الطراد المدرع أميرال شارنر كان نوع السفينة التي تحمل الاسم نفسه ، والتي تتكون من أربع سفن كان من المفترض أن تكون أصغر وأرخص من سلف سفينة دوبوي دي لوم المدرعة.
الإطلاق والتصميم:
بعد الحرب الفرنسية البروسية الضائعة ، أعيد بناء البحرية وهيكليتها ومواءمتها بالإضافة إلى الجيش الفرنسي. تضمن جزء من الاستراتيجية الجديدة استخدام طرادات مدرعة سريعة ضد السفن التجارية لدولة معادية من أجل التأثير على اقتصادها وإمداداتها ، أو إيقافها.
لهذا الغرض ، بدأ المهندس البحري الفرنسي هنري دوبوي دي لوم تخطيط وتصميم طراد مدرع مناسب في بداية الثمانينيات ، والذي بسبب دروعه القوية وأسلحته يجب ألا يقوم بهذه المهمة فحسب ، بل أيضًا طرادات مدرعة أخرى في بريطانيا العظمى وألمانيا يجب أن يكون الأغنياء متساوين على الأقل. وكانت النتيجة طراد دبابة دبوي دي لوم.
على أساس هذه السفينة ، بدأ التخطيط لفئة كاملة من الطرادات المدرعة في أواخر الثمانينيات ، والتي كانت تستند إلى دوبوي دي لوم ، ولكن يجب أن تكون أصغر ، وقبل كل شيء أرخص ، لأن الموارد المالية للتسلح كانت محدودة.
وكانت النتيجة طرادًا مدرعًا بطول 110,2 مترًا ، وعرض 14,04 مترًا وبإزاحة بحد أقصى 4748 طنًا.
يتألف التسلح الرئيسي أيضًا من 2 × 194 مم من طراز موديل 1887 ، كل منها في برج واحد في الجزء الأمامي والخلفي من السفينة. تم تخفيض التسلح الثانوي في العيار وبدلاً من البنادق السابقة 164 ملم ، تم تركيب مدافع 6 × 138 مم فقط. كان السبب الرئيسي هو انخفاض الوزن والوفورات في التكاليف. ويتكون التسلح الإضافي من مدافع 4 × 65 مم ، و 4 × 47 مم ، و 8 × 37 مم ، وأنابيب طوربيد 4 × 450 مم.
كان الدرع على طول حزام السفينة يصل إلى 92 ملم ، وكان سطح السفينة درعًا من 40 إلى 50 ملم. كان برج القيادة مدرعًا بسماكة 92 مم ، والأبراج أيضًا مع 92 مم ، مما يعني انخفاضًا كبيرًا في الدروع على عكس دوبوي دي لوم.
كان مدعومًا بمحركين بخارين متوسعة ثلاثية تم تشغيلهما بواسطة 16 غلاية بخار بلفيل وأنتجتا 8300 حصان. كانت السفينة بسرعة قصوى تصل إلى 19 عقدة.
تم تسمية السفينة بعد الأميرال البحري الفرنسي ليونارد فيكتور جوزيف شارنر (1797 - 1869).
تم إطلاق أميرول شاران في 18 مارس 1893 ، وتم تكليفه في 26 أغسطس 1895.
الأدميرال ليونارد شارنر يحمل نفس الاسم للسفينة
رسم لفئة أميرال تشارنر
مهنة أميرال تشارنر:
بعد إجراء الاختبار والتكليف ، تم تعيين أميرال تشارنر في قسم الضوء الثاني لسرب البحر الأبيض المتوسط ، حيث تم نقله لفترة وجيزة إلى شرق البحر الأبيض المتوسط.
من 6 يناير إلى 20 أكتوبر 1896 ، كانت بمثابة الرائد لكلية الحرب البحرية (كلية الحرب البحرية). جنبا إلى جنب مع السفينة الشقيقة لاتوش- تريفيل والطراد المحمي سوشيت ، كان من المقرر إعداد الضباط الفرنسيين وتدريبهم للقيادة في البحر وللأركان.
بسبب الحرب اليونانية التركية ، كان لا بد من نقل السفينة إلى سرب الحلفاء بالقرب من كريت من 10 فبراير 1897 كجزء من حماية المصالح الفرنسية.
بعد الحرب ، تم نقل أميرال تشارنر في البداية إلى سربه القديم حتى تم تعيينه إلى السرب الشمالي مع ميناء المنزل في بريست في النصف الأول من عام 1898. مع انقطاع لمدة ثلاثة أشهر حيث تم استخدام السفينة مرة أخرى في البحر الأبيض المتوسط ، بقيت في بريست حتى نهاية العام ثم تم تخصيصها للاحتياطي.
