سوبوو التابلويد

كانت طائرة سوبوو التابلويد واحدة من أولى الطائرات التي بنتها شركة الطيران سوبوو وتم تصميمها في الأصل كطائرة رياضية قبل أن تصبح متغيرة عسكرية.

التطوير والبناء:

في منتصف عام 1913 ، بدأ المصمم هاري هوكر في تطوير طائرة رياضية في شركة سوبوو طيران. كان ترتيب المقعدين غير عادي على متن الطائرة. حتى ذلك الحين ، كان من الشائع وضعهم خلف بعضهم البعض ، ولكن مع سوبوو التابلويد ، تم تثبيتها جنبًا إلى جنب. كانت الأجنحة من نفس الطول متداخلة واستخدم تشويه الجناح للسيطرة.

يتكون جسم الطائرة المستطيل من بناء سلك عادي ، مع الجزء الأمامي مصنوع من الألمنيوم والجزء الخلفي مصنوع من القماش. ميزة أخرى غير عادية في ذلك الوقت كانت الكسوة الكاملة للمحرك. تم إدخال الهواء اللازم للتبريد فقط من خلال شقين صغيرين في الأمام.

كان النموذج الأولي مدعومًا بمحرك دوار جنوم لامدا بقوة 80 حصانًا ، وكانت سرعته القصوى في النهاية 148 كيلومترًا في الساعة.

في 27 نوفمبر 1913 ، تم تنفيذ أول رحلة بالطائرة الجديدة ، وعندها أصبحت وزارة الدفاع على علم بذلك وطلبت نسخة عسكرية وطلبت في البداية 40 قطعة.

نظرًا للسرعة العالية في ذلك الوقت ، كان من المتوقع أن تكون الطائرة ناجحة في كأس شنايدر في عام 1914. كانت جائزة شنايدر هي مسابقة للطائرات البحرية التي أقيمت مرة واحدة في السنة منذ عام 1911 لتعزيز الطيران المدني. بالنسبة لهذا السباق ، تم استبدال المحرك بأكثر قوة جنوم مونوسوب بقوة 100 حصان. بالإضافة إلى ذلك ، تم تثبيت تعويم واحد تحت الطائرة لأول مرة ، والذي كان يجب تقسيمه بعد وقوع حادث وتم تركيبه في نهايات الجناح السفلي.

في السباق الذي تلاه في موناكو ، تمكنت سوبوو التابلويد من التأثير. استغرقت الطائرة فقط ثلثي الوقت الذي استغرقته أسرع طائرة لقطع المسافة. لم يقتصر الأمر على تحقيق رقم قياسي جديد ، بل أمر الجيش بعد ذلك بـ 12 طائرة تم تصنيفها بشكل غير رسمي على أنها سوبوو خياط.

تم بناء ما مجموعه حوالي 160 طائرة من هذا النوع ، البديل العسكري هو طائرة ذات مقعد واحد تقريبًا.

سوبوو التابلويد

سوبوو التابلويد

سوبوو التابلويد

سوبوو التابلويد

استخدم في الحرب العالمية الأولى:

في بداية الحرب العالمية الأولى ، كان لدى سلاح الطيران الملكي والخدمة الجوية البحرية الملكية حوالي 36 طائرة سوبوو التابلويد.

في شمال فرنسا ، تم استخدامها بشكل رئيسي كطائرة استطلاع.

تم تجهيز الطائرة التي تستخدمها الخدمة الجوية البحرية الملكية جزئيًا بمدفع رشاش لويس. تم تثبيت هذه إما بحيث أطلقوا النار على المروحة أو من خلال المروحة ، تنحرف بواسطة إسفين منحرف.

بالإضافة إلى متغير الاستطلاع ، تم استخدام الطائرة أيضًا كقاذفات. لذا في 22 سبتمبر 1914 ، قصف هؤلاء القاذفات أول هجوم بالقنابل من قبل الطائرات البريطانية على أهداف في الرايخ الألماني. في 8 أكتوبر 1914 ، وقع هجوم آخر على حظائر الطائرات في كولونيا ودوسلدورف. تعذر العثور على الوجهة في كولونيا ، بدلاً من ذلك تم قصف المحطة. في دوسلدورف ، تم تدمير زيبلين LZ 25 الألماني.

حتى أبريل 1915 ، بقي عدد قليل من سوبوو التابلويد على الجبهات حتى تمت إزالتها.

معلومات تقنية: