Acorazado Carnot

El acorazado Carnot fue uno de los primeros acorazados construidos en Francia a finales del siglo XIX como reacción a la expansión de la Marina Real y la Marina Alemana.

Lanzamiento y diseño:

Después de la perdida Guerra Franco-Prusiana 1870 a 1871, Francia comenzó a reconstruir y reestructurar su ejército. Poco después de la guerra, comenzó la planificación del ejército, y sólo unos años más tarde la planificación de la marina francesa también comenzó a modernizarse y a construir nuevos barcos.

Durante este proceso también se crearon los planes para varios de los primeros acorazados. Hasta ese momento Francia no tenía experiencia en la construcción de tales buques, pero el desarrollo técnico en Gran Bretaña y el Imperio Alemán obligó al Ministerio de Marina a construir también tales buques.

Basándose en la experiencia de la clase Marceau, la construcción de los dos acorazados Brennus y Charles Martel comenzó en 1884. Sin embargo, éstas fueron abandonadas por el almirante Théophile Aube, ya que el desarrollo técnico ya aportaba muchas innovaciones que debían ser incorporadas en las nuevas naves. Por lo tanto, los planes de construcción fueron revisados y adaptados.

En 1888 comenzó la construcción del Brennus, que fue considerado el primer acorazado construido en Francia.

Cuando se promulgó la Ley de Defensa Naval en Gran Bretaña en 1889 y se aprobó la construcción de 8 acorazados, el Ministerio de la Marina Francesa se vio obligado a promulgar el Estatuto Naval en 1890, lo que dio lugar a la construcción de 24 acorazados y otros buques de guerra más pequeños. La primera fase del programa incluyó la construcción de 4 acorazados basados en los planes de Brennus. El 24 de diciembre de 1889 el Ministerio emitió los requisitos básicos de Por lo tanto, el desplazamiento debía ser de unas 14.000 toneladas, los cañones principales debían tener un calibre de 340 mm y el blindaje debía ser de hasta 450 mm. Cinco arquitectos navales presentaron entonces sus diseños para los nuevos barcos, y la comisión finalmente acordó el diseño de Víctor Saglio, que también fue uno de los firmantes del Estatuto Naval y también presentó un proyecto.

Debido a la interferencia del parlamento francés, que criticó particularmente los altos gastos, los planes tuvieron que ser cambiados y finalmente sólo se permitió el desplazamiento de un máximo de 12.000 toneladas para ahorrar dinero. Después del ajuste de los planes de construcción, se decidió finalmente el 10 de septiembre de 1890 construir 5 acorazados.

En el caso del Carnot, el diseñador se orientó en los planos del Brennus, que ya habían sido presentados anteriormente, pero adaptó los planos a las nuevas exigencias. Así pues, el buque tenía una longitud de 114 metros, una anchura de 21,4 metros, un calado de 8,36 metros y un desplazamiento de 11.954 toneladas. A diferencia del acorazado Charles Martel, cuyos planos también se presentaron a la Comisión, el Carnot no tenía dos mástiles militares pesados sino dos mástiles significativamente más ligeros. Además, las superestructuras eran menos, más ligeras y faltaba la cubierta entre los mástiles. Sin embargo, el barco era más pesado en general y no podía navegar tan estable como otros buques de guerra.

Dos máquinas verticales de tres cilindros de triple expansión, cada una impulsando un tornillo, sirvieron como motor. La energía necesaria era proporcionada por 24 calderas de tubos de agua, que estaban alojadas en 4 salas de calderas. La potencia del objetivo era de 16.300 PS y la velocidad máxima 17,8 nudos.

Contrariamente al requisito de armamento de calibre 340 mm, el Carnot también tenía sólo dos cañones de calibre 305 mm montados en torretas individuales. Además, se montaron dos cañones de 274 mm de calibre, cada uno en una sola torreta a cada lado de la nave. El armamento adicional consistía en cañones de 8 x 138,6 mm, 8 x 65 mm, 12 x 47 mm y 8 x 37 mm. También se instalaron 4 tubos de torpedos, 2 de ellos se fijaron en la proa y los otros 2 se colocaron en plataformas en la cubierta.

La armadura era de acero de níquel, con un grosor de hasta 460 mm en el cinturón y estaba especialmente diseñada para proteger las salas de municiones y las calderas. Las dos torretas de cañones principales estaban protegidas con una armadura de 380 mm de espesor, las otras torretas con hasta 10 mm.

El Carnot fue lanzado en julio de 1894 y puesto en servicio en julio de 1897.

Dibujo del acorazado Carnot

Historia de Carnot:

Después de su entrada en servicio y de las pruebas, el Carnot fue enviado a Creta, junto con los acorazados Jauréguiberry y Charles Martel, para apoyar a los escuadrones internacionales de Gran Bretaña, Rusia, Austria-Hungría, el Imperio Alemán e Italia durante la sublevación griega que duró de 1897 a 1898.

El barco cambió entonces entre la escuadra en el Mar Mediterráneo y el Océano Atlántico y realizó allí varias maniobras y ejercicios.

En 1902 el barco fue asignado a la flota de reserva del Escuadrón del Mediterráneo junto con otros acorazados y cruceros más antiguos. En los años siguientes estos barcos se reactivaron durante un corto tiempo cada año para tomar parte en las maniobras cuando los barcos más nuevos estaban en el muelle para su mantenimiento durante este tiempo.

En 1909 se reorganizó la Escuadra del Mediterráneo, después de que se pusieron en servicio los nuevos buques de la clase République y Liberté, creando así una segunda escuadra, a la que también se asignó el Carnot. En 1911 siguieron los acorazados de la clase Danton y se estableció un tercer escuadrón con el puerto de Brest, en el que los barcos más antiguos se unieron en el ahora tercer escuadrón.

Acorazado Carnot

Usar en la guerra:

Cuando la Primera Guerra Mundial estalló en Europa, los Carnot se encontraban en el puerto de Brest junto con los Charles Martel. Los dos barcos estaban equipados con una tripulación de casco y se mantenían listos para la acción, pero sólo hasta que los nuevos barcos de clase Normandía se completaran y pudieran reemplazar a los dos barcos.

El Carnot permaneció entonces en el puerto como reserva hasta el final de la guerra, pero no fue utilizado en la guerra.

Paradero:

Después de la Primera Guerra Mundial, el barco fue eliminado del registro de buques de guerra en 1922 y vendido y desguazado en el mismo año.

Datos de la nave:

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