رينو FT

كانت رينو FT دبابة فرنسية خفيفة كانت واحدة من أكثر تصميمات الدبابات ثورية وتأثيرًا في التاريخ ولا يزال هيكلها الأساسي مستخدمًا اليوم.

قبل بضع سنوات من الحرب العالمية الأولى ، بدأ بعض ضباط الجيش في أوروبا في تطوير المركبات المدرعة التي تعمل على اليرقات. كان الضابط النمساوي المجري غونتر برستين واحدًا من أول من قام ببناء نموذج أولي ، والذي حصل على براءة اختراع تحت اسم دبابة Burstyn في عام 1911. ومع ذلك ، لم تظهر القيادة العسكرية للنمسا والمجر ولا الرايخ الألماني أي اهتمام في ذلك الوقت ، بحيث لم يتم إنتاج النموذج الذي كان تقدميًا في ذلك الوقت.

 

 

 

 

عمل ضابط المدفعية الفرنسي جان بابتيست يوجين إستيان بمفهوم مماثل ، والذي أدرك أيضًا الأهمية القادمة للدبابات قبل الحرب العالمية الأولى ووضع المفاهيم المقابلة. بعد اندلاع الحرب في أوروبا ، قدم ازتيان الاقتراح الأول لبناء المركبات المدرعة إلى رئيس الشركة لويس رينو من الشركة التي تحمل الاسم نفسه. ومع ذلك ، رفضت رينو الاقتراح ، على أساس أنه تم بالفعل إنتاج بضائع الحرب ولم يكن لدى الشركة خبرة في بناء الدبابات.

ثم حاول ازتيان ذلك في شركة خياط. اعتمد هذا تصميمه على أساس جرار مجنزر هولت وبدأ في تطوير خزان شنايدر كاليفورنيا.

 

 

 

 

وفي الوقت نفسه ، لاحظت شركة رينو التطور في شركة شنايدر وقررت في منتصف عام 1916 تطوير خزانها الخاص. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك بالفعل العديد من نقاط الضعف في نموذج شنايدر CA1. لذلك كانت السيارة بطيئة للغاية ، ولم تستطع التغلب على الخنادق إلا إلى حد محدود وكانت التقنية عرضة للتلف.

على سبيل المثال ، قام لويس رينو شخصيًا بتعيين متطلبات معينة لخزان الشركة الخاص:
- يجب ألا يزيد الوزن الإجمالي عن 7 أطنان
- يجب أن تكون السلسلة تحت التوتر باستمرار حتى لا تنفجر
- تم تقريب السلاسل من الأمام لتكون قادرة على القيادة عبر الخنادق بشكل أفضل
- يجب حماية الطاقم من غازات العادم

لذلك بدأ بناء النموذج الأولي الأول تحت إشراف رودولف إرنست ميتزماير. كان هذا يحتوي على حوض ذاتي الدعم وسلسلة محرك زنبركية محملة بمسامير ونوابض صفائحية ، تم تثبيتها بدون حماية على الجانبين وتم تقريبها في الأمام. يتألف الدروع من صفائح بسمك 6 إلى 16 مم يتم تثبيتها معًا. تم تثبيت البرج ، الذي يمكن تدويره بزاوية 360 درجة ، بالحوض وتم تجهيزه بفتحتين ، بحيث يمكن للجنود الصعود من الخزان أو استخدام مسدساتهم. منذ أن تم تثبيت البرج إلى الأمام ، كان الوزن أعلى من ذلك. وأدى ذلك إلى حقيقة أن الدبابات غالبًا ما كانت مدفونة وتعلق في الجزء الأمامي من الوحل خلال الرحلات الأولى أو أن الخنادق لا يمكن أن تدفع بشكل صحيح. تم حل هذه المشكلة عن طريق إرفاق الذراع إلى الخلف ، والتي يمكن ترجيحها حسب الحاجة.

تم حماية المحرك وناقل الحركة والخزان في الجزء الخلفي من الخزان. تم استخراج الهواء لتبريد المحرك من غرفة الطاقم وتفريغ غازات العادم إلى الخلف. لا يمكن معالجة النقص الناجم عن أحزمة تهوية الرادياتير حتى نهاية الحرب.

 

 

 

 

 

بعد أن استخدم الجيش البريطاني الدبابات الثقيلة لأول مرة خلال معركة السوم في 5 سبتمبر 1916 ، أصبح من الواضح أن المفهوم لم يتم تطويره بالكامل بعد. في وقت لاحق ، بدأت قيادة الجيش الفرنسي النظر في ما إذا كان بإمكان العديد من الدبابات الخفيفة استبدال عدد قليل من الدبابات الثقيلة. في 27 نوفمبر 1916 ، تم إرسال طلب عاجل من ازتيان إلى القائد العام الفرنسي ، لطلب تطوير سلسلة إنتاج الدبابات الخفيفة من نوع رينو.

في أواخر عام 1916 ، تم تقديم النماذج الأولية الأولى لسيارة رينو FT إلى الجيش الفرنسي. على الرغم من أن الجيش أظهر اهتمامًا ، إلا أنه كان يجب تأجيل الإنتاج لأن إنتاج جرارات المدفعية كان له الأولوية وتم تصنيفه على أنه أكثر أهمية للحرب.

