Barco cañón SMS Panther

El SMS Panther pertenecía a la clase Iltis, que fue diseñado y construido a finales del siglo XIX exclusivamente para el servicio en las colonias alemanas. Para ello, los buques eran especialmente aptos para navegar y estaban equipados con un gran radio de acción. Además de la propulsión de vapor, todos los buques también disponían de aparejos de vela para ahorrar combustible durante los viajes más largos. El Panther era uno de los barcos de preguerra más conocidos del Imperio Alemán, lo que causó sensación durante la segunda crisis de Marruecos en 1911 con el llamado salto Panther a Agadir.

Lanzamiento y diseño:

Se construyeron un total de 6 barcos de la clase Iltis, todos ellos destinados exclusivamente a las colonias alemanas. Por esta razón, los buques estaban equipados con un aparejo de vela, lo que ya no era el caso de todos los demás buques de guerra de la armada imperial. Las velas debían permitir a los barcos ahorrar combustible en sus largos viajes, ya que los objetivos estaban en América Central Oriental, África y Asia, y el Imperio Alemán en ese momento apenas tenía estaciones en el extranjero que hubieran servido de base.

Sólo 2 cañones de carga rápida de 10,5 cm y 6 cañones revólver de 3,7 cm sirvieron para defender los barcos. Debido a su diseño compacto, no era posible fabricar pistolas más grandes o más grandes.

El lanzamiento del SMS Panther tuvo lugar el 1 de abril de 1901, la puesta en servicio el 15 de marzo de 1902.

Barco cañón SMS Panther

Desarrollo del SMS Panther:

Después de la puesta en marcha y las pruebas de funcionamiento, el Panther fue trasladado por primera vez a la exposición industrial de Düsseldorf el 7 de junio de 1902 para representar a la marina imperial y sus barcos. Dado que el interés de la población en el barco era mayor de lo esperado, la estancia se prolongó y los Panther no volvieron a Wilhelmshaven hasta el 13 de julio. El barco zarpó entonces hacia Santo Tomás, en las islas del Caribe, que en aquel entonces todavía era danés.

El primer uso militar del SMS Panther fue durante el incidente de Markomannia. En este incidente, el vapor alemán Markomannia fue registrado por los rebeldes haitianos en busca de armas y municiones que, según los rebeldes, estaban destinadas a las tropas gubernamentales con las que los rebeldes libraron una guerra civil. Después de encontrar algunas armas, fueron cargadas en el barco rebelde Crête à Pierrot y el vapor alemán pudo continuar. El Primer Ministro alemán exigió entonces que el Imperio alemán enviara un buque de guerra alemán para proporcionar el barco rebelde y proteger los intereses alemanes, ya que algunos de los residentes ya habían sufrido daños. El 5 de septiembre de 1902, el SMS Panther, que ya estaba en el agua, recibió la orden de buscar y colocar la Crête à Pierrot. Ya el 6 de septiembre se pudo descubrir el barco en el puerto de Gonaives. El capitán de la corbeta alemana Richard Eckermann dejó que la tripulación abandonara el barco y se retirara, porque no tenía posibilidad de desarmarlos o capturarlos. Cuando marineros alemanes con pequeñas embarcaciones se acercaron a la Crête à Pierrot para abordarlas, hubo algunas explosiones en el barco. Eckermann decidió entonces tomar el barco bajo fuego y hundirlo.

Después de que la situación política en Haití se calmó de nuevo, el Panther fue enviado por primera vez a Ciudad Bolívar en Venezuela en octubre de 1902. Sin embargo, cuando las tensiones entre Venezuela y el Imperio Alemán se intensificaron, el Panther se combinó con el gran crucero SMS Vineta, los pequeños cruceros SMS Gazelle y SMS Falke, los barcos escuela SMS Charlotte y SMS Stosch y el confiscado barco cañón venezolano Restaurador para formar la división de cruceros de América del Este. El 4 de enero de 1903, el puerto de Puerto Cabello fue ocupado y el 17 de enero, el Fuerte San Carlos en Maracaibo fue bombardeado por SMS Vineta. Poco después, el conflicto se resolvió diplomáticamente.

