战舰查尔斯马特尔

战舰查尔斯·马特尔是19世纪末战列舰上建造的第一艘战舰，这是对皇家海军和德国海军扩张的反应。

启动和设计:

在1870年至1871年失去的法国 - 普鲁士战争之后，法国开始重建和组建其军队。 战争开始后不久就开始了军队的规划，仅仅几年之后，该计划开始使法国海军现代化并建造新船。

在此过程中，出现了几艘早期战列舰的计划。 在那之前，法国没有建造这种船的经验，但是英国和德意志帝国的技术发展迫使海军部也建造了这样的船。

根据马尔索班的经验，始于1884年，建造了两艘战舰布伦努斯和查尔斯马特尔。 然而这些由海军上将提阿黎明流产，因为技术发展已经带来了许多创新，应该引入新船。 设计计划已经过修订，并已针对此目的进行了调整。

1888年开始建造布伦努斯，这被认为是法国第一艘建造战舰。

1889年，当英国通过“海军防卫法”，并开通了8艘战列舰时，法国海军部于1890年被迫发布了“规约海军”，导致建造了24艘战舰和其他小型战舰。 该计划的第一阶段包括根据布伦努斯的计划建造4艘战列舰。 1889年12月24日，该部确定了基本要求。 因此，位移应该在14.000吨左右，主炮的口径应为340毫米，装甲最大为450毫米。 五位海军建筑师随后为新船提交了他们的设计，委员会最终同意查尔斯马特尔的设计，后者后来成为该船的同名人员。

法国议会的干涉，尤其是高额支出的批评，计划必须改变，压制最终只有12.000吨，以节省资金。 在1890年9月10日最终修改了施工计划后，决定建造5艘战列舰。

与查尔斯·马特尔一起，设计师基于已经提交的1884年战舰版本，但改编计划的新要求。 因此该船长115,49米，宽21,64米，吃水8,38米，排水量11.880吨。 这艘船有两个大桅杆，其间是一个华丽的甲板，这使得这艘船虽然头重脚轻，但同时也非常适合航海。

两个立式三缸三膨胀机用作驱动器，每个驱动一个螺杆。 所需的容量由位于4个锅炉房的24个Lagrafel d'Allest水管锅炉提供。 所需性能应为13.500马力，最高速度为17节。 在稍后的测试驱动下，测量到14.931马力的输出。

与340毫米口径武器的要求相反，查尔斯马特尔只有两个305毫米的枪支安装在单塔中。 另外，两门枪的安装口径为274毫米，每个都在一个塔内，只在船的一侧。 其余武器包括8 x 138,6毫米火炮，8 x 65毫米火炮，12 x 47毫米火炮和8 x 37毫米火炮。 另外，安装了4个鱼雷发射管，其中2个牢固地放在船头，另外2个站在甲板上的平台上。

装甲由带上的镍钢制成，厚度达460毫米，应特别保护弹药室和锅炉房。 两个主炮塔用380毫米厚的装甲保护，其他炮塔高达10毫米。

随后于1893年8月29日发射了查尔斯·马特尔，于1897年6月投入使用。

查尔斯马特尔的插图

战舰查尔斯马特尔

查尔斯马特尔的职业生涯:

调试后，通常的试驾最初进行，直到该船被正式移交给法国海军。 然而，在发生与锅炉系统的焊接管道的另一个战舰问题之后，转移延迟了，并且这些与查尔斯马特尔一样，尚未被替换。

在正式转移之后，该船被分配到地中海中队，并在希腊克里特岛起义期间参与了1897年至1898年的国际行动。

直到1902年，查尔斯马特尔仍然是地中海的旗舰。 在此期间，进行了几次演习和练习。

1902年，这艘船被分配到地中海中队后备舰队的其他旧战舰和巡洋舰。 在接下来的几年里，这些船只每年在短时间内重新启动，以便在新船停靠在那段时间进行维修时参与演习。

1909年，地中海中队在共和国和雷蒂尔特级的新船投入使用后进行了重组，因此可以建造第二个中队，查尔斯·马特尔被分配到该中队。 1911年跟随丹东级战列舰和第三个中队与布雷斯特港建造，旧船在现在的第三个中队被拉到一起。

战舰查尔斯马特尔

在战争中使用:

当第一次世界大战在欧洲爆发时，查尔斯马特尔与卡诺在布雷斯特港口躺着。 这两艘船配备了机身人员并随时可以使用，但直到诺曼底级的新船完工并可以更换两艘船。

然后查尔斯·马特尔一直留在港口作为战争的战争，但没有在战争中使用。

行踪:

第一次世界大战后，该船于1922年从战舰登记册中删除，并于同年出售和报废。

容器:

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