Bristol M.1

Le Bristol M.1 était un avion de chasse monoplace britannique et le seul monoplan construit en Grande-Bretagne pendant la Première Guerre mondiale. 

 

Développement et conception:

Lorsqu'en 1916, les monoplanes allemands dominèrent l'espace aérien au-dessus du front ouest et que les avions de chasse britanniques équipés d'hélices sous pression ne purent y faire face, le concepteur en chef Frank Barnwell de la Bristol Aeroplane Company commença de sa propre initiative à développer un avion équivalent.

La conception générale était très aérodynamique et le couvercle rond du moteur, qui était rond pour la première fois, assurait également une faible résistance à l'air. En tant que moteur, le puissant moteur rotatif Le-Rhône 9J de 110 PS a été installé, ce qui pouvait amener l'avion à une vitesse d'environ 209 kilomètres à l'heure.

Une mitrailleuse Vickers synchronisée avec la transmission du moteur servait d'armement.

Le premier vol du prototype a eu lieu le 14 juillet 1916. Après l'avoir acheté et testé, le ministère britannique de la Défense a décidé que la capacité de montée et la vitesse étaient convaincantes et dépassaient les performances du Fokker allemand et de l'avion français Morane-Saulnier N.

La seule plainte concernait la mauvaise visibilité du pilote vers l'arrière et vers le bas pendant l'atterrissage. Les pilotes britanniques eux-mêmes ont eu de mauvaises expériences avec les monoplan Morane-Saulnier, de sorte que l'avion a été plutôt rejeté par eux.

Cependant, malgré le rejet, quatre autres avions furent commandés en octobre 1916 en plus du prototype.

Le 3 août 1917, 125 autres pièces furent commandées, avec quelques modifications par rapport aux modèles précédents.

 

 

 

 

 

Utilisation pendant la Première Guerre mondiale:

Même si le Bristol M.1 était au moins égal au monoplan allemand, seulement 33 avions ont été amenés au front au Moyen-Orient et dans les Balkans, le reste est resté en Grande-Bretagne pour s'entraîner.

Au Moyen-Orient, les avions étaient principalement utilisés pour combattre les soldats de l'armée ottomane, car ils n'avaient pas la portée nécessaire pour servir d'escorte.

Au Royaume-Uni, les avions Bristol M.1 étaient souvent utilisés par les officiers britanniques pour des vols privés et des courses.

Dans la seconde moitié de 1918, 12 des Bristol M.1 se rendent au Chili pour compenser l'utilisation des cuirassés Almirante Latorre et Almirante Cochrane, construits en Grande-Bretagne pour le Chili mais utilisés par la Royal Navy pendant la guerre.

Après la Première Guerre mondiale, de nombreux avions ont été vendus à des particuliers qui les ont utilisés pendant plusieurs années lors de courses ou de spectacles aériens.

 

 

 

Caractéristiques techniques:

Désignation:	Bristol M.1
Pays:	Grande-Bretagne
Typ:	Guerrier
Longueur:	6,24 mètres
Enjamber:	9,37 mètres
Apogée:	2,37 mètres
Pondération:	975 kg vide
Garnison:	Maximum 1
Machine:	Un moteur rotatif Le-Rhône 9J de 110 PS
Vitesse de pointe:	209 kilomètres à l'heure
Assortiment:	Maximum 1 heure et 45 minutes
Armant:	Une mitrailleuse Vickers rigide de 7,7 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

AVIONS DE LA PREMIÈRE GUERRE MONDIALE

Pendant des siècles, voler a été un rêve irréalisable, préservé dans l'esprit des hommes pendant des millénaires. L'humanité a d'abord peuplé les cieux de dieux et de figures mystiques capables de voler, les gens ont colonisé la terre et se sont aventurés dans les mers avec des résultats toujours meilleurs, mais le ciel, au-dessus de leur tête, semblait inaccessible.Puis des rêveurs ont commencé à oser, inspirés par la légende d'Icare, improvisant des ailes qui essayaient d'imiter le vol des oiseaux. Dès le début, l'exploration de cette nouvelle frontière a fait des victimes, comme l'Anglais Oliver qui a sauté d'une haute tour avec une paire d'ailes, ou l'Italien Damiani quelques siècles plus tard. Léonard de Vinci a développé une série d'études sur le vol des oiseaux, en projetant quelques machines intéressantes, comme l'ornitoptère et le premier parachute. La révolution industrielle a mis à la disposition de l'homme la technologie nécessaire pour enfin construire une machine capable de prendre son envol, déjà au XXe siècle. Je n'ai pas l'intention de participer à l'éternelle discussion sur qui a été le premier à voler, à mon humble avis, l'avion était la conséquence d'une longue liste d'échecs et de corrections, jusqu'à atteindre l'objectif.Chacun des rêveurs fous a contribué à un degré plus ou moins grand, sacrifiant souvent sa propre vie, et attribuer le résultat final à une seule personne serait une grande injustice à leur mémoire à tous.Au-delà de l'origine, nous pouvons affirmer que l'aviation a été promue et a bénéficié des deux guerres mondiales. Entre 1914 et 1918, les avions sont transformés, suite à une évolution spectaculaire, et entrent dans les années 1920 comme un nouveau mode de transport, après la naissance des premières compagnies aériennes de marchandises et de passagers.Voyons les détails de cette évolution entre 1914 et 1918.

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Avions de la Première Guerre mondiale

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