维克斯F.B.12

维克斯F.B.12是英国双翼飞机专门为特定发动机设计的，但几乎没有超出其实验状态。

开发建设:

在第一次世界大战开始时，维克斯与哈特发动机公司建立了合作伙伴关系，为未来的维克斯飞机配备哈特的150马力斯特恩 - 斯特恩发动机。

伙伴关系的第一次发展是以F.B.12的名义进行的。 在这架飞机中，仍然使用了推进式发动机的过时原理。 这是在钢结构末端的驾驶舱后面，飞行员被钢管包围。

圆形机翼与大多数其他由木材制成的飞机一样，由织物覆盖。

作为武器，飞机接收了一个前向的刘易斯机枪，只有管子看向钢管。

由于硬引擎在原型制造完成时尚未上市，因此配备了80马力的勒罗纳发动机。 然而，1916年6月的第一次飞行表明，这架飞机使用的发动机太弱了。 在此之后，它换成了100马力的地精单阀发动机并且机翼被放大了。 现在归类为维克斯F.B.12A的飞机是在1916年12月交换和转换后送往法国进行进一步试验的。 在那里，飞行员将其描述为一架优秀的飞机，但其成就并不足以对抗现代德国战斗机飞行员，因此前线任务遭到拒绝。

回到英国后，发动机被现有的150马力硬发动机取代。 在维克斯F.B.12B的名义下，第一次飞行发生在1917年初。与此同时，尽管飞行员拒绝，英国国防部已下令订购50架飞机。 经过一些修改后，这被归类为维克斯F.B.12C。

在维克斯F.B.12C坠毁后，该公司终止了与硬引擎公司的合作关系，并开始用不同的发动机运送维克斯F.B.12C。 在订购的50架飞机中，最终只建造了18架。

维克斯F.B.12的最后一个原型是维克斯F.B.12D，其中驱动器由110马力的勒罗纳引擎和一些其他修改组成。 然而，这种变体很快就被抛弃了。

维克斯F.B.12

维克斯F.B.12

在第一次世界大战中使用:

在建造的18架飞机中，只有一架飞机运到皇家飞行队，直到英国为防御德国轰炸机而战。

技术数据:

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