وأخيرًا ، في أبريل ويونيو 1917 ، تم طلب 3500 دبابة رينو FT. نظرًا لأنه كان يجب بناء هذه الكمية من قبل العديد من الشركات ، اختلفت الدبابات فيما بعد قليلاً ، خاصة في تصميم البرج. تم تصنيع ما مجموعه 3177 من الدبابات المطلوبة ، 2697 منها خلال الحرب العالمية الأولى.

 

 

 

 

 

 

بعد أن أعلنت الولايات المتحدة الحرب على الإمبراطورية الألمانية في 6 أبريل 1917 ، تم تكليف القوات الاستطلاعية الأمريكية بـ 144 دبابة رينو FT مصنوعة في فرنسا لأن الجيش الأمريكي لم يكن لديه تقريبًا أي دبابات خاصة به في ذلك الوقت.

ومع ذلك ، حصلت 3 شركات في الولايات المتحدة على ترخيص لبناء مثل هذه الدبابات التي تم تصنيفها على أنها دبابات M1917. تم التخطيط لإجمالي 4400 قطعة في البداية ، ولكن لم يكن من الممكن بناء سوى عدد قليل منها حتى أكتوبر 1918 ، بحيث لم يعد من الممكن استخدامها في الحرب. وأخيرًا ، تم بناء 952 قطعة من أصل 4400 قطعة مخططة.

 

 

 

 

المتغيرات المختلفة:

• FT خزان رشاش: مزود بمدفع رشاش هوتشكيس M1914
• FT شار كانون: مجهزة بمدفع برميل قصير 37 مم بوتو
• FT BS: مجهزة بخيار بندقية مدفع 75 ملم
• FT TSF: متغير ناقلة أفراد مصفحة مجهزة بجهاز راديو
• دبابة M1917: طراز رينو FT الذي بني في الولايات المتحدة الأمريكية
• فيات 3000: البديل الذي بني في إيطاليا بعد الحرب
• روسكي رينو: البديل الذي بني في روسيا بعد الحرب
• Kō-gata Sensha: تم شراء خزانات رينو FT من اليابان
• مدرعة مدرعة R: تم شراء دبابات رينو FT من بولندا وأعيد بناؤها كعربات السكك الحديدية
• تعديل FT 31: تم تحويل متغير إلى مدفع رشاش من عيار 7,5 ملم في عام 1931

 

 

 

 

 

 

 

 

بعد الحرب العالمية الأولى ، قام الجيش الفرنسي ببيع العديد من دبابات رينو FT إلى دول من بينها بولندا وهولندا واليابان. كما تم إحضار بعضهم إلى المستعمرات الفرنسية ومهمتهم تأمينها هناك.

خلال الحرب السوفيتية البولندية عام 1920 ، استخدمت بولندا في البداية معظم دباباتها FT. بما أن هذه الحرب ، على عكس الحرب العالمية الأولى ، ظلت حرب حركة ، فقد أصبح من الواضح بسرعة أن الدبابات كانت بطيئة للغاية. ثم قام الجيش البولندي بتحويل العديد من الدبابات إلى عربات مدرعة.

في ثلاثينيات القرن العشرين ، بدأت فرنسا في تحديث حوالي 1580 من دباباتها رينو FT واستبدال أسلحتها بمدافع رشاشة من عيار 7,5 ملم من ريبل. في بداية الحرب العالمية الثانية وغزو ألمانيا فيرماخت ، كانت فرنسا لا تزال تمتلك 2700 دبابة FT في مجموعة متنوعة من المتغيرات. ومع ذلك ، كانت 534 فقط من الوحدات القتالية في المقدمة ، وتم استخدام الباقي للتدريب أو تم تخزينها في المستودعات. وهكذا ، استولى الفيرماخت على خزان FT بعد هزيمة فرنسا في 1704. تم إصلاح حوالي 650 وخدموا كمهام دعم وأمن في وحدات فيرماخت و الأسلحة SS في الأراضي المحتلة. تم تسليم حوالي 100 دبابة إلى القوات الجوية وتأمين المطارات. عملت الدبابات المتبقية كموزع قطع غيار أو تم استخدام البرج لأنظمة الدفاع.

 

 

 

 

 

 

 

 

معلومات تقنية:

الاسم:	رينو FT
البلد:	فرنسا
الطول:	8,05 متر
العرض:	4,1 متر 5 أمتار مع مداد
الارتفاع:	2,14 متر
الوزن:	6,5 طن (نسخة رشاش) 6,7 أطنان (إصدار مدفع 37 مم) 7 أطنان (إصدار بندقية هجومية وخزان رصاص)
السرعة القصوى:	8 كيلومترات في الساعة
درع:	8 إلى 16 ملم
التسلح الرئيسي:	1 × هوتشكيس M1914 رشاش
أسلحة أخرى:	1 × 37 مم مدافع بوتو قصيرة الأنبوب 1 × 75 مم حماية
القيادة:	محرك رينو 4 سلندر بقوة 39 حصان (24 كيلو وات)
النطاق:	40 كيلومترا
الطاقم:	2 رجال

 

 

 

 

 

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)