للخدمة القادمة في المستعمرات الفرنسية ، تم تنفيذ بعض أعمال الصيانة الشاملة على متن السفينة في يناير 1900 ، بما في ذلك إصلاح واستبدال الأنابيب البخارية. من 26 يونيو ، خدمت السفينة في الهند الصينية الفرنسية من حيث دعمت أيضًا قوات الحلفاء خلال انتفاضة الملاكمة في منتصف عام 1901. في 8 نوفمبر 1901 ، عادت السفينة إلى تولون وتمت خدمتها لأول مرة في حوض بناء السفن وتم إجراء بعض الإصلاحات.
بعد الانتهاء من أعمال الصيانة ، تم تكليف أميرال شارنر بقسم بانزركروزر الثالث في 24 يناير 1902 ، حيث تم تنفيذ بعض المناورات والتمارين. وشمل ذلك الدفاع عن الوصول من المحيط الأطلسي إلى البحر الأبيض المتوسط ، ومنع موانئ العدو وإطلاق النار على المواقع.
في 15 يناير 1903 ، أعيد تعيين السفينة للاحتياطي حتى وقت قصير في وقت لاحق تم استخدامها في تولون كسفينة تدريب لطاقم البندقية.
اعتبارًا من 13 مايو 1910 ، كانت السفينة بمثابة سفينة حراسة في خليج سودا في جزيرة كريت حتى تم استبدالها في يوليو 1912 بالسفينة الشقيقة برويكس. ثم تم تخصيص السفينة للاحتياطي في تونس.
طراد مدرع أميرال شارنر
استخدم في الحرب:
عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى في أوروبا ، تم إعادة تنشيط أميرال شارنر وعمل كسفينة مرافقة لنقل القوات بين شمال إفريقيا وفرنسا.
في نوفمبر 1914 ، تم تخصيصها للسرب الثالث في بورسعيد ، مصر ، حيث أطلقت السفينة النار على عدة مواقع على سواحل الإمبراطورية العثمانية. في واحدة من هذه الهجمات ، ركض أميرال شارنر في 3 مارس 1915 ، قبالة ديديجاتش ، بلغاريا ، وكان يجب أن تسحبه سفينة الشحن الإيطالية البوسنة.
في نهاية أغسطس 1915 ، تم تكليف الأميرال تشارنر ، بالاشتراك مع البارجة جوريغيبيري والطراد المحمي ديسترز ، بسد الساحل بين طرابلس ولبنان والعريش في مصر. في غضون ذلك ، في 11 و 12 سبتمبر ، كان لا بد من سحب السفن لحمل الأرمن الفارين من القوات العثمانية شمال دلتا العاصي وإحضارهم إلى بر الأمان.
إلى جانب الطراد المدرع جان دارك ، شارك أميرال شارنر أيضًا في احتلال جزيرة كاستيلوريزو في 28 ديسمبر 1915.
مكان وجوده:
في 8 فبراير 1916 ، كان أميرال شارنر في طريقه من سوريا إلى مصر عندما تم رؤيته وتم إسقاطه بواسطة الغواصة الألمانية تحت 21 سنة.
غرقت السفينة في دقيقتين فقط و 427 فقط من أصل 427 رجلاً على متنها نجوا وتم العثور عليهم في الماء بعد خمسة أيام.
بيانات السفينة:
| اسم: |
الأدميرال تشارنر |
| بلد: |
فرنسا |
| نوع السفينة: |
طراد مدرع |
| عظيم: |
في صف أميرول شاران |
| باني: |
ترسانة روشفورت |
| تكاليف البناء: |
مجهول |
| أطلق: |
18 مارس 1893 |
| التكليف: |
26 أغسطس 1895 |
| مكان وجوده: |
غرق في 8 فبراير 1916 بواسطة الغواصة الألمانية تحت 21 سنة |
| الطول: |
110,2 متر |
| عرض: |
14,04 متر |
| مشروع: |
6,06 متر كحد أقصى |
| الإزاحة: |
4748 طن كحد أقصى |
| الطاقم: |
394 رجلاً |
| قيادة: |
16 غلاية بخار بلفيل |
| قوة: |
8300 حصان (6189 كيلووات) |
| السرعة القصوى: |
19 عقدة (35 كيلومترًا في الساعة) |
|
التسلح: |
2 × 194 ملم مدافع 6 × 138 مم مدافع 4 × 65 مم مدافع 4 × 47 مم مدافع مدافع عيار 8 × 37 ملم 2 × 450 مم أنابيب طوربيد |
| درع: |
الحزام: 90 ملم |
This post is also available in:
Deutsch (الألمانية) 
English (الإنجليزية) 
Français (الفرنسية) 
Italiano (الإيطالية) 
简体中文 (الصينية المبسطة) 
Русский (الروسية) 
Español (الأسبانية)
