Acorazado Charlemagne

El acorazado Charlemagne pertenecía a la clase de barcos del mismo nombre, que consistía en un total de 3 acorazados, construidos a principios de los años 90 y que formaban parte del Estatuto Naval, la construcción de una gran flota francesa de acorazados.

Lanzamiento y diseño:

Entre 1889 y 1893 se inició la construcción de un total de 5 acorazados, que no sólo fueron los primeros acorazados franceses, sino que también, como parte del Estatuto Naval emitido por el Ministerio de la Marina, iban a formar el inicio de una gran flota de acorazados. Sin embargo, estas naves eran de diferentes diseños y, por consiguiente, tenían diferentes estructuras y equipos. Después de que la construcción del último de los 5 acorazados comenzó, el Ministerio exigió una nueva y uniforme clase de acorazado. Los antecedentes no sólo deberían ser la construcción simplificada y rápida de las naves, sino también la facilidad de su mantenimiento y reparación, porque ahora los repuestos para cada nave serían los mismos y no deberían ser demasiado diferentes.

Se eligió como base el acorazado Jauréguiberry, ya que era el más equilibrado de los 5 diseños aprobados. Sin embargo, el Ministerio de la Marina hizo algunos nuevos requisitos para la nueva clase de buques, especialmente en lo que respecta al armamento principal.

Según los primeros borradores finalmente aprobados la versión tenía una longitud de 117,7, una anchura de 20,3 metros y un calado de 8,4 metros. A diferencia de los acorazados anteriores, no sólo se montaron 2 cañones principales de 305 mm en torretas simples, sino un total de 4 cañones de 305 mm en una torreta doble a proa y a popa del barco. Esto debería duplicar la potencia de fuego. Las torretas de los cañones eran accionadas por motores eléctricos para el movimiento lateral. Sin embargo, los tubos todavía tenían que ser ajustados a la altura apropiada con la rueda de mano. Como contrapartida a la retirada del armamento principal, se retiraron de la clase Charlemagne los cañones de 2 x 274 mm utilizados anteriormente. Para ello se equiparon los barcos con cañones de 10 x 138,6, 8 x 100 mm, 20 x 47 mm y 4 tubos de torpedo.

Un total de 820,7 toneladas de placas de tanque Harvey se utilizaron para el blindaje. En la cintura tenía un grosor de hasta 400 mm, en la cubierta hasta 90 mm, las torretas de los cañones principales hasta 320 mm y las de la artillería media hasta 270 mm.

Se instalaron tres máquinas de vapor de 4 cilindros de triple expansión como propulsión, cada una impulsando un tornillo. La potencia requerida de 14.500 PS fue proporcionada por 20 calderas de vapor de Belleville, dando una velocidad máxima de hasta 18 nudos.

El Charlemagne fue lanzado el 17 de octubre de 1895 y puesto en servicio el 15 de septiembre de 1897.

Dibujo de la clase de Charlemagne

Acorazado Charlemagne

Historia de Charlemagne:

Originalmente, el Charlemagne debía ser asignado al Escuadrón Atlántico después de su puesta en marcha y pruebas, pero esto se cambió a corto plazo y el barco fue asignado al 1er Escuadrón del Mediterráneo.

En los cuatro años siguientes también se realizaron varias maniobras y ejercicios en cooperación con el Escuadrón Atlántico. En octubre de 1901, Charlemagne participó en la ocupación del puerto otomano de Mitilene para hacer valer los intereses franceses contra el Imperio Otomano.

Hasta octubre de 1909, se realizaron más maniobras cada año hasta que el barco fue asignado al Escuadrón Atlántico. Con esta escuadra también se realizaron maniobras anuales y se hicieron algunos viajes de ida y vuelta a diferentes puertos, que sólo se interrumpieron por mantenimiento desde septiembre de 1912 hasta mayo de 1913.

Después de su estancia en el astillero, el barco fue reasignado a la flota mediterránea y sirvió como buque de entrenamiento hasta el comienzo de la Primera Guerra Mundial.

Acorazado Charlemagne

Usar en la guerra:

Cuando estalló la Primera Guerra Mundial en Europa, el Charlemagne, junto con otros acorazados más antiguos, fue asignado para proteger los transportes de tropas del norte de África a Francia.

A finales de febrero de 1915 el barco fue ordenado a los Dardanelos para apoyar la próxima invasión de las tropas aliadas en la península Otomana. El 18 de marzo, el Charlemagne participó en el empuje hacia el estrecho después de que los acorazados británicos ya habían disparado contra las posiciones otomanas y las habían destruido parcialmente. Las posiciones restantes y las del punto más estrecho del estrecho debían ser combatidas por acorazados franceses desde una distancia más cercana. El Charlemagne recibió algunos impactos de la artillería otomana durante el bombardeo, pero el daño fue bastante menor. En el camino de vuelta el acorazado Bouvet chocó con una mina marina y se hundió en 2 minutos. El Gaulois también recibió 2 impactos de minas marinas, pero no se hundió y navegó bajo su propio poder, acompañado por el Charlemagne, a las Islas del Conejo al norte de Tenedos, donde fue reparado. El propio Charlemagne se dirigió al puerto de Bizerta y fue reparado allí hasta mayo de 1915.

Después de la reparación, el barco volvió al escuadrón aliado frente a los Dardanelos, que rara vez dispararon contra las posiciones otomanas antes de que las tropas tuvieran que retirarse de las playas.

En octubre de 1915 el barco fue transferido a Salónica, desde donde los buques de guerra aliados debían aumentar la presión sobre Grecia para que entrara en la guerra contra Francia y Gran Bretaña al lado del Imperio Alemán.

De mayo a agosto de 1916, el barco fue sometido a una importante revisión en Bizerta, tras la cual regresó a Salónica.

En agosto de 1917 el barco fue ordenado a Toulon, el 17 de septiembre de 1917 fue asignado a la reserva y a partir del 1 de noviembre de 1917 se inició la retirada de las armas. Hasta el final de la guerra, la nave permaneció en Toulon.

Acorazado Charlemagne

Paradero:

El Charlemagne fue eliminado de la lista de buques de guerra después de la guerra el 21 de junio de 1920, vendido en 1923 y luego desechado.

Datos de la nave:

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