索普威思小报

索普威思小报是索普威思航空公司公司制造的第一架飞机之一，最初设计为运动型飞机，之后成为军用型号。

1913年中期，设计师哈里霍克开始在索普威思航空公司公司开发运动飞机。在飞机上不寻常的是两个座位的安排。在此之前，习惯上将它们排成一排，在索普威思小报中，然而，这些是并排安装的。等长的机翼交错，机翼扭曲用于控制。

矩形机身由普通的金属丝结构组成，前部由铝制成，后部由布制成。当时不寻常的另一个特点是发动机的完整整流罩。冷却所需的空气只通过前面的两个小缝隙进入。

原型车由80马力的地精拉姆达旋转发动机提供动力，最高时速最终达到每小时148公里。

1913年11月27日，可以进行第一次使用新飞机的飞行，随后国防部意识到这一点，并要求一个军事变型，并最初订购40件。

由于当时的高速，飞机被预测在1914年施奈德奖杯成功的机会。施奈德奖杯是一项水上飞机比赛，自1911年以来每年举办一次，以促进民用航空的推广。对于这场比赛，发动机换成了功率更大的地精单阀，功率为100马力。此外，首先在飞机下安装一个浮子，在事故发生后必须将其拆开并安装在下翼的末端。

在当时举行的摩纳哥比赛中，索普威思小报可以说清楚。飞机只需要最快的飞机行驶所需距离的2/3的时间。因此，它不仅创造了新纪录，而且军方随后订购了12架飞机，这些飞机被非正式地归类为索普威思切割机。

共建造了约160架这种类型的飞机，军用型号几乎完全是单座飞机。

索普威思小报

在第一次世界大战开始时，皇家飞行队和皇家海军航空队有大约36架索普威思小报飞机。

在法国北部，这些主要用作侦察机。

皇家海军航空兵使用的飞机部分配备了刘易斯机枪。这些要么被安装，以便它们射击螺旋桨或通过螺旋桨，被鞭子分开。

除了侦察机型外，这架飞机还被用作轰炸机。因此，在1914年9月22日，这些轰炸机在德国帝国的目标上首次轰炸英国飞机。 1914年10月8日，另一次袭击科隆和杜塞尔多夫的飞艇大厅。无法找到科隆的目的地，而是该站遭到轰炸。在杜塞尔多夫，德国齐柏林LZ 25成功摧毁了它。

直到1915年4月，在他们被撤回之前，仍有少数小册子留在前线。