سجنR-11

كان سجنR-11 قاذفة فرنسية بثلاثة مقاعد ، والتي كانت تهدف في الأصل إلى استبدال قاذفة سجنR-4 ، ولكن تم استخدامها فقط كطائرة استطلاع بسبب أدائها المنخفض.

التطوير والبناء:

بعد تسليم أول طائرة من طراز سجنR-4 إلى سلاح الجو الفرنسي في ربيع عام 1916 ، سرعان ما أصبح من الواضح أن هذه الطائرات لم تكن مناسبة لقاذفات القنابل ولا يمكن استخدامها إلا كطائرة استطلاع.

بدأ تطوير النموذج اللاحق على الفور تحت إشراف المصمم رينيهسجن ومهندسه دلفيل. تم الاحتفاظ بمفهوم ثلاثة مقاعد ، وأصبح جسم الطائرة أكثر ديناميكية هوائية. تم إطالة أعمدة المحرك على الأجنحة لتلائم محركات هيسبانو سويزا الجديدة. التغييرات الطفيفة الأخرى كانت إزالة عجلة الأنف والأجنحة ذات الأرجل.

كان الإنتاج الأولي للمحركات 180 حصانًا لكل محرك ، فقط في سلسلة إنتاج لاحقة تمت زيادته إلى 220 حصانًا.

سجنR-11 مفجر

رسم لمفجر سجنR-11

منظر أمامي على قاذفة سجنR-11

تم استخدام ما مجموعه 5 رشاشات كتسلح ، اثنتان منها كانت موجهة نحو الأمام واثنتان باتجاه الخلف. تم توجيه المدفع الرشاش الخامس بزاوية لأسفل حتى يتمكن من محاربة طائرات العدو التي كانت تقترب من الأسفل.

بعد تقديم النماذج الأولية ، بدأ الإنتاج المتسلسل في نهاية عام 1917 ، لكن التسليم إلى السرب الفرنسي الأول لم يتم حتى فبراير 1918.

استخدم في الحرب العالمية الأولى:

أولاً ، تم تجهيز سرب سربR.26 على الجبهة الغربية بطائرة سجنR-11. في الأصل كان من المقرر استخدام الطائرات كقاذفات ، نظرًا لانخفاض حمولة القنابل البالغة 120 كيلوغرامًا وعدم كفاية الطاقة ، تم استخدام سجنR-11 بدلاً من ذلك كطائرة مرافقة واستطلاع. خاصة بسبب العدد الكبير من المدافع الرشاشة ، يمكن استخدام الطائرة بفعالية ضد مقاتلي العدو.

حتى نهاية الحرب ، تم استخدام الطائرة في 8 أسراب فرنسية أخرى على الجبهة الغربية.

جندي فرنسي يقف أمام طائرة من طراز سجنR-11 ، تم الاستيلاء عليها على الجبهة الغربية

منظر جانبي لمفجر سجنR-11

منظر أمامي على قاذفة سجنR-11

على الرغم من فترة الإنتاج الطويلة حتى عام 1922 ، تم تصنيع 370 طائرة فقط.

معلومات تقنية:

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)