كان مصنع الطائرات الملكية S.E.5 عبارة عن طائرة مقاتلة ذات طابقين وكانت مع سوبومع الجمل واحدة من أفضل الطائرات البريطانية في الحرب العالمية الأولى وأنهت التفوق الجوي الألماني.
التطوير والبناء:
بتوجيه من هنري فولاند وجون كينورثي والرائد فرانك جوددن ، بدأت شركة مصنع الطائرات الملكية في تطوير طائرة مقاتلة لاستيعاب محرك من أصل اسباني سويسري 8 القوي بقوة 150 حصان ، والذي كان بالفعل في B.E.2 ، F.E.2 و R.E.8 تم استخدام الطائرات.
تم نقل النموذج الأول في 22 نوفمبر 1916 ، وتبع ذلك المزيد من النماذج في الأسابيع المقبلة. أثبت المحرك في البداية أنه غير موثوق به للغاية ، ومع ذلك ، قتل المطور الرائد فرانك جوددين في 28 يناير 1917 ، عندما تحطم نموذجه الأولي.
فقط النموذج الأولي الثالث كان قادرًا على الإقناع ببعض التعديلات والتعديلات ولم يطير مستقرًا للغاية فحسب ، بل نجت الطائرة أيضًا من رحلات الغوص بأقصى سرعة حيث لم تستطع الطائرات الأخرى مواكبة. في الآونة الأخيرة ، وصلت سرعة S.E.5 إلى حوالي 222 كيلومترًا في الساعة ، مما يجعلها واحدة من أسرع الطائرات في الحرب إلى جانب SPAD S.XIII.
بعد بناء السلسلة الأولى المكونة من 77 طائرة ، بدأ بناء سلسلة S.E.5a. في هذه السلسلة ، تم تمديد الأنف وزعانف الرادياتير وأنابيب العادم. بالإضافة إلى ذلك ، تم تعزيز الهيكل وإزالة دعم عنق الطيارين لتحسين الرؤية الشاملة. مع محرك 200 حصان من أصل اسباني سويسري أو وولسيلي فايبر ، زاد أداء الطائرة بشكل ملحوظ.
منذ البداية ، تم استخدام مدفع رشاش فيكرز عيار 7,7 ملم كتسلح ، والذي كان واحدًا من أول مدافع رشاشة من سلاح الطيران الملكي يتم مزامنته مع علبة التروس للمحرك. ومع ذلك ، في البداية ، تم إرفاق هذا بجانب المحرك ، وتم وضع السلاح فقط على المحرك في وقت لاحق في الإنتاج. كان هناك أيضًا مدفع رشاش لويس 7,7 مم في الجناح العلوي ليتمكن من محاربة طائرات العدو من الأسفل.
مصنع الطائرات الملكي S.E.5
مصنع الطائرات الملكي S.E.5
مشهد قمرة القيادة لمصنع الطائرات الملكي S.E.5
يقوم طيار مصنع الطائرات الملكية S.E.5 بفحص مدفع رشاش لويس عيار 7,7 ملم
استخدم في الحرب العالمية الأولى:
في مارس بدأت المملكة المتحدة في تجهيز السرب 56 مع أول طائرة S.E.5. بعد أن تم تجهيز السرب بالكامل ونقله إلى فرنسا ، بدأت أولى الرحلات على الجبهة الغربية في 22 أبريل. بعد الرحلات الأولى ، أمر قائد السرب الميجور بلومفيلد استبدال الزجاج الأمامي الكبير بأخرى أصغر بكثير. تغيرت شكاوى الأداء الضعيف أيضًا من يونيو 1917 مع إدخال متغيرات S.E.5a الأقوى للطائرة.
نظرًا لصعوبات تسليم الشركات الفرنسية لمحركات من أصل اسباني سويسري ، لم يكن من الممكن تجهيز سوى عدد قليل من الأسراب البريطانية بطائرة S.E.5a حتى عام 1918. بالإضافة إلى ذلك ، تم بناء سربين في خدمة الجيش الأمريكي بهذه الطائرات بعد دخول الولايات المتحدة الحرب. بحلول نهاية الحرب ، كان هناك ما مجموعه 21 سربًا بريطانيًا و 5265 طائرة.
بالإضافة إلى سوبومع الجمل ، كانت طائرة S.E.5 واحدة من الطائرات التي نجح بها الحلفاء في تغيير التفوق الجوي الألماني تدريجياً على الجبهة الغربية لصالحهم من صيف عام 1917. حتى عندما قدم الألمان طائرة المربي D.VII ، والتي كانت تعتبر أفضل طائرة مقاتلة في الحرب العالمية الأولى ، كانت طائرة S.E.5 على الأقل هي الطائرة البريطانية الوحيدة التي حافظت على حد ما.
بعد الحرب ، تم بيع العديد من الطائرات لأفراد مقابل ما كان آنذاك خمسة جنيهات. كتب طيار بريطاني سابق رسائل لأول مرة مع S.E.5 في السماء فوق لندن في 30 مايو 1922.
معلومات تقنية:
| الاسم: | مصنع الطائرات الملكي S.E.5a |
| البلد: | بريطانيا العظمى |
| النوع: | طائرة مقاتلة |
| الطول: | 6,38 متر |
| جناحيها: | 8,11 متر |
| الارتفاع: | 2,89 متر |
| الوزن: | 639 كجم فارغة |
| الطاقم: | 1 كحد أقصى |
| محرك: | محرك وولسيلي فايبر V8 أو من أصل اسباني سويسري 8 بقوة 200 حصان |
| السرعة القصوى: | 222 كيلومترا في الساعة |
| النطاق: | 483 كيلومترا كحد أقصى |
| التسلح: | مدفع رشاش فيكرز عيار 7,7 ملم
مدفع رشاش لويس 7,7 مم ما يصل الى 44 كيلوغراما من القنابل |
This post is also available in:
Deutsch (الألمانية) 
English (الإنجليزية) 
Français (الفرنسية) 
Italiano (الإيطالية) 
简体中文 (الصينية المبسطة) 
Русский (الروسية) 
Español (الأسبانية)
