Acorazado HMS Implacable

El acorazado HMS Implacable pertenecía a la clase Formidable, un tipo de barco pre-dreadnought que fue considerado técnicamente obsoleto poco después de su puesta en servicio por el HMS Dreadnought. 

Lanzamiento y diseño:

Con el programa naval de 1897 se decidió la construcción de ocho nuevos acorazados para la Marina Real, lo que debería aumentar claramente el peso de la flota.

La planificación y construcción estuvo bajo la supervisión de Sir William White, que se orientó principalmente hacia la clase Majestic, pero incluyó innovaciones técnicas de la clase Canopus.

En particular, la armadura se mejoró significativamente con el uso de acero Krupp, aunque la armadura de cubierta se redujo en buques de clase posterior. Una vez adaptada la forma del casco para mejorar la maniobrabilidad, se instalaron calderas acuotubulares para el sistema de propulsión, pero éstas se encontraban todavía en fase experimental y la tecnología aún no se había desarrollado completamente.

Se seleccionaron cuatro cañones L/40 de 12 pulgadas de Armstrong de 305 mm, cada uno de ellos alojado en dos torretas gemelas, como armamento principal. Además, los buques recibieron doce cañones Vickers L/45 de 6 pulgadas de 152 mm de diámetro alojados en las casamatas laterales.

El HMS Implacable fue lanzado el 11 de marzo de 1899 y puesto en servicio el 10 de septiembre de 1901.

Acorazado HMS Implacable

Acorazado HMS Implacable

Acorazado HMS Implacable

Historia del HMS Implacable:

Después de la puesta en servicio, todos los barcos de la clase Formidable fueron asignados a la flota mediterránea hasta 1904.

Hasta principios de 1905, el barco era revisado cada año en el astillero de Malta.

Varios accidentes ocurrieron durante las explosiones de las calderas el 12 de julio de 1905 y el 16 de agosto de 1906, y dos miembros de la tripulación murieron en el primer accidente.

Debido a la puesta en servicio del HMS Dreadnought el 3 de diciembre de 1906 y a las numerosas innovaciones técnicas, todos los buques de la clase Formidable quedaron obsoletos de un día para otro, ya que era inferior a la nueva clase Dreadnought en todos los aspectos.

Así, el HMS Implacable, después de otra revisión en el Astillero Chatham en Gran Bretaña en 1908, fue asignado a la reserva.

Uso en la guerra:

Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, el HMS Implacable fue reactivado, inicialmente asignado al 5º Escuadrón de Batalla, en octubre de 1914 la Patrulla de Dover.

Con el avance de las tropas alemanas en Bélgica, el barco participó en el bombardeo de las tropas desde el mar.

En marzo de 1915, el Implacable se trasladó al Mediterráneo para apoyar la ocupación prevista de los Dardanelos. Además de las batallas por Gallipoli, el barco también participó en el desembarco en el Cabo de Helles.

Después de que Italia entrara en guerra junto a Gran Bretaña, el HMS Implacable fue enviado al Adriático el 22 de mayo de 1915 para reforzar la armada italiana. Con esto se llevó a cabo el bloqueo de Grecia en noviembre.

Desde finales de noviembre hasta abril de 1916 el barco formó parte de la Patrulla del Canal de Suez para asegurar el Canal de Suez. Posteriormente, el barco fue revisado de nuevo en Gran Bretaña y transferido al Mar Mediterráneo para ejercer presión militar sobre Grecia. El país bajo el reinado del rey Constantino I era considerado un amigo del Imperio Alemán. Las amenazas militares deben impedir que el país entre en guerra al lado del Imperio Alemán y obligar al rey a abdicar. Finalmente, el 11 de junio de 1917, el rey se inclinó ante la presión y abdicó.

Después de una estancia en Gibraltar en julio de 1917, el Implacable fue transferido a la Patrulla Norte en Gran Bretaña. Con el fin de poder utilizar la tripulación para los buques de combate submarino, el buque fue desmantelado y utilizado hasta el final de la guerra todavía como depósito.

Paradero:

Después de la Primera Guerra Mundial, el HMS Implacable fue vendido y desguazado el 8 de noviembre de 1921.

Datos de buques:

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