Acorazado Brennus

El acorazado Brennus fue el primer acorazado que se construyó en Francia a finales del siglo XIX, que a través de muchas innovaciones técnicas formó la base de los acorazados posteriores.

Lanzamiento y diseño:

Después de la perdida Guerra Franco-Prusiana 1870 a 1871, Francia comenzó a reconstruir y reestructurar su ejército. Poco después de la guerra, comenzó la planificación del ejército, y sólo unos años más tarde la planificación de la marina francesa también comenzó a modernizarse y a construir nuevos barcos.

Durante este proceso también se crearon los planes para varios de los primeros acorazados. Hasta ese momento Francia no tenía experiencia en la construcción de tales buques, pero el desarrollo técnico en Gran Bretaña y el Imperio Alemán obligó al Ministerio de Marina a construir también tales buques.

Basándose en la experiencia de la clase Marceau, la construcción de los dos acorazados Brennus y Charles Martel comenzó en 1884. Sin embargo, éstas fueron abandonadas por el almirante Théophile Aube, ya que el desarrollo técnico ya aportaba muchas innovaciones que debían ser incorporadas en las nuevas naves. Por lo tanto, los planes de construcción fueron revisados y adaptados.

En 1888 se ordenó finalmente la construcción del nuevo Brennus.

La nave tenía una longitud total de 110,29 metros, una anchura de 20,4 metros y un desplazamiento máximo de 11.190 toneladas. Ya durante la construcción se hizo evidente que la superestructura del barco se volvería más tarde demasiado pesada y por lo tanto el calado sería mucho más grande de lo previsto. Por esta razón, hubo que quitar partes de la cubierta durante la fase de construcción y el mástil principal originalmente previsto también tuvo que ser sustituido por una versión mucho más ligera para ahorrar peso.

Se utilizaron dos motores verticales de triple expansión como propulsión, cada uno impulsando una hélice. La energía necesaria para ello fue suministrada por 32 calderas de tubo de agua de Belleville, que produjeron una potencia de 13.900 PS. La velocidad máxima debe estar entre 17,5 y 18 nudos.

El blindaje de la nave consistía en acero y blindaje compuesto y tenía un espesor de hasta 460 mm en el cinturón de la nave, lo que explica el alto peso.

Como armamento se eligieron 3 cañones 42 Modèle 1887 de 340 mm de calibre, con 2 tubos en la proa en una torreta doble y en la popa en una torreta simple. Además se instalaron 10 cañones de 164 mm, 4 cañones de 65 mm, 14 cañones de 3 libras, 8 cañones de 1 libra y 4 torpedos de superficie.

El Brennus fue lanzado el 17 de octubre de 1891 y puesto en servicio el 16 de diciembre de 1896.

Dibujo del Brennus

Acorazado Brennus

Los almirantes y oficiales a bordo del Brennus

Historia del Brennus:

Después de la puesta en marcha y de las pruebas, el Brennus fue utilizado como el buque insignia de la flota del Mediterráneo.

A finales de 1897 el Brennus participó en un ejercicio para probar un nuevo sistema de control de incendios y un procedimiento durante el disparo. Durante el ejercicio, el Brennus, así como el Neptune y el Marceau, alcanzaron una precisión del 26% en un rango de 3 a 4 kilómetros. Este procedimiento fue introducido posteriormente como una norma por el Departamento de Marina.

En 1900, la Armada Francesa realizó varias maniobras. El 10 de agosto, el Brennus chocó con el destructor Framée. Esto estaba tan dañado que el barco se hundió en poco tiempo. Sólo 14 de los 50 miembros de la tripulación pudieron ser salvados.

Debido al rápido desarrollo técnico de principios de siglo en el campo de la construcción naval, el Brennus quedó obsoleto sólo unos años después de su puesta en servicio. Así, el barco fue asignado a la reserva junto con los acorazados Charles Martel, Carnot y Hoche y los cruceros blindados Pothuau, Amiral Charner y Bruix.

En este escuadrón, las naves participaron en maniobras anuales, con el Brennus sirviendo como buque insignia cada año.

Esta tarea fue realizada por la nave hasta el comienzo de la Primera Guerra Mundial.

Acorazado Brennus

Acorazado Brennus

Usar en la guerra:

Cuando estalló la Primera Guerra Mundial en Europa, el Brennus permaneció en el escuadrón de reserva de la flota mediterránea. Allí la nave no se reactivó debido a su edad y su atraso técnico, sino que permaneció en la reserva durante toda la guerra.

Paradero:

Después de la Primera Guerra Mundial, el barco fue eliminado del registro de buques de guerra en 1919, vendido en 1922 y luego desguazado.

Datos de la nave:

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