阿姆斯特朗惠特沃思F.K.8

阿姆斯特朗惠特沃斯F.K.8是一架英国双座多用途飞机，紧随其后的是R.E.8。

开发建设:

由于阿姆斯特朗惠特沃思F.K.3的基本结构被认为非常强大，因此在生产开始时已经使用了后继模型。

荷兰飞机设计师弗雷德里克·库尔霍文（弗雷德里克·科尔霍芬）对机身进行了修改，并将其放大为首次归类为F.K.7的版本。 翅膀扩大了。

驱动160马力的水冷比尔德莫尔发动机应该比F.K.具有更强的性能。 3实现。

在原型的设计中，最初仅在观察者处接收了转盘上的7.7毫米刘易斯机枪。 只有在生产开始时才有一个安装在发动机罩上的刚性维氏机枪，可以由飞行员操作。 然而，内置的阿姆斯特朗惠特沃思同步机构非常脆弱，不得不在后来的飞机上更换康斯坦顿图变速箱。

此外，带有油冲击的悬架被证明是一个缺点，因为它们经常在前面未铺砌的机场被打破。 其中一些被换成战斗机布里斯托尔F.2的底盘，导致普遍缺乏生产。

优势证明是内置的双重控制，如果飞行员失败或被杀，观察者可以接管飞机。

1916年5月，原型首次飞行，6月16日，这是乌塔文皇家飞行队中央飞行学校的测试。 由于同时提出的皇家飞机制造厂R.E.8尚未经过充分测试，阿姆斯特朗惠特沃思飞机最初收到了50架飞机的订单，其分类为F.K.8。 到战争结束时，这次增加了几次，总共建造了1,650架飞机。

阿姆斯特朗惠特沃思F.K.8

阿姆斯特朗惠特沃思F.K.8

阿姆斯特朗惠特沃思F.K.8

阿姆斯特朗惠特沃思F.K.8

在第一次世界大战中使用:

生产开始后，第35中队于1917年1月首次配备该飞机。 在接下来的几个月里，其他中队在法国，马其顿，巴勒斯坦和英国紧随其后。

这架飞机主要用作侦察机，但也用于轻型轰炸。 该飞机能够携带多达六枚磷烟弹或高达73公斤的炸弹负载。

由于布里斯托尔公司的后继车型由于新发动机的困难无法按时完成，因此在前线战争结束前仍然是阿姆斯特朗惠特沃斯F.K.8。

1919年9月18日，皇家飞行队在希腊的基雷奇解散了第150中队，最后一架飞机被拆除。

战后，一些民用航空公司仍在使用某些飞机。

技术数据:

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