Canon de 274 modèle 87/93 Glissement

El Canon de 274 modèle 87/93 Glissement fue originalmente un cañón para los acorazados franceses, pero se convirtió en un cañón para ferrocarriles durante la Primera Guerra Mundial y se utilizó en el frente occidental.

A finales del siglo XIX se inició la construcción de varios acorazados Pre Dreadnought en Francia, que recibieron el cañón Canon de 274 modèle 1887/1893 como armamento secundario. Estos cañones aún no estaban hechos completamente de acero, pero tenían varias capas de neumáticos de refuerzo de acero. También tenían una acción de perno intermitente y disparaban cargas y proyectiles por separado.

El acorazado francés Bouvet equipado con un Canon de 274 modèle 87/93

El acorazado francés Masséna equipado con un Canon de 274 modèle 87/93

Tras el inicio de la Primera Guerra Mundial y a partir de 1915 en el frente occidental se hizo evidente la guerra de trincheras, se hizo evidente que los cañones de luz franceses utilizados no eran suficientes para dañar o destruir las posiciones alemanas cada vez más fortificadas. Por lo tanto, el Alto Mando decidió retirar los cañones pesados de las fortificaciones y llevarlos al frente. Esto también afectó a los cañones de la defensa costera y a los buques de guerra desechados.

Tras las exitosas pruebas de los antiguos cañones navales Canon de 274 modèle 93/96 Berceau después de la conversión a cañones de ferrocarril en 1915, el Canon de 274 modèle 87/93 también fue elegido para ser convertido a cañones de ferrocarril. Sin embargo, la compañía Schneider decidió omitir la armadura completa por razones de tiempo y costo.

Dibujo del Canon de 274 modèle 87/93 Glissement

Para poder tomar el arma, se montó un marco de acero entre dos vagones de tren en los que se colocó el arma. Los vagones de 5 ejes tenían plataformas giratorias para que el cañón también pudiera pasar por curvas más cerradas y así se redujera el radio. Como los vagones no tenían tracción propia, debían ser arrastrados al lugar deseado por una locomotora. Después de que el arma fue llevada al lugar apropiado, 6 vigas de acero fueron bajadas sobre las vías en el medio y levantaron el marco de acero para aliviar tanto las vías como las plataformas giratorias de los dos vagones al disparar. Después de disparar, todo el cañón se deslizó hacia atrás unos metros y fue detenido por las anclas incrustadas en el suelo para ser tirado de nuevo a su posición por una locomotora. Este método, conocido como sistema de deslizamiento, requería más tiempo que la instalación de un sistema de retroceso, pero era mucho más barato y no consumía tantas materias primas, de las que básicamente se carecía durante la guerra.

En 1917 los primeros 4 cañones fueron entregados al ejército francés por la compañía Schneider y utilizados en el frente occidental. Debido al alto consumo, el cañón de los cañones tuvo que ser perforado varias veces, de modo que al final de la guerra el calibre podía ser de hasta 288 mm. De las armas usadas, 3 se perdieron en el momento del armisticio.

Los soldados franceses preparan un Canon de 274 modèle 87/93 Glissement para la toma

Después de la Primera Guerra Mundial, un total de 16 cañones de ferrocarril más fueron convertidos y entregados al ejército francés en 1919 y 1920. Los tenían almacenados en depósitos en caso de una nueva guerra.

Con el comienzo de la Segunda Guerra Mundial estas armas fueron reactivadas. Se desconoce hasta qué punto fueron utilizados contra la Wehrmacht alemana. Tras la capitulación de Francia en 1940, la Wehrmacht pudo capturar 6 de los cañones del ferrocarril y ponerlos en servicio con la designación 27,4 cm K (E) 591 (f), 27,4 cm K ( E) 592 (f) y 28,5 cm K (E) 605 (f).

Un Canon de 274 modèle 87/93 Glissement en Turingia capturado por las tropas americanas el 10 de abril de 1945

Datos técnicos:

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