كان طراز تشارون 1905 أول سيارة مدرعة حديثة. على الرغم من بناء عدد قليل من الوحدات ، إلا أن السيارة كانت بمثابة سلف لمزيد من التطويرات.
في عام 1901 ، دمج الدراجون الثلاثة السابقون شارون و جيراردو و فويت وأسسوا شركة CGV. في البداية ، كان تركيز الشركة يقتصر على بناء المركبات المدنية ، ولكن بدأ تطوير مركبة مدرعة للجيش الفرنسي في عام 1902.
كان النموذج الأولي الأول يحتوي على مقصورة سائق مفتوحة مع مساحة لشخصين. وخلفه كان هناك حوض مصفح بصلب بسماكة 3 مم. تم اختيار مدفع رشاش هوتشكيس M1902 عيار 7,7 ملم كسلاح. نظرًا لأن الدرع قد تم إرفاقه بالفعل بالمدفع الرشاش ، قررت الشركة عدم بناء برج لحماية مطلق النار.
تم تقديم النموذج الأولي لأول مرة إلى الجيش الفرنسي في عام 1903. ومع ذلك ، اعتبرت السيارة غير كافية ورفضت شرائها.
بمساعدة مصمم روسي ، تم إنتاج نموذجين أوليين آخرين ومحسنين لاحقًا وتم تقديمهما أيضًا في عام 1904. هذه المرة كانت النتائج أكثر إيجابية ، واشترى الجيش إحدى المركبات وأرسلها إلى المغرب. تم شراء السيارة الثانية من قبل العميل الروسي الأصلي واستخدامها ضد المتمردين في سانت بطرسبرغ.
نموذج تشارون 1904
نموذج تشارون 1904
في عام 1905 ، بدأ المهندس الجورجى والضابط ناكاشيدزه بتطوير سيارته المدرعة الخاصة للجيش الروسي. كان يعتمد بشكل كامل تقريبًا على النموذج الفرنسي. على النقيض من ذلك ، كان نموذجه محاطًا بالكامل بألواح فولاذية. يبلغ سمك الألواح 4 إلى 8 مم ، مما يزيد من وزن السيارة إلى 2,7 طن. على الرغم من الوزن ، وصلت إلى سرعة قصوى تبلغ حوالي 50 كيلومترًا في الساعة. بعد تقديم النموذج الأولي ، كانت وزارة الدفاع الروسية على استعداد لشراء مثل هذه المركبات ، ولكن لم يكن هناك مصنع في روسيا يمكن أن ينتجها.
التصميم الروسي من عام 1905
التصميم الروسي من عام 1905
نظرًا لأنه لم يتم العثور على شركة مناسبة في روسيا ، تم منح المفهوم إلى شركة شارون الفرنسية. تم الاحتفاظ بمبدأ الدروع الكاملة ، ولكن تم استخدام السيارة السياحية 15 CV من عام 1906. المحرك وكابينة السائق ومنطقة التحميل مدرعة الآن. من أجل تشغيل أفضل للمدفع الرشاش ، تم وضع برج على الهيكل العلوي حتى يتمكن مطلق النار من الدوران بزاوية 360 درجة وإطلاق النار في جميع الاتجاهات.
من أجل منع فقدان السيارة بسبب إصابة في الإطارات ، تم ملؤها بسائل سمح للسائق بالقيادة لمدة 10 دقائق أخرى حتى في حالة إصابة الإطار.
كان هناك ابتكار آخر عندما تم تشغيل المحرك. حتى ذلك الحين ، كان يجب القيام بذلك عن طريق ذراع تدوير على المحرك ، والذي يمكن أن يبدأ الآن من داخل السيارة.
خلال مناورة الخريف لعام 1906 ، تم تقديم النموذج الأولي إلى الجيش الفرنسي. هذا قرر شراء العديد من المركبات. كان لدى روسيا أيضًا 12 وحدة بنيت تم تسليمها في عام 1908. في الطريق إلى روسيا ، اختفت اثنتان من المركبات عند عبور الرايخ الألماني. كان يعتقد أن الجيش الألماني استولى عليها لأغراض الاختبار.
نموذج شارون 1906 ، ربما استولت عليه ألمانيا
في عام 1912 تم تسليم 4 مركبات إلى الإمبراطورية العثمانية. ومع ذلك ، تمكن المتمردون من سرقتها ، وبعد ذلك استخدمت اليونان هذه المركبات في الحرب ضد الإمبراطورية العثمانية المتداعية.
نموذج تشارون 1906 كإصدار تصدير للإمبراطورية العثمانية
في بداية الحرب العالمية الأولى ، كان الجيش الفرنسي لا يزال يمتلك 4 مركبات. وقد استخدمت هذه لاصطياد بالونات الاستطلاع الألمانية. تم تركيب مدفع مضاد للطائرات عيار 75 ملم على إحدى المركبات للاختبار.
إجمالاً ، كانت المركبات أضعف من أن تُستخدم بفعالية في الحرب. بالإضافة إلى ذلك ، كانت الشركة قد أوقفت الإنتاج بالفعل وعادت إلى المركبات المدنية. على الرغم من الإنتاج المتوقف ، خدمت السيارة جهات تصنيع أخرى مثل رينو وبيجو كأساس لتطوير المزيد من المركبات المدرعة الحديثة.
نموذج تشارون 1906 في عام 1914
ورقة البيانات:
| الاسم: | نموذج تشارون 1905 |
| بلد الصنع: | فرنسا |
| السنة التمهيدية: | 1902 إلى 1906 |
| عدد القطع: | 20 قطعة |
| التسلح: | 1 × 7,7 ملم رشاش هوتشكيس M1902 |
| السرعة القصوى: | حتى 45 كيلومترًا في الساعة |
| محرك: | محرك CGV رباعي الأسطوانات بقوة 35 حصانًا (26 كيلووات) |
| الوزن: | 3 أطنان |
This post is also available in:
Deutsch (الألمانية) 
English (الإنجليزية) 
Français (الفرنسية) 
Italiano (الإيطالية) 
简体中文 (الصينية المبسطة) 
Русский (الروسية) 
Español (الأسبانية)
