Acorazado HMS Marlborough

El acorazado HMS Marlborough pertenecía a la clase Iron Duke, que consistía en cuatro barcos y, por primera vez, tenía una artillería media completa y cañones de defensa de globos.

Lanzamiento y diseño:

La planificación y construcción de los barcos de clase Iron Duke se basó en los barcos de clase Orión y Dreadnought. La innovación más importante tuvo lugar en el armamento de los barcos.

Dado que los destructores y los pequeños cruceros de otras fuerzas navales se habían fortalecido significativamente desde el cambio de siglo, tanto en armamento como en armamento, los cañones de 10,2 cm utilizados hasta entonces ya no eran suficientes, porque tenían muy poco poder de penetración para atravesar la armadura. Así, por primera vez, se instalaron 12 cañones de 152 mm L/50 en los buques de la clase Iron Duke, con los que la artillería media recibió una clara mejora en su poder de penetración y fue capaz de penetrar en armaduras más nuevas.

Además, los cañones de defensa de globos fueron montados en los barcos por primera vez para combatir las aeronaves. Especialmente el Reich alemán dependía de estas aeronaves, ya sea para el reconocimiento o para el bombardeo. Hasta ahora, los buques de guerra británicos sólo estaban equipados con cañones antiaéreos ligeros o ametralladoras, que carecían del alcance o del poder de penetración. Los nuevos cañones de globos antiaéreos estaban destinados a remediar esta deficiencia.

La falta de mamparos de torpedos seguía considerándose una de las principales deficiencias. Debido a la capacidad limitada de los diques secos, no se permitió que los buques de guerra británicos superaran una cierta anchura. Para mantener las dimensiones, en la mayoría de los casos se omitieron los mamparos, lo que debería limitar la penetración del agua en caso de impacto de un torpedo y permitir la contra-inundación en el caso de un lado de la lista. La falta de mamparos en la zona de los compartimentos de las turbinas se compensaba con acero blindado, pero las salas de calderas sólo tenían una protección contra los golpes de agua, no contra los golpes de torpedos.

El sistema de propulsión utilizado fue de 18 calderas de vapor Babcock & Wilcox con combustión de carbón y petróleo, siendo los buques de clase Iron Duke los últimos acorazados a carbón de la Marina Real.

El HMS Marlborough fue botado el 24 de octubre de 1912 y puesto en servicio el 2 de junio de 1914.

Acorazado HMS Marlborough

Uso en la guerra:

Después de la puesta en marcha y las pruebas, el HMS Marlborough fue asignado al 1er escuadrón de batalla y sirvió allí como buque insignia.

Del 31 de mayo al 1 de junio de 1916 el barco participó en la Batalla de Skagerrak, recibiendo un torpedo golpeado bajo el puente por el pequeño crucero alemán SMS Wiesbaden. Dos miembros de la tripulación murieron en el golpe, cinco de las calderas tuvieron que ser inundadas, de modo que el barco recibió una lista. Después de una reparación improvisada en el mar, el Marlborough pudo ser remolcado a Gran Bretaña. La reparación duró hasta el 29 de julio de 1916.

Hasta el final de la guerra, el HMS Marlborough continuó sirviendo en la Gran Flota, pero no participó en más combates.

Despliegue de posguerra:

Después de la Primera Guerra Mundial, el HMS Marlborough fue asignado a la Flota del Mediterráneo para trasladarse al Mar Negro a principios de 1919 y observar la Guerra Civil Rusa. Como resultado, en abril de ese año, el barco recibió a la madre del zar ruso, María Feodorovna, a la hermana de la zar Xenia Alexandrovna Romanova con sus hijos, al Gran Duque Nikolai y a otros miembros de la familia zar para llevarlos al exilio.

De 1926 a 1929 el barco sirvió en la Flota Atlántica antes de regresar a Gran Bretaña.

Paradero:

De conformidad con las disposiciones del Acuerdo de la Flota de Londres de 22 de abril de 1930, el HMS Marlborough, con su equipo y armamento, ya no podía ser utilizado por la Marina Real. Por lo tanto, gran parte del armamento fue retirado y pudo seguir utilizándose como buque escuela de artillería hasta 1932.

En junio de 1932 fue finalmente vendida y desguazada.

Datos de buques:

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