طراد كبير فيكتوريا لويز

ينتمي الطراد الكبير فيكتوريا لويز إلى نفس فئة السفن وكان أحد آخر الطرادات المدرعة التي صُنعت للبحرية الإمبراطورية قبل أن يتم استبدال هذا النوع من السفن بفئات أكثر حداثة.

إطلاق والتصميم:

كانت فئة فيكتوريا لويز من نوع الطراد من الدرجة الثانية ، وبالتالي فهي غير مصممة مباشرة للتعارض مع القوات البحرية الرئيسية الأخرى. المهام الرئيسية لهذه الفئة هي في الأساس الخدمات الخارجية وتدريب البحارة.

يبدأ تطوير فئة السفن في وقت مبكر من التسعينيات من القرن العشرين. خلال هذا الوقت ، كان هناك خلاف مثير للجدل بين القيادة العليا للبحرية ومكتب البحرية الإمبراطورية على الاتجاه الجديد للبحرية الإمبراطورية. رغم أنه تم الاتفاق مسبقًا على الاستغناء عن الدفاع الساحلي وبناء أسطول إمبراطوري في أعماق البحار. ومع ذلك ، لم تتمكن المكاتب من الاتفاق على نوع السفينة الذي يمكنه تولي المهام المقابلة. تحت قيادة الأدميرال فيلهلم بوتشيل ، الذي قاد مؤقتًا الرايخسمارينيت من 31 مارس إلى 15 يونيو 1897 ، جاءت خطة لتوسيع أسطول كبير من الطرادات. يجب أن يشمل ذلك أيضًا ما مجموعه 30 سفينة من فئة فيكتوريا لويز ، مع إطلاق السفن الأولى بالفعل من المجموعة. بعد أن تولى الفريد تيربيتز منصبه في يونيو 1897 ، ألغى على الفور هذه الخطة ، لكنه لم يعد قادرًا على منع تشغيل السفن شبه الجاهزة بالفعل من فئة فيكتوريا لويز.

جاء التطوير من الأفكار التي اكتسبها المصممون من السفينة الوحيدة الإمبراطورة أوغستا. كان هناك تغيير بسيط في الطول والتسليح.

تتألف المدافع الثقيلة من مدفعين مدفعين بسرعة 21 سم تم تزويدهما بثمانية مدافع سريعة الشحن بحجم 15 سم.

تم إطلاق فيكتوريا لويز في 29 مارس 1897 ، والتكليف في 20 فبراير 1899.

طراد كبير فيكتوريا لويز

ممارسة سرب مع السفن فيكتوريا لويز ، والناخب فريدريش فيلهلم و فايسنبورغ

مهنة لويز فيكتوريا:

بعد بدء التشغيل ، تم إجراء اختبار القيادة المعتاد. كان لا بد من قطع هذه بينهما ، حيث تم تنفيذ إعادة صياغة ، والتي كانت ضرورية حتى بعد اختبار القيادة. في وقت لاحق ، تم تعيين السفينة في 20 أبريل 1901 أول سرب.

شاركت فيكتوريا لويز حتى تقاعدها في 12 ديسمبر 1903 في المناورات السنوية وتناوبت بين السرب الأول والثاني ومجموعة الاستطلاع.

لاستبدال فرقاطات الطراد المستخدمة في تدريب السفن من فئة بسمارك ، لجأت القيادة البحرية من نهاية عام 1903 إلى سفن فئة فيكتوريا لويز ، التي كان عمرها بضع سنوات فقط ، من خلال التطوير التقني ولكن بالفعل تعتبر قديمة. لهذا الغرض ، كان لويز فيكتوريا من عام 1906 ليس فقط إصلاح ولكن أيضا تحويلها باعتبارها سفينة تدريب. من بين أمور أخرى ، تمت إزالة نظام محرك الأقراص القديم واستبداله بالمرجل المرجل الجديد. تم تعديل التسلح وفقا لذلك. نتيجة لهذه التعديلات ، فقدت السفينة واحدة من المداخن الثلاثة ، والتي غيرت أيضا صورة ظلية للسفينة. في بداية عام 1908 ، تم الانتهاء من أعمال إعادة الإعمار ويمكن إعادة وضع فيكتوريا لويز في الخدمة في 2 أبريل 1908 واستبدال الحجر كسفينة تدريب.

حتى 27 يوليو 1914 ، تم تدريب الصبيان وعمال السفن على السفينة ونفذوا عدة رحلات إلى الخارج.

فيكتوريا لويز بعد إعادة عرض لها

فيكتوريا لويز سفينة تدريب في عام 1909 في نيويورك

استخدم في الحرب:

مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، تم تعيين فيكتوريا لويز لمجموعة الاستطلاع الخامسة إلى جانب السفن الأخرى من فئة فيكتوريا لويز ، باستثناء فريا.

تم استخدام السفن حصريًا للقيام بمهام أمنية في بحر البلطيق.

بسبب النقص المبكر في عدد الأفراد في السفن الحربية الأكبر والأكثر حداثة ، تم حل مجموعة الاستطلاع في 16 نوفمبر 1914 وتم إيقاف خدمة فيكتوريا لويز في 28 أكتوبر 1914.

في الفترة من 1 إلى 7 نوفمبر 1914 ، تم توسيع الأسلحة الثقيلة واستخدمت السفينة في غدانسك حتى نهاية الحرب كألغام وسفينة سكنية.

مكان وجود:

وفقًا لأحكام معاهدة فرساي ، لم تكن سفينة لويز فيكتوريا واحدة من السفن الألمانية التي تم احتجازها أو تسليمها.

تم حذف السفينة أخيرًا من قائمة السفن الحربية في 1 أكتوبر 1919 وبيعت أولاً إلى شركة الهندسة المدنية الألمانية الشمالية برلين ، ثم إلى غدانسك الهندسة المدنية.

حتى عام 1922 كانت بمثابة سفينة شحن ، ثم تم إبطالها في عام 1923.

إناء:

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)