركة الخامس الذي تم نقله إلى بورتلاند.

كلفت السفينة في البداية بتأمين القناة الإنجليزية ونقلتها في 25 أغسطس 1914 كتيبة بورتسموث البحرية في أوستند البلجيكية ، والتي ينبغي أن تقاتل هناك ضد القوات الألمانية.

في الفترة من 27 إلى 30 أكتوبر ، دعمت السفينة القوات البريطانية بالمدفعية ، حيث أطلقت النار على القوات الألمانية بين ويستيندي ولومبارديزجدي.

في الفترة من 14 نوفمبر إلى 30 ديسمبر 1914 ، كانت السفينة تابعة للسرب ، الذي تم دمجه في شيرنيس لتفادي غزو ألماني يخشى إنجلترا.

بعد النقل إلى بورتلاند ، شارك الموقرون مرة أخرى في 11 مارس و 10 مايو 1915 في قصف القوات الألمانية في البلجيكي ويست إند.

عندما بدأت بريطانيا العظمى في مهاجمة الدردنيل في 19 فبراير 1915 ، تم نقل الموقرة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 12 مايو 1915 ، لتحل محل السفينة الحربية الملكة إليزابيث المنتشرة هناك ، والتي كانت مطلوبة في بحر الشمال. خلال المهمة ، دعمت السفينة القوات البريطانية في خليج سوفلا في الفترة من 14 إلى 21 أغسطس بقصف مدفعي على المواقع العثمانية.

بعد إصلاح شامل في الفترة من أكتوبر إلى ديسمبر 1915 في جبل طارق ، عمل الموقرون كدعم للبحرية الإيطالية بعد انضمام البلاد إلى جانب بريطانيا أيضًا في الحرب.

بسبب تقدمهم في السن والتقادم التقني ، أُعيدت السفينة إلى بريطانيا في أواخر عام 1916. في 19 ديسمبر 1916 ، تم إيقاف تشغيلها في بورتسموث. في فبراير 1918 كان لا يزال التحويل إلى سفينة مستودع ، كما كان يستخدم في البداية في بورتلاند للعمال المناجم ، خدم في وقت لاحق في الدوريات الشمالية والدورية الجنوبية.

مكان وجود:

في ديسمبر من عام 1918 ، تم الاستغناء عن الموقر في النهاية.

في 4 يونيو 1920 ، تم بيع السفينة لشركة شركة ستانلي لتفكيك السفن. ، التي باعتها لاحقًا إلى ألمانيا ، حيث ألغيت في عام 1922.

إناء:

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)