El AEG C.III fue un desarrollo adicional del C.II y debería dar al piloto una mejor visión y al observador un mejor campo de fuego tanto hacia atrás como hacia delante. A pesar de estas características, el avión no superó el estado del prototipo.
Desarrollo y diseño:
Normalmente el ala superior de un avión de dos pisos estaba por encima de las cabezas del piloto y del observador. En el AEG C.III, sin embargo, el ala superior se bajó y se cerró con el extremo del fuselaje, de modo que se creó un campo de visión libre.
Este cambio de construcción debería dar al piloto un campo de visión mucho mejor y el observador que operaba la ametralladora debería tener un campo de fuego mucho mejor, por lo que este ataque ahora podría ser repelido desde arriba.
Desde un punto de vista técnico, se trataba de una solución sensata, pero este avión no iba más allá de la categoría del prototipo y se seguía fabricando.
En el sucesor del C.IV, el ala superior estaba montada sobre las cabezas de la tripulación, como de costumbre.
AEG C.III
Datos técnicos:
| Denominación: | AEG C.III |
| Campestre: | Imperio germano |
| Escribir a máquina: | Aviones de reconocimiento armados (Prototipo) |
| Eslora: | 7,09 metros |
| Envergadura: | 11,85 metros |
| Punto álgido: | desconocido |
| Peso: | 1.200 kilogramos con carga completa |
| Guarnición: | Máximo 2 |
| Máquina: | Motor en línea de 6 cilindros refrigerado por agua Benz Bz III con 150 PS |
| Velocidad máxima: | 158 kilómetros por hora |
| Abanico: | desconocido |
| Armado: | una ametralladora Parabellum de 7,92 mm, 40 kilogramos de bombas |
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