左霍夫曼R.I和继任飞机

左边的霍夫曼R.I是左霍夫曼公司试图为德国陆军司令部开发一种重型轰炸机，这种装置完全符合更换过时的齐柏林飞艇的要求。

自1916年以来，左霍夫曼公司从信天翁和罗兰公司建造了许可的飞机。然而，在总工程师保罗·斯坦普夫的指导下，很快就开始研究一种重型轰炸机，在德国陆军指挥部的要求之后，它将取代齐柏林飞艇进行战略轰炸。

在R.I的第一个原型中，上翼和下翼之间的空间被讲坛完全覆盖。与其他重型轰炸机一样，发动机也在机身内部，以便在飞行期间进行维护和修理工作。螺旋桨位于两翼之间，那里没有像往常一样的四个单独的螺旋桨，而是两个双螺旋桨。它们同时作为列车和压力螺旋桨起作用。

在R.I中，船体最初覆盖有透明的赛龙盖，这将使轰炸机的检测变得困难。然而，由于物质反射太阳光并随着温度波动而膨胀，因此在第二个原型中将其替换为菱形伪装物质。船体分为三个部分。上面的一个服务于飞行员和无线电报，中间的一个装有引擎，下半部分安置在坦克和炸弹上。

然而，R.I的飞行特性很难，特别是由于能见度差，着陆很危险。强烈的震动也产生了负面影响。

左霍夫曼R.I

在左侧霍夫曼R.II的情况下，设计师们将自己置于信天翁战斗机上。其中一架飞机几乎完全重建了三倍大小。四个发动机也集成在机身中，并推动了唯一一个直径为6,9米的螺旋桨。与R.I相比的飞行特性可以得到显着改善，但由于战争的结束，这两个原型无法完成。

左霍夫曼R.II

第一个左 - 霍夫曼R.I被分配到巨型飞机部500。然而，在从哈尔伯施塔特机场起飞的飞机上，飞机在起飞后不久坠毁并完全被摧毁。

从使用第二个R.I我不知道。然而，在第一架飞机坠毁后，飞机很可能没有被送到前线。

两架R.II飞机在投降前无法完成。出于这个原因，第一次飞行直到1919年才开始。根据“凡尔赛条约”的规定，将两架飞机改装为客机的计划已经停止，两者都必须销毁。