容克D.I

容克D.I是为容克-福克结束战争的为数不多的全金属飞机之一。建成了。这些飞机在1918年10月搬到了前线，来不及干预空战。

根据容克J 7在1918年初的经验，开发了一个后继模型。此前，在德国政府的压力下，两家公司福克航空计划建筑和容克和公司合并为容克-福克作品，因此容克和福克都参与了开发。

关于D.I的特殊之处是硬铝铝瓦楞铁，几乎完全覆盖了飞机。使用这种材料的经验表明，这些飞机可以更好地防止炮击和风化，因此优于通常的木结构。然而，这一发展也导致许多飞行员和高级军事领导人对这些飞机持怀疑态度，认为这些飞机不可持续。

1918年4月，原型的第一次飞行发生在5月，这是在柏林阿德列尔肖夫的飞行比赛中注册的。此时仍然配备了185马力的宝马IIIa发动机，该飞机可以说服只有少数在场。布魯諾·洛爾澤或赫爾曼·戈林等成功的飞行员认为这种飞机比战斗机更适合打气球。少数提倡者之一是海军军官戈特哈德·薩克森伯格。

尽管有所保留，但最初订购了20架飞机，到1918年10月，共有28架飞机被带到前线。

容克D.I

1918年10月，28名容克D.I到达佛兰德斯附近的西部前线。对他们的使命一无所知。

几周后，德意志帝国不得不同意休战条款。剩下的一些飞机直到1919年才在波罗的海国家用于对抗共产党。

容克D.I唯一幸存的副本今天出现在空氣和空間博物馆。当德国军队不得不从比利时撤离并将飞机留在机场时，这架飞机落入了法国军队的手中。