نوع FBA ب

كان نوع FBA ب عبارة عن قارب طائر فرنسي لم يكتسب الاهتمام إلا في بداية الحرب العالمية الأولى واستخدمه الجيش.

التطوير والبناء:

في عام 1913 اندمج رجلا الأعمال لويس شريك وأندريه بومون وأسسوا شركة الطيران الفرنسية البريطانية (FBA) التي كانت متخصصة في إنتاج القوارب الطائرة.

كان أول قارب طائر يتم بناؤه في سلسلة هو FBA ليفيك ، والذي تم تعيينه لاحقًا على أنه نوع FBA أ. كانت هذه الطائرة عبارة عن قارب طائر يتسع لمقعدين ، ويجلس الركاب جنبًا إلى جنب. يجب أن يكون الغرض الأساسي هو الاستخدام العسكري كطائرة استطلاع. بعد الإطلاق ، تم تقديم الطائرة للبحرية الفرنسية ، لكنهم لم يبدوا أي اهتمام بها. وبدلاً من ذلك ، تم توقيع العقود مع النمسا والمجر والدنمارك وبريطانيا العظمى وروسيا وإيطاليا ، التي اشترت العديد من الطائرات.

على أساس نوع FBA أ ، تم بالفعل العمل على نموذج لاحق بعد وقت قصير من تقديمه ، والذي يجب أن يستحوذ على معظم خصائص الطراز السابق ، ولكن يجب أن يتلقى زيادة كبيرة في أداء المحرك. وكانت النتيجة هي نوع FBA ب ، وهو قارب طائر يجلس فيه راكبان بجانب بعضهما البعض ، ويعمل بمحرك دوار 100 حصان من التماثيل ، والذي تم تصميمه كمروحة دافعة. على عكس النوع A ، يمكن طي الأجنحة من النوع B لتبسيط الإقامة في السفينة الأم للطائرة ، حيث كانت بعض البلدان في هذا الوقت تختبر بالفعل أنواع السفن هذه وستحتاج إلى طائرات مقابلة.

تم تقديم هذا القارب الطائر أيضًا إلى البحرية الفرنسية في صيف عام 1914 ، ولكن تمامًا مثل النوع A ، رفضت البحرية شرائه لأنه لم يكن يستخدم لمثل هذه الطائرات في ذلك الوقت.

القارب الطائر من النوع B من نوع FBA

منظر لمحرك قارب طائر من نوع FBA من النوع B

منظر أمامي لقارب طائر من النوع B من طراز FBA

قارب طائر من نوع FBA من النوع B على وشك التبول

استخدم في الحرب العالمية الأولى:

لم تدرك البحرية الفرنسية أهمية وضرورة القوارب الطائرة كطائرات استطلاع إلا بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى. في ديسمبر 1914 ، تلقت شركة الطيران الفرنسية البريطانية طلبًا للبحرية الفرنسية لما مجموعه 40 قاربًا طائرًا. كما طلبت الخدمة الجوية البحرية الملكية البريطانية 40 قاربًا طائرًا ، ووردت طلبات أخرى من روسيا والبرتغال وإيطاليا ، وكانت الأخيرة تستخدم بشكل أساسي القوارب الطائرة في سفينتها الأم للطائرات أوروبا.

في فترة الإنتاج من يناير إلى سبتمبر 1915 ، تم تصنيع ما مجموعه 150 قاربًا طائرًا. تم تجهيز عدد قليل من الزوارق الطائرة بمدفع رشاش للدفاع. مع ظهور أول طائرة مقاتلة ألمانية أحادية السطح ، كانت القوارب الطائرة البطيئة والخرقاء فريسة سهلة ، الأمر الذي انعكس في الخسائر الكبيرة. لهذا السبب ، بدأوا في الانسحاب من الجبهة في نهاية عام 1915 وبداية عام 1916. بقي عدد قليل فقط في البحرية في البلد المعني لمواصلة العمل كطائرات استطلاع.

معلومات تقنية:

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)