El acorazado Bouvet fue el último de una serie de los primeros acorazados construidos en Francia a finales del siglo XIX, que fue una reacción a la expansión de la Marina Real y la Marina Alemana.
Lanzamiento y diseño:
Después de la perdida Guerra Franco-Prusiana 1870 a 1871, Francia comenzó a reconstruir y reestructurar su ejército. Poco después de la guerra, comenzó la planificación del ejército, y sólo unos años más tarde la planificación de la marina francesa también comenzó a modernizarse y a construir nuevos barcos.
Durante este proceso también se crearon los planes para varios de los primeros acorazados. Hasta ese momento Francia no tenía experiencia en la construcción de tales buques, pero el desarrollo técnico en Gran Bretaña y el Imperio Alemán obligó al Ministerio de Marina a construir también tales buques.
Basándose en la experiencia de la clase Marceau, la construcción de los dos acorazados Brennus y Charles Martel comenzó en 1884. Sin embargo, éstas fueron abandonadas por el almirante Théophile Aube, ya que el desarrollo técnico ya aportaba muchas innovaciones que debían ser incorporadas en las nuevas naves. Por lo tanto, los planes de construcción fueron revisados y adaptados.
En 1888 comenzó la construcción del Brennus, que fue considerado el primer acorazado construido en Francia.
Cuando se promulgó la Ley de Defensa Naval en Gran Bretaña en 1889 y se aprobó la construcción de 8 acorazados, el Ministerio de la Marina Francesa se vio obligado a promulgar el Estatuto Naval en 1890, lo que dio lugar a la construcción de 24 acorazados y otros buques de guerra más pequeños. La primera fase del programa incluyó la construcción de 4 acorazados basados en los planes de Brennus. El 24 de diciembre de 1889 el Ministerio emitió los requisitos básicos de Por lo tanto, el desplazamiento debía ser de unas 14.000 toneladas, los cañones principales debían tener un calibre de 340 mm y el blindaje debía ser de hasta 450 mm. Cinco arquitectos navales presentaron entonces sus diseños para los nuevos barcos, y la comisión también decidió el segundo diseño de Charles Ernest Huin. Ya había diseñado el acorazado Charles Martel y presentó el diseño, que fue aceptado por la Comisión. Pero poco después de la presentación del Charles Martel, el Ministerio de Marina francés pidió una versión mejorada de tal barco. Aunque sólo se planearon 4 acorazados en ese momento, el diseño presentado del Bouvet fue sin embargo aceptado como el 5º acorazado.
Al diseñar el Bouvet, Charles Ernest Huin se guió por el diseño del Charles Martel, pero incorporó los deseos del Ministerio, lo que dio lugar a que el barco fuera ligeramente más grande en general, con más desplazamiento y un mayor calibre para la artillería central. Como los otros acorazados, el Bouvet tenía sólo dos torretas simples en las que se encontraban los cañones principales de un calibre de 305 mm, una en la parte delantera y otra en la parte trasera del barco. Los dos cañones de 274 mm estaban alojados en una torreta a los lados de la nave. Se instalaron más cañones de 8 x 138 mm, 8 x 100 mm, 12 x 47 mm y 8 x 37 mm. En general, el armamento resultó ser demasiado débil comparado con otros buques de guerra de la época. Incluso antes de que comenzara la construcción del Bouvet, el Ministerio de Marina estaba experimentando con un nuevo tipo de sistema de control de fuego que conectaba varios cañones entre sí y podía así entregar fuego concentrado. El Bouvet fue el primer acorazado francés equipado con este sistema. El puesto de mando central se estableció para este propósito bajo la torreta de enlace bajo la cubierta de tanques. Con este sistema se podían conectar los cañones principales o la artillería media o grupos de calibres más pequeños.
Se utilizaron como propulsión tres máquinas verticales de tres cilindros de triple expansión, cada una de las cuales accionaba un tornillo, haciendo del Bouvet sólo el segundo acorazado francés con tal sistema de propulsión. La energía necesaria fue proporcionada por 32 calderas de tubo de agua, que estaban alojadas en 4 salas de calderas. La potencia del objetivo era de 14.000 PS y la velocidad máxima de 18 nudos. La longitud del barco era de 122,4 metros, la anchura de 24,4 metros, el calado de 8 metros y tenía un desplazamiento máximo de 12.200 toneladas.
La armadura era de acero de níquel de hasta 400 mm de espesor en el cinturón y estaba especialmente diseñada para proteger las salas de municiones y las calderas. Las dos torretas de cañones principales estaban protegidas con una armadura de 370 mm de espesor, las otras torretas con hasta 100 mm.
El Bouvet fue lanzado el 27 de abril de 1896 y entró en servicio en junio de 1898.
Acorazado Bouvet
Acorazado Bouvet
Acorazado Bouvet
Historia de Bouvet:
Después de la puesta en marcha y las pruebas, el Bouvet fue asignado al Escuadrón del Mediterráneo, donde en ese momento todos los nuevos y modernos buques de guerra de la Armada Francesa fueron desplegados.
En los años siguientes, también se realizaron varios ejercicios y maniobras junto con la Flota Atlántica. Además, se hicieron varios viajes de ida y vuelta a los distintos puertos del Mediterráneo.
