سوبوو السمندر

كانت سوبوو السمندر طائرة بريطانية مقاتلة ذات مقعد واحد ، تم تطويرها خصيصًا لمهاجمة أهداف أرضية ، ولكن لم يعد من الممكن استخدامها في الحرب العالمية الأولى.

التطوير والبناء:

في أغسطس 1917 خلال معركة إبرس الثالثة وفي نوفمبر 1917 أثناء معركة كامبراي ، استخدم سلاح الطيران الملكي التكتيكات أولاً لتنسيق الأهداف الأرضية مع الطائرات المقاتلة. استخدمت طائرة ايركو DH.5s. اتضح أن التكتيكات كانت ناجحة للغاية ، ولكن في الوقت نفسه تكبد سلاح الطيران الملكي خسائر كبيرة لأن الطائرات المستخدمة لم تكن مجهزة بشكل كاف لمثل هذه الهجمات ولم تكن مدرعة بشكل كاف ضد القصف من الأرض.

كما استخدم الرايخ الألماني طائراته لمحاربة الأهداف الأرضية. على عكس الطائرات البريطانية ، كانت الطائرات يونكرز JI المستخدمة مدرعة بشكل أفضل وبالتالي كانت الخسائر أقل بشكل ملحوظ.

بناءً على الخبرة التكتيكية والتكنولوجيا المستخدمة من قبل الألمان ، بدأت شركة سوبوو طيران في تطوير طائرة تم تصميمها خصيصًا لهذا الغرض. تم استخدام قاعدة سوبوو جمل لهذا وتم تعزيز الدروع الأمامية وفقًا لذلك. يبلغ وزن الدروع المستخدمة الآن 275 كجم. يبلغ سمك الصفيحة الأمامية 8 ملم والصفيحة السفلية 11 ملم والجوانب 6 ملم. يجب أن يحمي ذلك كلاً من الطيار والمحرك وخزانات الطائرة من الحريق.

لمكافحة الأهداف ، تم تركيب مدفعين رشاشين من عيار 7,7 ملم بزاوية لويس بزاوية 45 درجة. كما تم تركيب مدفع رشاش ثالث على الجناح العلوي لمكافحة طائرات العدو. تم تعديل هذا النموذج الأولي ، الذي يسمى TF.1 ، حتى الآن قبل إنتاج المسلسل ، حيث تم استبدال مسدسين آليين لويس للهجوم البري بمدفعين آليين من فيكرز وتم إرفاقهما كما هو الحال في الطائرات المقاتلة.

استند الجزء الخلفي من جسم الطائرة على تصميم سوبوو قنص ، ولكنه كان مسطحًا لتقديم مساحة أقل للتلامس. كانت الأجنحة أيضًا مستندة على القناص ويجب تعزيزها بسبب الدروع الثقيلة لتكون قادرة على حمل الوزن الإضافي.

تم استخدام محرك 230 حصان بنتلي BR2 لمحرك الأقراص ، مما وفر طاقة كافية لوزن الطائرة.

تم تنفيذ الرحلات الأولى مع النموذج الأولي في 27 أبريل 1918 ، قبل نقله إلى شمال فرنسا لاختباره في 9 مايو. في إحدى الرحلات التجريبية التي قام بها طياري السرب 65 ، وقع حادث في 19 مايو عندما تم تدمير النموذج الأولي بالكامل.

على الرغم من الحادث ، كان ينظر إلى مفهوم طائرة سوبوو السمندر على أنه واعد وتم إصدار طلب لـ 500 طائرة. بعد ذلك بوقت قصير ، تم زيادة عدد الوحدات وتوسيعها لشركات أخرى كشركة تصنيع ترخيص ، بحيث يتم بناء ما مجموعه 1400 طائرة.

سوبوو السمندر

سوبوو السمندر

منشأة تصنيع سوبوو السمندر

استخدم في الحرب العالمية الأولى:

بسبب مشاكل الإنتاج مع لوحات الدروع واختناقات التسليم لمحركات بنتلي ، كان من الممكن بناء 37 طائرة فقط بحلول نهاية أكتوبر 1918 ، تم نقل طائرتين فقط بالفعل إلى فرنسا.

في بريطانيا العظمى ، تم بالفعل إنشاء السرب 157 ، الذي كان من المقرر تجهيزه بالكامل بالطائرة الجديدة. بحلول 21 نوفمبر 1918 ، ومع ذلك ، لم يكن هناك سوى 24 طائرة متاحة للسرب.

بعد الهدنة ، تم حل السرب 157 ، وتم إلغاء غالبية الطائرات المطلوبة. حتى عام 1919 ، تم الانتهاء من 497 طائرة وتم استخدامها في بريطانيا العظمى لأغراض تجريبية أو تم بيعها لمصر أو الولايات المتحدة الأمريكية.

معلومات تقنية:

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)