En el siguiente camino de la escuadra en dirección a Canadá, la Pantera fue alcanzada en abril de 1903 en Newport News en los Estados Unidos. Después de la visita a Canadá y en el camino de regreso, se llevó a cabo una revisión completa, también en los Estados Unidos.

Durante una visita a Brasil, el llamado incidente de Itajahy ocurrió el 27 de noviembre de 1905. Durante este incidente un marinero alemán desertó después de haber bebido algo con un viajero alemán en un pub. Sin coordinación con la policía local, otros miembros de la tripulación del barco fueron en busca del desertor. Podrían encontrarlo y llevarlo de vuelta a la nave. Sin embargo, esto fue publicado en la prensa como un secuestro con el consiguiente interrogatorio. El diplomático alemán negó estas declaraciones, pero el enviado brasileño ya se había quejado ante el Ministerio de Asuntos Exteriores y se había ordenado al crucero brasileño Almirante Barroso que observara el barco alemán.

Hasta el 5 de agosto de 1907, se realizaron viajes a Paraguay y Canadá hasta que el SMS Panther fue enviado a África.

A principios de septiembre de 1907 el barco llegó a África y realizó principalmente trabajos de inspección en las colonias alemanas. En 1910 se decidió traer el barco a Alemania para una revisión completa. En 1911 el SMS Panther abandonó la colonia alemana de Camerún e iba a recoger carbón en Marruecos de camino a casa. Debido a la continua crisis en Marruecos en ese momento, los Admiralstabs pidieron al Ministerio de Asuntos Exteriores el lugar ideal para la recepción del carbón el 8 de marzo de 1911. La oficina le puso el nombre de Agadir porque estaba lo suficientemente lejos de la zona francesa, pero lo suficientemente cerca como para indicar los intereses alemanes. Con este llamado salto de los Panteras a Agadir se intensificó la situación diplomática entre Francia e Inglaterra, así como el Imperio Alemán, ya que Francia vio amenazados sus intereses por el barco alemán. El SMS Panther estuvo en el puerto del 1 al 20 de julio de 1911 hasta que fue reemplazado por los pequeños cruceros SMS Berlín y SMS Eber. El barco llegó a Hamburgo el 19 de agosto de 1911 y fue revisado en Gdansk.

A principios de 1912 la Panther dejó el Reich alemán y visitó Southampton y Lisboa hasta que fue enviada a Liberia en noviembre para observar los disturbios allí junto con el SMS Eber y el SMS Bremen. En abril de 1913, la Panther volvió a realizar tareas de topografía en las colonias alemanas.

Del 13 de mayo al 9 de julio de 1914 el barco fue revisado de nuevo en Gdansk. Un viaje posterior a México fue cancelado debido a la tensa situación política en Europa.

Uso en la guerra:

Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, el SMS Panther fue asignado a la División de Protección Costera. Aparte de remolcar el submarino SM U-3 cerca de Gotland para luchar contra los barcos rusos, el Panther no participó en ninguna otra operación.

Después de la guerra, el barco fue desmantelado el 18 de diciembre de 1918. Debido a su vejez, la Panther no tuvo que ser entregada a las potencias victoriosas.

Paradero:

A partir de julio de 1921 el SMS Panther fue aceptado en la nueva marina de la República de Weimar, pero las armas fueron extendidas, ya que el barco sólo servía para el entrenamiento de la tripulación del próximo buque de reconocimiento Meteor.

El 15 de diciembre de 1926 fue finalmente desmantelado y, en 1931, retirado de la lista de buques de guerra y desguazado.

Barco cañón SMS Panther en 1931

Datos de buques:

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