كان سوبوو الجرو طيارًا مقاتلًا بريطانيًا بمقعد واحد تم تقديمه في منتصف الحرب العالمية الأولى وأصبح أحد أنجح الطيارين البريطانيين.
التطوير والبناء:
في غضون عام 1915 ، تم بناء طائرة في شركة سوبوو الطيران ، والتي كانت في البداية مخصصة فقط لاستخدامها كطائرة خاصة للطيار التجريبي هاري هوكر. تم تجهيزه بمحرك دوار غنوم بقوة 50 حصان.
تم بناء أربع طائرات مماثلة بعد ذلك بوقت قصير ويشار إليها باسم سوبوو العصافير.
بناءً على الطائرات الخمس ، بدأ المصممون بعد ذلك في تطوير طائرة مقاتلة ، تم تصميمها بناءً على الطائرة التي تم بناؤها بالفعل ، ولكنها كانت أكثر مدرعة وأكبر. النموذج الأولي الناتج كان له إطار خشبي مغطى بالقماش وأجنحة متداخلة متداخلة. تم إرفاق معدات الهبوط بجسم الطائرة عبر الدعامات V وبالتالي ضمنت هبوطًا مستقرًا.
تم اختيار محرك 80 حصان الرون 9C لمحرك الأقراص ، كما تلقت الطائرة مدفعًا آليًا متزامنًا من فيكرز. على متن الطائرة فيلق الطيران الملكي ، بدلاً من مدفع رشاش فيكرز ، تم إلحاق مدفع رشاش لويس بزاوية صاعدة بالجناح العلوي.
تم الانتهاء من النموذج الأولي الأول في فبراير 1916 ، وتمت أول رحلات تجريبية في مارس. ثم طلبت الخدمة الجوية البحرية الملكية طائرتين أخريين للاختبار. عند الانتهاء ، تم طلب كميات أكبر من الخدمة الجوية البحرية الملكية وفيلق الطيران الملكي. نظرًا لأن شركة سوبوو شركة طيران قد تم استخدامها بالكامل بالفعل في ذلك الوقت مع إنتاج سوبوو1½ستروتر ، فقد تم وضع أوامر الإنتاج مع المقاولين من الباطن. تم بناء ما مجموعه 1770 طائرة من هذا النوع.
سوبوو الجرو
رسم الجرو سوبوو
سوبوو الجرو
سوبوو الجرو
استخدم في الحرب العالمية الأولى:
بدأ تسليم أول طائرة في أكتوبر 1916. كان السرب الثامن من الخدمة الجوية البحرية الملكية والسرب 54 من سلاح الطيران الملكي من بين الأوائل الذين نشروهم على الجبهة الغربية.
في ذلك الوقت ، كانت سوبوو الجرو متفوقة على طائرات المربي الألمانية و هالبرشتات و القطرس. تضمن المناورة على وجه الخصوص أنه يمكن تعويض التسلح والأداء السفلي.
بعد معركة مع سوبوو الجرو البريطانية ، حتى الطيار الألماني مانفريد فون ريشتهوفن امتدح هذه الطائرات ، لكنه انتقد في نفس الوقت قدرتها على الغوص.
بحلول نهاية عام 1916 ، تم تجهيز 7 أسراب بالكامل بالطائرة الجديدة. ومع ذلك ، بعد أن استخدم الألمان أيضًا طيارهم المقاتل الجديد ، أصبح من الواضح أن سوبوو الجرو لم تعد على قدم المساواة. في بداية عام 1917 ، تم استبدال سوبوو الجرو بأحدث سوبوو جمل. على الرغم من الخسائر المتزايدة لهذه الطائرات ، أبقى سلاح الطيران الملكي على الجبهة الغربية حتى نهاية عام 1917.
بعد سحب أول طائرة من الجبهة الغربية ، بدأت وزارة الدفاع البريطانية في نشر عدد من الأسراب في الجزيرة لحماية المدن من هجمات القاذفات الألمانية. لهذا ، استخدم سلاح الطيران الملكي طائرة سوبوو الجرو المسحوبة وسحبها معًا في السرب 112 و 61 المؤسس حديثًا. من أجل زيادة معدل التسلق ، تم أيضًا استبدال محركات 80 حصان لو رون المستخدمة بمحركات 100 حصان جنوم.
تم استخدام بعض الطائرات المسحوبة من الجبهة الغربية من قبل الخدمة الجوية البحرية الملكية لإجراء تجارب مع حاملات الطائرات. في 2 أغسطس 1917 ، كانت سفينة جلالة فيوريوس أول من هبطت طائرة على متن سفينة متحركة. بالإضافة إلى حاملات الطائرات سفينة صاحبة الجلالة كامبانيا ، وسفينة صاحبة الجلالة غاضب وسفينة صاحبة الجلالة مانكسمان ، عمل بعض سوبوو الجرو أيضًا على الطرادات والسفن الحربية ، حيث يمكن إطلاقها عبر المنصات.
جرو سوبوو يهبط على سفينة صاحبة الجلالة غاضب
معلومات تقنية:
| الاسم: | سوبوو الجرو |
| البلد: | بريطانيا العظمى |
| النوع: | طائرة مقاتلة |
| الطول: | 5,9 متر |
| جناحيها: | 8,1 متر |
| الارتفاع: | 2,9 متر |
| الوزن: | 338 كجم فارغة |
| الطاقم: | 1 كحد أقصى |
| محرك: | محرك الرون بقوة 80 حصان (59 كيلووات) |
| السرعة القصوى: | 171 كيلومترا في الساعة |
| النطاق: | بحد أقصى 540 كيلومترا |
| التسلح: | 1 × 7,7 ملم رشاش فيكرز (الخدمة البحرية الملكية الجوية) 1 × 7,7 ملم مدفع رشاش لويس (سلاح الطيران الملكي) 4 × 11,3 كجم قنابل |
This post is also available in:
Deutsch (الألمانية) 
English (الإنجليزية) 
Français (الفرنسية) 
Italiano (الإيطالية) 
简体中文 (الصينية المبسطة) 
Русский (الروسية) 
Español (الأسبانية)
