Con la construcción del buque blindado francés La Gloire, la Marina Real Británica también reconoció los beneficios y ventajas de los buques blindados de hierro e hizo que dos buques de la nueva clase Warrior fueran colocados en la quilla de su armada, que también fundó la era de los buques blindados en Inglaterra.
Lanzamiento y diseño:
El HMS Warrior fue construido en el astillero Thames Ironworks en Blackwall. El barco fue botado allí el 29 de diciembre de 1860. Debido a su armadura de 11,43 cm de espesor, el barco era casi insensible a todas las balas utilizadas en ese momento. Además, el casco se dividió en 92 compartimentos estancos para minimizar el hundimiento por agujeros de bala puntuales y debajo de la planta de motores y de las salas de municiones se dibujó un doble fondo en cada caso. Sólo el aparato de gobierno estaba completamente desprotegido.
Buque blindado HMS Warrior
La propulsión principal del buque era una máquina de vapor de dos cilindros con 5.267 PS, alimentada por un total de 10 calderas. Dado que la reserva de carbón del buque era de sólo 850 toneladas, sólo podía funcionar en condiciones óptimas con la máquina de vapor en un radio de 2.100 millas náuticas. Para apoyar la máquina de vapor, se integró un aparejo completo como buque completo con una superficie vélica de 4.500 metros cuadrados.
El armamento consistía en 4 cargadores de hocico de tubo liso de 20,3 cm, 28 cargadores de hocico de 17,8 cm y 4 cargadores de culata de 20 libras.
Historia del HMS Warrior:
Al igual que el francés La Gloire, el primer buque blindado británico reveló el comienzo de un nuevo desarrollo de un buque de guerra, pero también el Warrior y su buque hermano, el Black Prince, quedaron técnicamente obsoletos en el plazo de 10 años. Así, el Warrior fue asignado a la flota de reserva el 1 de abril de 1875 y el 31 de mayo de 1883, tras la retirada del armamento y de los mástiles superiores, fue expulsado del servicio naval.
Buque blindado HMS Warrior
El fin de Warrior:
Hasta 1902 el casco del barco sirvió como almacén, después sirvió como depósito para la flotilla de cruceros durante 2 años. En 1904 el buque fue rebautizado Vernon III por Warrior y transferido a la Escuela de Entrenamiento de Torpedos de Vernon, donde suministraba vapor y electricidad a otros buques.
A mediados de los años 20 se suponía que el barco se vendería, pero como los precios de la chatarra en ese momento eran muy bajos, no se encontró ningún comprador para el desguace. En 1929 el siguiente nombre fue cambiado a Oil Fuel Hulk C77 y durante los siguientes 50 años estuvo en el astillero naval de Pembroke en Gales, donde sirvió como alojamiento y tanque flotante.
El 3 de septiembre de 1979 se inició la restauración del buque, que se completó en 1984. El barco fue remolcado a Portsmouth, donde todavía sirve como barco museo y fue rebautizado como HMS Warrior, con el sufijo 1860.
El HMS Warrior como barco museo en Portsmouth
Datos de buques:
| Tipo de embarcación | Buque blindado |
| Campestre | Inglaterra |
| Lanzamiento | 29 de diciembre de 1860 |
| Paradero | desde 1984 Buque museo |
| Número de mástiles | 3 |
| Vela y propulsión | 4500 metros cuadrados de superficie vélica
Máquina de vapor de dos cilindros con 5.267 PS |
| Eslora | 127 metros |
| Anchura | 17,8 metros |
| Corriente de aire | Máximo 7,9 metros |
| Desalojo | 9.210 toneladas |
| Celeridad | Hasta 14 nudos |
| Armado | 4 x 20,3 cm Cargadores de hocico de tubo liso
28 cargadores de hocico de 17,8 cm 4 x 20 libras de cargadores de nalgas |
| Guarnición | Alrededor de 705 hombres |
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