随着战争的爆发，士兵的高损失数字以及西部战线上不断增加的阵地战，德国战争部发起了建造装甲车以供应部队，拖曳重型火炮或直接攻击的想法 可以使用敌军。
因此，1915年7月19日，战争部和工程师雨果布雷默签订了一项关于生产城际汽车的合同，该合同是为了满足该部的相关要求。
大约1年后的1916年10月6日，不来梅汽车的原型车在内海姆展出。 这是一辆普通的4吨重的卡车，而不是轮子共有2对轨道，其中只有发动机的后部被驱动。
不来梅马车（玛丽马车）
不来梅马车（玛丽马车）
尽管生产了15辆汽车，但不来梅汽车无法说服该部。 因此，原型进一步发展到敢于玛丽，其中尾部得到改进，然而，驱动器继续仅到达后部对，这通常使车辆在弯道中滑动。 通过拆除前链对并用轮胎更换，可以回顾这种缺陷。
随着玛丽安汽车的发展，对这种车辆的需求变得越来越尖锐。 为了使敢于玛丽I面向前方，在表壳周围制作了9毫米厚的盔甲并穿上。 但是，底盘不能承受这种负荷，因此车辆无法运行。 该部门取消了该订单，其余底盘被用作高射炮和反坦克炮的载体。
后来的敢于玛丽III设计没有实施。
圣母玛利亚的底盘
敢于玛丽II在前轴上有轮胎
敢于玛丽II 1919年在柏林
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