En 1902, el Bouvet fue asignado al 2º Escuadrón de Batalla del Mediterráneo junto con el acorazado Jauréguiberry y el nuevo acorazado Iéna. Se utilizó de nuevo para realizar algunas maniobras, pero el 31 de enero de 1903 se produjo un accidente cuando el Bouvet se desvió demasiado de su posición durante los ejercicios de tiro y fue golpeado accidentalmente por el acorazado Gaulois, causando daños menores.
Hasta 1906, se volvieron a realizar maniobras anuales y viajes de ida y vuelta hasta el 10 de abril de 1906, cuando el Vesubio entró en erupción en Italia y los buques de guerra franceses prestaron ayuda entregando alimentos y tratando a los heridos en los barcos.
Después de la reestructuración del Escuadrón del Mediterráneo, el Bouvet fue asignado al 3er Escuadrón de Batalla junto con el Jauréguiberry y el Suffren en julio de 1908.
Tras la llegada de los nuevos acorazados de clase République y Liberté al Mediterráneo en enero de 1909, los escuadrones se reestructuraron de nuevo. El Bouvet fue inicialmente puesto en reserva y no se reactivó hasta 1911 para ser reasignado al 2º Escuadrón de Batalla.
El 16 de octubre de 1912 fue transferido al 3er escuadrón para servir como nave de entrenamiento. Esta tarea se llevó a cabo hasta la Primera Guerra Mundial.
Usar en la guerra:
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, los acorazados franceses en el Mediterráneo se utilizaron principalmente para asegurar el transporte de tropas entre el norte de África y Francia, tarea que también realizaba el Bouvet.
A finales de agosto de 1914 esta tarea estaba terminada y el Bouvet supervisó el tráfico comercial entre Túnez e Italia hasta noviembre, para que ninguna mercancía de contrabando pudiera entrar en el Reich alemán.
Después de un breve despliegue en el Canal de Suez para relevar a los barcos de guerra británicos que se encontraban allí, el Bouvet fue ordenado a los Dardanelos el 20 de diciembre de 1914, donde los Aliados comenzaron en los meses siguientes a reunir una gran flota para la invasión de las posiciones otomanas. A mediados de febrero, esta flota consistía en 4 acorazados franceses y 12 británicos. Los ataques comenzaron el 19 de febrero cuando el Bouvet, junto con el acorazado francés Suffren y los barcos británicos Albion, Triumph y Cornwallis, dispararon contra las fortificaciones costeras otomanas del estrecho. Este ataque se llevó a cabo de nuevo el 25 de febrero, esta vez con más éxito para que las posiciones otomanas fueran destruidas.
A partir del 1 de marzo de 1915, estos ataques se repitieron en el Golfo de Saros, donde las posiciones otomanas también fueron destruidas. El 18 de marzo, las fortificaciones interiores del ejército otomano, que protegían la parte más estrecha del estrecho, fueron atacadas. Primero, los acorazados británicos dispararon a las posiciones desde una distancia mayor. Luego los barcos franceses avanzaron para bombardear otras fortificaciones a corta distancia. El lado asiático del estrecho iba a ser bombardeado por el Bouvet y el Suffren. Sin embargo, contrariamente a las suposiciones iniciales, las posiciones otomanas no fueron destruidas por los acorazados británicos, sino que seguían funcionando. Estos dispararon a los barcos franceses que se acercaban. Ya a primera hora de la tarde el Bouvet había recibido varios impactos, 2 cañones habían fallado y se habían producido disparos en el puente. En ese momento también se ordenó a los dos barcos franceses que se retiraran y los británicos que siguieran luchando contra las fortificaciones.
El acorazado Bouvet 1915 frente a los Dardanelos
Paradero:
Después de recibir la orden de retirada, el Bouvet comenzó su viaje hacia el sur cuando una explosión sacudió el barco y una pesada nube de humo lo envolvió.
Los destructores británicos que los escoltaban se apresuraron inmediatamente al barco para recoger a los sobrevivientes, pero el Bouvet se hundió en 2 minutos, por lo que finalmente sólo 75 miembros de la tripulación pudieron salvarse, 643 murieron.
Investigaciones posteriores revelaron que el barco había chocado con una mina marina y probablemente la cámara de municiones fue alcanzada y explotó.
El acorazado Bouvet poco después de la explosión
El acorazado Bouvet que se hunde
Datos de la nave:
| Nombre: |
Bouvet |
| Tierra: |
Francia |
| Tipo de nave: |
Acorazado |
| Clase: |
Un solo recipiente |
| Patio de construcción: |
Lorient |
| Costos de construcción: |
desconocido |
| Lanzamiento: |
27 de abril de 1896 |
| Poner en servicio: |
Junio de 1898 |
| Paradero: |
El 18 de marzo de 1915, durante la retirada de los Dardanelos, corrió hacia una mina marina y se hundió |
| Largo: |
122,4 metros |
| Anchura: |
21,4 metros |
| Borrador: |
Máximo 8 metros |
| Desplazamiento: |
Máximo 12.200 toneladas |
| Tripulación: |
632 hombres |
| Propulsión: |
32 Calderas tubulares de agua de Belleville 3 Máquinas verticales de triple expansión |
| Poder: |
14.000 PS |
| Velocidad máxima: |
18 nudos (33 kilómetros por hora) |
|
Armamento: |
2 Cañones de 305 mm 2 Cañones de 274 mm 8 Cañones de 138 mm Pistolas de 8 × 100 mm Pistolas de 12 × 47 mm Cañones de 8 × 37 mm 4 Tubos de torpedo de 450 mm |
| Armadura: |
Cinturón: hasta 400 mm |
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